BOSS Byggtråd

[Pedalen]

Tack för länken, @daromer, iinser jju att jag varit inne och läst men inte kommit hela vägen ännu. Mycket bra inspiration för kommande steg. 
 

ja du var en bit bort, får söka vidare lite och se vad jag kan hitta. 

[Kjelland28]

Jag mailade HJCC och dom gör fortfarande Locost grejer då och då så hör av dig dit. ett annat tips som jag fått var styrväxeln om du vill ha en som har en lite rejsigare utväxling. Mini spares i england säljer en komplett kuggstång med 2,2 rattvarv mellan ytterlägen för 70 pund löjligt billigt. kruxet är med den att på en mini sitter den bakom hjulen så ska du ha en som sitter framför hjulen så får du köpa en till en högerstyrd bil och lägga den upp och ner så blir det rätt i en bil med kuggstången framför. en annan sak är att den har bara 100 mm i rörelse i orginal men det går att öka om man kortar huset. ser ut som om det går att få ut ca 150mm på ca tre varvs rörelse rörelse nu när jag tagit isär min. sen hänger det ju på hur mycket dina spindlar behöver. Volvo 240's rattaxel passar direkt på denna styrväxel kanske funkar med SAAB också.

     

Edited September 14, 2020 by Kjelland28

[Pedalen]

Toppen @Kjelland28

Jag har fått svar från HJCC så de bekräftar att de gör. Kollade din byggtråd men hittade inte någon bild på noskonen, har du någon att dela med dig av? Har du några mått på den också?

Toppen tips med kuggstången, det ska jag in och kolla på direkt. 

Det är ju tur att ni är några som ligger före mig, annars skulle det aldrig gå det här 🙂

[Kjelland28]

Kan dessa duga ? 🙂 min är den smala varianten 

Edited September 14, 2020 by Kjelland28

[Pedalen]

Ser riktigt snyggt ut @Kjelland28. Jag har mejlat dem och frågat efter måtten på den bredare varianten får vi se vad de säger. Kollade in kuggstången och det känns riktigt intressant också. 

[Pedalen]

Så har man fått en heldag i garaget i princip. Fick lite rör krökta till bakdelen i veckan så den kom på plats nu i alla fall. Nu är ytter ramen på plats i alla fall så nu får man gå vidare i processen. Får hem rör till framvagnen i slutet av nösta vecka så får vänta lite med det. 
 

la i växellådan och sänkte ner motorn för att se hur det blir, kan konstatera att det är trångt😱. Nu ligger det ju inte rätt men kul att se hur det ser ut i alla fall. 
 

kanske får börja fundera på bästa sättet att montera bakaxeln istället, vad säger kunskapsbanken?
 

[Jocke4U]

Snyggt och bra jobbat Sören!
Lite trångt är det men vänta tills du bygger nästa bygge (=GT40)....då får trångt en annan betydelse 😄
Jag hade "mindset" när jag byggde...."hur kan jag sen demontera detta utan att riva ner hela bilen"

Gjorde nästan en miss då jag lyfte i motor + växelåda i ett men senare behövde bara lyfta ur motorn.
Hade säkert 5 mm till godo och kunde dela dom i bilen.

[Pedalen]

Tack @Jocke4U

ja det gäller att tänka på allt, det är inte lätt. Antar att på 3de bilen så börjar det ramla på plats😉. GT40 låter inte lättare...

[Pedalen]

Idag blev det inte så mycket gjort men börjat med några infästningar i alla fall. Bara 12 till nu då och sedan är det till stötdämparna också. 

[Pedalen]

Det syns ju inte så kycket när man grejar längre men många hål har borrats och en jigg till bärarmen och en första bärarm är nu framme i alla fall. 
 

[Pedalen]

Har varit mycket pill med framvagnen ett tag men i väntan på delar så har jag gett mig på bakaxeln nu. Påbörjat infästning för K länk så nu ska allting mätas upp bara. 
 

 

[Pedalen]

Var tvungen att flytta lite ramrör men nu måttas det sista upp innan man vågar svetsa fast infästningen till bakvagnen. 

 

[daromer]

Ser ut som om främre k-länksinfädtningen sitter upp mot 10cm bakom de yttre?

Kan tillägga att min bakvagn som är byggd som din har funkat mycket bra i sommar. 

[Pedalen]

@Daromer  det stämmer, den sitter lite längre bak, bör de sitta i jämnhöjd?  Jag har ju inte satt något ännu så det är bara att flytta i så fall  

 

[daromer]

Fick för mig det stod i boken men ser det inte nu. Men som sagt längden ska vara minst 600mm och gärna 1000. Sedan ska dom vara plant med marken. Och har dom olika infästning kommer du få en axel som vrider sig fram/bak när du lyfter den upp och ner. Detta kan ju resultera att bakänden styr/svänger.  

Någon med mer kunskap får rätta mig i ovanstående. 

[therealpinto]

Länkarna bör som grund vara lika långa uppe och nere (effektiv längd) och parallella, med varandra och med vägen.

En vanlig K-länk där de övre stagen är vinklade har nästan alltid kortare övre stag, oftast för att det är ett baksäte i vägen. Det gör att man får en pinjongvinkel som ändras när det rör sig och det påverkar också den binding som en K-länk nästan alltid har.

Om det spelar stor roll eller inte beror på en massa faktorer (till exempel hur mycket fjädringsväg man använder). Eftersom den här typen av bil är så lätt så märker man kanske inga större problem så länge man inte har extrem binding eller roll steer.

En K-länk är ju sällan en riktigt bra prestandalösning, i en Seven/Locost av traditionellt snitt föredrar jag 4-länk och panhardstag. Det är så enkelt att bygga ett lågt och långt panhardstag bakom axeln så det blir nästan alltid en bra lösning.

Om du drar undre stagen längre fram hamnar de väl mitt i stolen, det funkar ju inte så bra kan jag tänka?

Gustaf

[Pedalen]

Stort tack för tipsen. Ja, det orsakar ju vridning när man har en kortare undre länk så jag ska dra fram den så att fästena hamnar lika långt från bakaxeln. På grund av vinkeln blir ju alltid det övre staget kortare längd.  Det kändes inte helt rätt när jag satte upp det så det var därför jag inte vågade svetsa fast något men nu ska vi korrigera och göra rätt. Återkommer med bilder 🙂

 

 

[daromer]

Jag hade mina där du har nu och jag kunde känna av att det band upp sig något när jag körde full fjädringsväg. Jag flyttade fram mina till samma avstånd och ja det är under stolarna. Nu är det inte några problem för mig då mina stolar sitter en bit upp. Jag har ingan vinkelförändring vid vanlig jämna rörelse upp och ner i dagsläget. 

Så här i efterhand skulle jag nog tagit  vanlig 4-länk men just då var det enklare att bygga för att få plats med lite andra saker bakom axeln.  Dessutom är det en glassätarbil jag har byggt och jag är grymt nöjd hur min beter sig på vägen. Men jag gjorde om både fram och bakvagn oräkneligt antal gånger innan jag fick det att fungera så som jag ville och jag kan säga att det lönade sig att lägga den tiden. 

I vinter ska jag göra om stolarna något och sänka dem och det kommer begränsas något pga av infästningen under. 

 

[Pedalen]

Tack för input @daromer. Hmm, kanske ska fundera om lite i alla fall då. Jag var lite sugen på k länk men ska titta över infästningen för panhardstaget igen då. För mig är det ju inte några större problem att ändra i dagsläget men är ju lite mer om man ska bygga om senare. 

[daromer]

Frågan är ju lite vad du ska ha bilen till och allt detta. Jag menar inte att jag ångrar K-länk på nuvarande bil. Det gör jag inte som sådant. Däremot bygger jag en till eller annat så vill jag nog satsa på nästa steg och kunna utnyttja högre effekt utan några bi-effekter. 

Nu kan det ju tilläggas att jag har Saabs 2.0t i och den presterar ju ändå en del i verkligheten.... 🙂

[Pedalen]

Ja, jag ska ha samma motor i min är tanken. Är väl lika bra att ta en funderare nu innan man tar det vidare, inget är ju svetsat ännu så alla möjligheter finns ju att justera.

[daromer]

Jag vill påstå att min bakvagn funkar bra, eller rent av riktigt bra gentemot förutsättningarna. Bakvagnen rör sig något ja. Har tänkt sätta ett par gopros och filma men har inte hunnit med det. Skulle vilja se förflyttning i kurvor och liknande för att förstå det hela. 

Tittar du på mina bilder så ser du att jag har tanken precis bakom axeln. Jag valde denna approachen för att få mer bagageutrymme sedan kände jag personligen att vid beslutet att jag inte hade den kunskapen jag behövde för att få till en 4länk lika bra som en K-länk. Nu i slutet tror jag inte det var sant dock 🙂

Jag hade varken åkt i en sådan bil med effekt eller för den delen erfarit skillnader mellan 4länk och k länk på specialbyggda fordon. Men hade du bott närmare får du mer än gärna testa min och se hur den blev. 

 

[Pedalen]

Har varit lite sparsamt med tid en stund men nu har det tagits bort en del och lagts till lite nytt. K länk försöket skrotades och det blev 4 länk med panhard istället. 
 

 

 

Edited November 30, 2020 by Pedalen

[Pedalen]

Det börjat nu bli dags att summera året och det får väl gå till handlingarna som ett som man gärna lägger bakom sig.  Några ljuspunkter har det ju dock varit och en av dem är ju uppstarten av detta projekt. Eftersom man inte kunnat umgås med andra så har det ju blivit lite byggtid och nu sitter bakaxeln där den ska och nu har motorn sänkts ner så får man börja klura på infästning av motor och växellåda. 
 

Önskar er alla ett gott nytt byggår med mycket körglädje!

 

 

[pierre]

Ser fint ut, ska själv hämta en saab motor på Söndag som jag inhandlat och det ska bli kul att se om den får plats under huven trots att min huv är förhöjd och med luftintag i fronten. Det ser ut som både du och jag har något år kvar .

[Pedalen]

@pierre, spännande. Ja det är ju inte onödigt mycket plats direkt men det ser ut att funka om man trycker ner motorn lite. Får nog justera oljetråget lite sen. Det är mycket pyssel kvar om man säger så, hoppas kunna ha den klar till sommaren 2022 men man vet ju aldrig hur det går. Hur ser din plan ut då?

[pierre]

Ja min plan att kunna köra 2022 men jag har inte så brått

[Pedalen]

Ja, men då har vi samma tidplan @pierre. Ingen stress men det är ju samtidigt en hel del att fixa😉

[pierre]

Pulade lite med att passa in motorn, inte kul då den blir både hög och tar i ramen vid rör till oljekylens utgång och oljefilterhållaren , får kolla i morgon om det är samma på min 900 ng vilken är donator till vissa delar

 

[Pedalen]

Ja det är trångt men jag bygger ett 3 tum bredare och 2 tum högre chassie för att få lite mer plats och passa bättre mot bakaxeln

[pierre]

Ska se om jag inte breddar min eller flyttar om några balkar , ner går den men måste som sagt byta tråg till den som sitter på 900 då den är rakare.

 

[Pedalen]

Ja, jag får se om jag försöker svetsa om tråget eller om man kan byta till 900 tråget kanske. Har inte kollat på det, bra tips.

[pierre]

Man får ändå korta men det ska vara lättare då det är raka kanter

 

[Pedalen]

Ahh, ok. Då ska jag kolla på det👍

[daromer]

Motorn ser också ut att sitte en bit fram?  Jag tryckte bak min så det är centimeter till balken i bakkanten. Sedan givet svetsa om tråget och man får ha en liten öppning i huven 😛

 

[Pedalen]

Tack @daromer. Jag har inte satt fast den ännu men planen är väl att göra det idag. Ska försöka trycka bak den en bit till i så fall.

[pierre]

Jag antar ditt cassie är högre än mitt för hos mig hamnar rambalken i mitten av oljefilterhållaren  för att jag ska få igen min huv

 

[daromer]

@Pedalen kolla lite på min tråd och mina bilder om det kan ge lite inspiration om hur jag satte det. Jag gjorde ju även någon av balkarna löstagbara för att ändå kunna få ut motor och låda tillsammans. 

[Pedalen]

@pierre ja, min är ju ca 5 cm högre än bok chassiet. Men jag kommer att få göra ett scoop också för att det ska funka. 

@daromer jag har allt kollat på din byggtråd😉. Jag ser inte vilken balk du gjort så att den går att ta bort. Så här sitter motorn nu. Tror jag är nöjd, vad säger du?

 

[pierre]

Det ser ut som den sitter rätt så högt , ska mäta mitt chassie då jag kapade tvärstaget på vänstersidan där oljefiltret ligger   och kommer flytta det typ mellan din röda magnet på bilden och ditt nedre bärarmsfäste för att på så sätt få mer utrymme mellan motor och balk. Ska ta en bild sedan

 

 

[pierre]

Kollade lite mot min huv och då jag har motorn i höjd enligt bild går den fritt , såg även problemet med vattenpumpens utlopp vilken hamnar mitt i ramen  men vem har sagt att allt ska vara lått och gå smidigt 😄

Edited January 6, 2021 by pierre

[daromer]

Vattenpumpen satte jag vinkelslipen i och änrade utloppet. Den gick i ramen hos mig. 

Min växellåda är precis i kant med ramens underkant. kanske någon mm under. 

Tråget har jag svetsat om så det är examt samma nivå som ramen för att få ner motorn. Balken som är löstagbar är den som är precis i bakkanten på motorn ovanför växellådan. Är den inte borttagbar går det inte få ur hela paketet. Eller det är extremt svårt om inte annat 🙂

Sedan satte jag ett stag precis under motorn framför svänghjulet. Får plats där mellan och innan tråget går ner. Lite extra styvhet helt enkelt. 

Här kan du se under och hur balken under

Och hur pympen är omgjord: 

 

Inga bra bilder på bakkanten men här är en . Balken precis bakom motorn där är losstagbar. Det är inte många mm jag har till varje sida men inget som tar i vad jag har märkt de 300 mil jag kört

 

[Jörgen]

även 900 tråget bör kortas ner så den ligger i nivå med lägsta delen på v-lådan, då funkar det bra.

[daromer]

Så här såg mitt ut efter jag hade svetsat om ena biten:

 

 

Ja har bara plattat till det som stack ner och byggt om pickuppen. 

[LUPUS]

dubbel kolla vilken olje volym du får kvar oxå.    Jag höjde min olje nivå något mot orginal OCH  förlängde tråget bakåt (  bättre hade varit åt sidan) .

Men beror ju på hur mycket du höjer det hela

[daromer]

Dete är viktigt. jag saknar några deciliter i nuvarande och har funderat på att flytta den men gav det en chansning. det lilla jag flyttade gör inte avsevärt för en motor i en glassbil. 🙂 Gäller att tänka på stickan bara. 

[Pedalen]

Tack för alla bilder @daromer . Verkar ju vara smart med att kunna ta bort balken men jag ser inte riktigt hur du sätter fast den. 
 

tänkte fixa motorfästena imorgon. Tror jag har hittat nivån nu. Ser så här ut med noskonen 

[daromer]

Bifogar nya bilder. Svårt att se balken men det sitter m8 på varje sida. Den sitter i en klyka och lyfts uppåt kan man säga. Det är inte samma som svetsat men detta inkl den under lådan ger bra styrka. 

Du ser även hur nära motorn är bak.

Tog även kort på höjden på min motor samt hur mycket ovan huven den är. Jag ska ha scoop som täcker den längre fram 

[pierre]

Ser fint ut, jag kommer nog bygga om mina sidor så min slang utgående från vattenpumpen får plats istället för att bygga om pumphustet då mina sidor är i glasfiber ,

 

[Pedalen]

Grymt👍  Tack för de bilderna @daromer, nu har jag bra underlag för att sätta motorn och ska kolla på en liknande lösning som dig för balken. 
 

@pierre, ja man får klura lite vad som blir bäst utifrån de förutsättningar man har😊