daromer

Farsan hemma var tänkt att han skulle svarva ett par men inte hittat nåt lämpligt material i nån skrotbinge så här långt :)

Någon som sitter på eller kan tillverka 2 st ringar passande Volvo 140 nedre spindeln? svarvas och ska ha presspassning såklart i svetsbart material. Obs bild lånad på forumet men typ så här.

Smart. Flytta in den och sedan så sätter jag bara ett par triangelbitar för att stärka upp. Så får jag ändå lite granna markfrigång under bilen :) Tackar

Vid kardanen. undre balkbiten där vid tunnlen. Har 14" dämpare. Så här i efterhand hade 13 räckt om man monterer dämparen över. Nu kommer jag öka vinklen något till och montera den lite bakom. När det gäller förskjutning av undre led mot övre så är det runt 1.5cm. Hade jag tänkt på höjdan på axlen hade jag kunnat haft 0.5cm skillnad också :) men jag tror det blir bra med detta. Lite fundersam till dämparna. Innerröret i gummina i dämparen är ju så jäkla tunna. Går ju inte spänna åt där. Ska ta kort och visa senare. Mycke trixande och lekande kvar. Men det fanns gott om plats under stolarna ivf så inga som helst problem där heller.

Har ju hänt lite smått och gott men inte hunnit uppdatera. Slänger in en bild så länge. Har en h ög med justeringar att göra. Ville ha runt 13-14cm markfrigång men då kommer också framänden av bakaxeln gå i ramen. Det betyder att jag måste justera infästninge npå dämparna så jag får upp undre punkten ca 10mm till så att jag slipper att det bonkar i. Sådant men upptäcker med tiden :)

Det kallas Dekoration :)

Förmodligen inte. Dock snackas det om att så länge de sitter bra och man måste använda 2 händer. Men kanske lika bra och köpa en svensk rakt av.

Givetvis ska allt röra sig fritt. Gör det inte detta är det tillbaks till ritbordet. Ska se om jag kan få upp bilder senare inatt/imorgon bitti så får vi se hur det ser ut.

Snapoff är ju nästan ett krav om man vill ha det smidigt. Har tittat på flera på ebay. Förmodligen kloner men de ser ju ganska ok ut och är sugen på att testa. Men abret är att dom är 6hålade. Så först måste man ha en adapter och sedan denna och sedan ratten... Detta bygger lite väl mycke. Dyrare snap-off: http://www.ebay.com/itm/Snap-Off-Quick-Release-Lenkrad-Schnellverschluss-Momo-Sparco-OMP-/390419395353?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae6cf3319 Billig som ja tänkte testa: http://www.ebay.com/itm/SPARCO-QUICK-RELEASE-SNAP-OFF-STEERING-WHEEL-BOSS-KIT-FIT-SPARCO-MOMO-OMP-Red-/121226625469?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c39ab81bd Bygger ganska lite http://www.ebay.com/itm/SILVER-25mm-QUICK-RELEASE-SNAP-OFF-STEERING-WHEEL-BOSS-KIT-FIT-SPARCO-MOMO-OMP-/291028100869?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43c2a06705 Men då är frågan. Någon som råkar veta om en färdig snap-off som passar 9000 navet?

Hmm. Aja denna gången är de K-länk som det blir då den är en bit på vägen. Samt har inga delar för att göra en Mumford. Cealm när du räkna längden. Räckna du längden på själva staget som sitter snett eller längden fram. Om båda bitarna blir lika långa så kommer de undre som går innåt också sitta en bit bakom de övre om du förstår vad jag menar. Jag han inte prova igår men kan ju fråga hur mycke det påverka. Dvs ska dom sitta på samma nivå eller det är viktigare att dom är lika långa? Vinkel runt 45 grader som jag förstått?

Måste kapa ena stagningen bakåt med från övre plattan för att dämparen tar emot. Så lite bygge kommer de bli inatt. Kan medela att en stol och ratt sitter där temporärt så här långt. Imorgon bitti tänkte jag slänga upp lite bilder.

:) Läste i boken att dom vill ha minst 60cm långa armar vid bakaxeln. men mäter jag på min ram och jämför med bilder på andra så får jag avståndet till ca 40cm fram till infästningen de flesta använt. Hur ligger det till med detta? Dom skriver även att K-länk så sätter man de som går innåt på övre änden. Cealm förmodar du har satt de undre innåt och de övre frammåt mest för att det är enklare med infästningen vid mitten vid stolarna? Jag funderar på kraftmässigt sätt är det lämpligast.

Jag kan tyvär inte tips om VG län men jag tänkte ta en snabb koll och hugga denna tråd med om någon samtidigt har någon som ligger nära växjö.

Bra tips. Ska titta på det med. Kör med Rodoballs tipsade av dig Cealm så de bör hålla. Och står mellan Gummibussngar från Sellholm eller plastbussningar. Många val. Kanske måste bygga en bil till? :)

Cealm: Om man sätter som du gjort och använder raka fästena för de sneda stagen. Blir inte detta en något sned belastning på själva bussningen? Sitter och funderar lite på vart krafterna går men känns som om det blir en liten vridning men är kanske inte så farligt. Vill gärna unvika att behöva göra fler fästen.

Det är för trångt vid kardantunnlen som det är nu. Där måste jag utvidga en bit. Ev behöver jag knåda lite vid diffklumpen också men det får jag se när lederna sitter där. Ska se till att det finns någon cm vid alla ställa vid fulla utslag,

Hade i min enfald fått för mig att kardanen satt centrerad på axeln men som kan ses är inte fallet så. Lite granna intressant eller så har jag satt kardantunnlen fel :) Gör ju dock inget egentligen så. Mer plats så att man kan flytta stolen på förarsidan.

Lite funderingar om K-länk. Har 3 olika förslag: Röd linje = under axeln Grön = Övre Gul = Rör som ska tas bort Detta är om jag kör orginalet. Dvs måste ta bort en pinne under. g][/size] Vilket förslag är det bästa? Står och vankar lite över vad som ska göras och inte. Tänkte ev börja inatt om vad som ska göras där. Vad säger sfro om de 3 olika förslagen? Kör jag förslag 1 där jag kapar undre balken tillkommer ett par förstärkningar som måste göras.

Ska du ha fjäder måste du sätta den helt rätt. Dvs på slaka sidan och den bör helst ha en dämpare också. Det är min erfarenhet. Jag rekomenderar en stel spännare. Gärna en skruv som man spänner för att justera spänningen så är det lätt att få till bra spänning för att sedan låsa. Så kommer jag göra på min.

Skippa tunnlen. Mät från balkarna i botten. På dem får du mitten. I lådan så sätt en platta av dyligt slag som du bultar fasts. En träbit. Snurra sedan genomgående axel och håll en penna och du kommer hitta mitten där också :) Mot den kan du även trycka ett vattenpass för att mäta in ev lutning.

Jag har ett antal kilo liggandes här från skrotade saaben om inte annat :) Som sagt har du tid dra ur stammen som går längs med bilens ena kant. Om inte annat valfritt ställe men kabel är ganska dyrt på lösmeter.

Snyggt! Vart köpte du den kapen? Vilken typ av klinga är det?

Blir det inte varmt där? Batterier gillar ju inte värme så himla bra och kan lätt koka :)

Stansa ut mitten på ramen dvs se till så du har tydliga markeringar i mitten på själva ramen. Sätt tejp hela vägen om inte annat. Sedan är det bara å sätta någan typ av vinkelhake eller annat rakt upp därifrån precis framför motorn och bakom bakaxeln. på så vis har du fått till mitten i sidled på enkelt sätt. Höjden är sedan bara å mäta från ramen och upp till mitten av vev samt mitten av växellådan. Har för mig det är ganska rakt? Ivf jag satte ett vattenpass och mätte vid motorns remhjul, växellådans utgående samt toppen mellan topp och ventilkåpa. Är ramen rak och står rak kommer det också funka. Det viktiga är inte att det är helt rakt. Det viktiga är att det är rakt jämför mot bakaxeln. Har du stel axel kommer den ändå röra sig. Har du fast diff se till att ha lite vinkling enligt Boken. T ex som ett Z.

Tjo, Stolar köpta. Skärmar är jag sugen på men står lite halvt på Is för tillfället då det nog blir ändringar på vilka däck som ska sitta på. Däremot letar jag godkända 4-punkt bälten.