Mittmotorbygge saab 2.0T motor

**rollexe** · January 7, 2015

Ok, då blir det att flytta den, får då förlänga lite kablar bara. Har fått tejp hjälp, vad gör man inte för lite tid i garaget!!

**rollexe** · January 13, 2015

Det jag har kvar innan SFRO 1 är att stansa in chassinumret, kommer få de första 9 av sfro och de andra 8 får jag hitta på själv. Vad jag läst på forumet ska stansen vara minst 7mm stor, finns det någon runt Hässelby som skulle kunna tänka sig att låna ut sina?

**Christer J** · January 13, 2015

Jag och flera andra här skrev ut chassienumret i rätt storlek av ett typsnitt som heter dots, eller dot matrix typ detta: http://www.dafont.com/dot-matrix.font

Och sedan tejpade jag fast utskriften på ett ramrör och sedan knackade jag med en automatkörnare, enkelt och utan att deformera ramröret.

http://www.biltema.s...-kornare-19975/

Edited January 13, 2015 by Christer J

Rikard Larsson · January 14, 2015

Kan inte annat än att hålla med Christer. Jag testade stansar först. Hamnade alltid mellan oläsbart och sabbat ramrör...

Ett gäng körnslag blir mycket snyggare, enklare och billigare :thumbsup:

**rollexe** · January 14, 2015

Bra tips, åker och köper en sådan. Ska prova på en lös rörbit först för att se hur det blir.

Har provat att starta motorn, men den vill inte starta. Komp finns 12-13kg, får upp bränsletryck. Finns det något sätt att kontrollera det elektriska för det är där jag har kapat i elsystemet?

Rikard Larsson · January 14, 2015

Låter inte som startspärr. För då hade du inte fått upp bränsletryck tror jag. Om du kopplat bränslepumpen som original.

Kommer det bränsle ur spridarna? Fuktigt på tändstiften / i cylindrarna?

**rollexe** · January 14, 2015

Allt är orginal, bara borttaget allt onödigt (hoppas jag) det fanns inget larm på bilen. Efter jag provat att starta kollade jag kompen men tyckte att tändstiften var torra, går det mäta spänningen på spridarna under provstart eller är de bara att dra upp dom och se om det kommer soppa vid provstart?

**Jocke4U** · January 14, 2015

Min första uppstart så hade jag vänt inkopplingen vid fuel-rail så pumpen matade i returen och vice versa.

**Morty** · January 14, 2015

Prova med startgas om du vill veta om det är bränsle som fattas.

**Christer J** · January 14, 2015

Krav ett är att du har signal från vevaxelgivaren för att tändsystemet ska starta och därefter bränslepumpen gå igång.

Kolla om du har +15 spänning på ena stiftet i spridarkontakterna.

Jordkablarna som SKA sitta i termostathuset och insugningsröret.

Lyssna om spridarna knackar när du vevar med startmotorn, går att tejpa fast en slang mot dom och lyssna igenom om du inte har stetoskop.

Ta ur tändkassetten, sätt i 4 stift och jorda gängorna, kör startmotorn.

Lyssna om du haft tändningen av i minst 15 minuter om pumpen slår till ett par sekunder när du vrider på tädningen.

Lyssna i tändkassetten ett par sekunder efter att du provat köra startmotorn och slagit av tändningen, om det surrar.

Inte nödvändigtvis i nämd ordning.

ChristerJ

Edited January 14, 2015 by Christer J

**rollexe** · January 14, 2015

Har provat med startgas men inget liv i motorn. Ska kolla ovanstående tips.

**steel** · January 14, 2015

Saab.

Rikard Larsson · January 15, 2015

Bränsletrycket du fick, är det när du drar runt startmotorn?

Startspärren jag pratar om är en grej i styrboxen. Har man T5suite är det bara att kryssa bort en bock i programmet.

Hittade detta, skrivet av en mycket trovärdig person (Mackan):

"Får inte styrboxen rätt kod från Immo/Larm enheten så vill den inte skicka in bränsle precis som alla andra immobiliserings system på marknaden, enkelt att ta bort i mjukvaran dock..."

Tolkar det som att bränslepumpen kanske går, men spridarna öppnar inte?

Hursom borde den hosta lite på startgas om så är fallet.

**rollexe** · January 15, 2015

Kollade lite på bilen. Vrider jag på tändningen så finns det ström på en av kablarna till spridarna. Bensinpumpen startar och går hela tiden och det kommer bensin i returslangen hela tiden. Det knäpper även i huvud bränslereläet och i tomgångsventilen. Provade att lyssna på spridarna men kunde inte höra något. Ska kolla mera imorgon då jag har mera tid.

**Christer J** · January 16, 2015

Hade bilen fjärrkontroll till låsen, och gick den att köra innan den blev donator?

Rikard Larsson · January 16, 2015

Det där låter som när jag hade fuckat upp min styrbox. Klickade i bränslepumpsreläet och konstant spänning på en eller flera spridare. Tar inte jättelång tid att fylla insuget med E85 när man har 875 cc spridare :whistling:

Jag löste det genom att bara bränna in programmet i styrboxen igen tror jag.

**rollexe** · January 16, 2015

Köpte motor + elsystem löst, kan bara lita på att han som skruvat lös motorn talar sanning. Är nästan säker på att det var centrallås på bilen, finns fjärrkontroll på nyckeln. När jag jobbat med elsystemet kunde jag inte se någon som tillhörde något larm. Har tagit bort frysskyddstermostaten men det borde inte vara problemet.

**rollexe** · January 16, 2015

Tittade i mitt elschema, det fanns ingen relä pump sekundärluft (324) tog även bort relä ac/acc (156 finns i elcentral motorrum) tror att den hör ihop med frysskyddstermostaten. Kan det vare ett problem?

**Christer J** · January 16, 2015

Tyvärr. Har du fjärrkontroll har du troligen VSS, startspärr. Går att programmera bort, alt skaffa en box som är upplåst för att testa. Startmotorn går, men det slår inte igång tänd/bränslesystemet. Det sitter en box till det vid handskfacket, bra stöldskydd om du har den kvar.

Edited January 16, 2015 by Christer J

**rollexe** · January 16, 2015

Ok, skulle kunna vara ett ok fel att lösa. Kan det ha samband med knackande reläer och att soppapumpen inte stannar?

**Christer J** · January 16, 2015

Knackande reläer har inget med startspärren att göra i alla fall.

Har du kollat jordningarna på motorn ordentligt? Jag har varit med om det fenomenet efter att någon bytt termostat och glömt joden som sitter i vattenrörsfästet däremot. Huvudrelät slår då.

Att pumpen går konstant,,, Ja det har min också börjat göra vid första tändningspåslaget efter senaste turen den 3/1. Åkte några mil med grabben, har inga felkoder, men ska kolla upp det när jag får tid. Vrider jag av och på igen så går den inte, och den stannar när jag tvångsmotorstoppar den. (kärringstopp) Vad jag minns så har jag råkat ut för det på någon kundbil, men kan inte komma ihåg orsaken just nu.

Har också för mig att det står en lång rad med siffror och bokstäver vid kontakten på styrdonet som är immobilizerkoden. Kan kolla det, eller googla..

**rollexe** · January 17, 2015

Då motorer inte är min grej så kommer det dumma frågor ibland, detta är det jag minst har sett framemot. Ska ev få låna en styrbord idag då får se om den kan hoppa igång. Har letat jordpunkt g7 men kan inte hitta den, de enda jag hittar är två kablar som ser ut som jord mellan spridarna(se bild) det finns ingen jord på termostathuset, har kollat på båda mina motorer. Har testat med kontakt mellan testuttagets jord och chassit och det är kontakt, för testuttagets jord ska gå till g7 också.

**Christer J** · January 17, 2015

Det ska finnas en till jordkabel på motorhärvan. Sitter original i termostathuset, så den kan inte vara så långt ifrån.

**rollexe** · January 18, 2015

Har tittat lite, men har inte lyckats starta motorn. Har gjort rent på de två jordkablarna jag kan hitta, se bild. Men relät knackar fortfarande. Har även provat en annan styrbox som ska vara upplåst men det är ingen skillnad. Alla kablar från motor till skarvkontakten är orörda med alla kontakter som finns där. Om jag förstår rätt ska huvudrelä bränslesystem (229) och bensinrelä (102) få en styrsignal från styrbox som bl.a. Ska stänga av bensinpump. Har börjat gå igenom de jag rört på elsystemet och ser att jag tagit bort säkring 23 och det är en kabel som ska mata ström till styrboxen, får gå ut och kolla det.

**rollexe** · January 18, 2015

Kunde inte hålla mig och gick ut för att testa med säkring 23 och efter det blev det tyst i reläerna och motorn startade.

jävligt skönt !!!!!

**Christer J** · January 18, 2015

Grattis. Provtur till våren då?

**tpau** · January 18, 2015

Grattis!

Väl kämpat!

Rikard Larsson · January 19, 2015

Skönt att läsa så här på måndagsmorgonen. Bra start på veckan :)

**rollexe** · January 19, 2015

Har studerat elschemat och vad jag förstår så det enda larmet/ stöldspärr gör är att ta bort ström till styrboxen i stift 60. Skulle gå att mata ström i h70-1 kopplingen på position 5 så borde det gå att köra med min Box, som stöldskydd skulle det gå ha en strömbrytare till den kabeln på ett hemligt ställe. Blir att testa det

Rikard Larsson · January 20, 2015

Är det inte så att boxen inte heller skickar signal till spridarna?

Men kul om din tjuvkoppling fungerar :)

**rollexe** · January 20, 2015

Ska kolla om det går att koppla förbi, hoppas kunna kolla det ikväll. Har kvar att bygga avgassystemet efter katt, har gjort en förgrening och hoppas att den kan fungera trots att den är byggd av raka delar.

**rollexe** · January 20, 2015

Det var redan ström i stift 5 så min tanke med att koppla runt verkar inte fungera. Blir att skaffa en Box som fungerar.

Rikard Larsson · January 20, 2015

Eller be någon ta bort skyddet.

**rollexe** · January 20, 2015

Boxen jag lånade var till en 2.3 aero så det blir inte så bra antar jag, då jag vill ha orginal 150hk på min 2.0t under besiktningen.

Finns det någon som tan ta bort startskyddet på min box? Mot betalning såklart.

**Christer J** · January 20, 2015

2,3 boxen ska du inte köra med sen i alla fall, det är olika program, men funkar för att testa med. Hittar du en steg 1,2 eller 3 box till en 2,0 så är det bara att ta bort kontakten till magnetventilen så har du bara grundladdtryck och därmed 150 hk. Har du magnetventilen monterad och inkopplad? Den är inte standard i alla ltt motorer, men det finns ltt varianter med/utan och med eller utan intercooler beroende på marknad bilen kommer ifrån eller skulle till.

Edited January 20, 2015 by Christer J

**rollexe** · January 20, 2015

Ok, ska inte köra med den boxen. Har dragit fram elen till magnetventilen men inte monterat den i bilen, det blir efter besiktning.

Rikard Larsson · January 21, 2015

Jag hjälper dig gärna med startspärren och om det är några andra småjusteringar du vill göra, typ hastighetssignal. Mot att du betalar frakt :)

**rollexe** · February 7, 2015

Har inte blivit så mycket gjort på bilen men har en fundering. Bilen kommer väga ca 700- 750kg och jag har 240 ventilerade bromsskivor och ok på Volvo 140 spindel skulle det finnas någon anledning att ha större bromsar typ 330mm skivor med 4 kolvsok eller blir det för mycket broms på lätt bil?

Jörgen · February 8, 2015

Dom bromsarna som du har nu räcker ju till en bil med totalvikt på kanske16-1700kg så dom räcker garanterat

På min bil ( 730kg torrvikt) sitter det orginal Taunus solid skiva med 2 kolvsok och taunus största trumma bak och på bromstestet så

uppmätte min sfro kille det 2:a högsta värdet han nånsin sett 1,1g

Jörgen

**rollexe** · February 8, 2015

Då kommer jag använda de bromsar jag har, blev lite sugen på en annons på blocket. Kanske någon annan som blir sugen.

http://m.blocket.se/halland/Ap_racing_bromsar__varvtalsregulator_58445961.htm?ca=11&w=3

Rikard Larsson · February 9, 2015

Har exakt din uppsättning framspindlar/bromsskivor/ok. Det är ganska mycket broms... Och då kör jag ändå standardbelägg. Finns ju bättre belägg om det behövs.

Har snarare funderat på att gå ner i storlek för minskad vikt.

**LUPUS** · February 9, 2015

Tror det är mer utseende. Kommer du ha stora fälgarna och mycket luft i dem kanske helheten ser lite skev ut. Lite bil som ser ut att kunna gå i 300 men bromsar som inte lever upp till resten.

rent broms mässigt lär du inte märka något förrän du börjarvplåga bana. Och då räcket bra belägg långt. Lågt vikt är ju bra på bromsar också

**rollexe** · February 11, 2015

Har som mål att plasta och montera karossen i sommar och har därför börjat att titta på gångjärnen till karossen. Har gjort bakre gångjärn till motorhuv.

**rollexe** · February 13, 2015

Bilen har fått en identitet, nu är chassinumret på plats. Bra tips med text och körnare!!!!!

**rollexe** · February 25, 2015

SFRO 1 klart!!!!!!!!

Det gick bra, bara små kommentarer om klammer och någon kort bult.

RELA P10 är bilnamnet.

Rikard Larsson · February 25, 2015

Grattis! Bara resten kvar.

Kör hårt

**tpau** · February 26, 2015

Grattis!!!

Starkt jobbat!

/T

**rollexe** · March 19, 2015

Jobbat vidare med karossen, penslat epoxi på formen så att polyestern inte skadar frigoliten. Var på Erlandssonsbrygga och köpte polyester och fick en glad överraskning, 20% mässrabatt. Blev 1850kr för 40kg polyester med härdare.