cealm

Ett tips är att vänta med att sätta fast ratten i såväl höjd, sida som längdsled till du har bestämt stolens läge exakt inklusive ryggstödslutning. Jag mäter in centrum rattnav mot ryggstödet och centrum rattnav mot undersida fyrkantrör (=golv). Då får jag ratten i exakt position på bilarna. Det blir rätt vinkel för armarna mot ratten i längdsled och rätt mot kardantunnelen som armbågen ofta lutar sig mot. Men det finns många andra sätt att göra också men inte för mig eftersom jag hittat mina exakta mått och nu är det bara att mäta och svetsa och montera. Rattmontage med mått och vinkel är riktigt lurigt att få till men ack så betydelsefullt.

Christer J: --- lätta (med ett undantag)---- Hmm hur tänkte du nu?

Dieslar brukar väl vara "direktinsprutade". Har du en dieselsnurra i bilen Antas? Det har du aldrig berättat.

Bra tips du har. Klegg är inte dialekt det är Rikssvenska. Finns troligen i SAOL eller åtminstonde borde ordet finnas där. Även ett tips från Michael Th är värt att upprepa i den här tråden. Rödsprit och ett flak med frigolit som man lägger alplåten på och med lagom "blötning" av rödspriten så går det bra att sticksåga aluminium.

Peter M: Det är nog gubben det knakar i................. Nej, det är lite för nära mellan kardanens medbringare och högra bakre fyrkantröret i kardantunneln. Vi mycket skarpa svängar som på en konbana kan man höra det lite knarrande ljudet. Det borde varit 1 till 2 mm mer utrymme. Vanlig körning även om man svänger skapligt häftigt så hörs inget.

gka: Dubbelt bra till och med. Jag fick både köra tow-bar och konbana.

Hemma igen efter en utflykt till Arboga flygfält och SMK Arbogas arrangemang Konbana 13 september. Det var en riktigt bra lagd bana. Det inte gick speciellt fort en toppfart på kanske 80 km/h men det var svängar som heter duga om man har en bil med 10,5 graders caster och 2,5 rattvarv mellan fullt höger och vänster. Vi körde en och en med tidtagning. Som bäst hade jag 1.20.66. En Posche körde 1.17.78 och en EVO 1.17.41. Jag är helt nöjd med min tid. Speciellt när jag kom på att jag gjorde en extra sväng runt en kon som ingen annan gjorde. När jag skippade den svängen det var då det blev 1.20.66. Mitt första varv var på 1.28.93, varv två 1.24. Det var en hel del publik och en hel del bilar. Då blev nog detta årets första och sista körning på bana. Skönt att spräcka "2012-nollan".

Allt packat och klart. Tow-bar kopplad. Konbana nästa.

Imorgon konbana. Årets sista? Är det kanske årets första också. Hmmm ja, troligen. Koppla tow-bar och tanka bilen. Sätta på vinterdäck? Långkalsonger ja, kan säkert gå åt......

Några vinterbilder från Antas hemmatrakter eller är det vinterbilder med 7 plus?. Det är väl dags att värma upp motorerna?

Krolleg: ..... 1200kg ...... Auktoriserad uppviktare Erbjuder konsultation till ringa eller ingen kostnad. Goda referenser och mycket erfarenhet finns.

Tack för ett trevligt besök. Alltid lika kul att kunna förena nöje med nytta.......

Bara det inte blir mer försening mot Luleå. 1 timme tycker jag räcker. Förseningen stjäl kvalitetstid hos Antas Industries. Delayed until 18:50...............

7,5" 3.92 (3.94) vet jag en som har.......... avsedd för bultade drivaxlar.

Säkra höjden med motor i ramen och att oljetråget kommer MINST 90 helst 100 eller lite till över marken i ride height. Originalen kan ge en låg placering av motorn med tillhörande goda möjligheter att forma oljetråget vid fartgupp och andra ojämnheter. Det är om du lägger en plåt rakt av på ramrören som bilden visar. Mina motorfästen är betydligt högre än original. Det är ett avsiktligt val jag gjorde.

Vilken tur Antas att du inte köpte denna farthållare. Tänk att åka ikring däruppe i norr med en "Magig speed" hela tiden. Hur kul kan det vara?

En 240 bakaxel inlyft i ramen.

Ja, jag tror Drake kan ryska, i alla fall minst lika bra som jag och du Baging kan. Fast jag tror att både din om min ryska kan behöva putsas lite i ordföljd mm. Förresten Baging har du samma "hemlärare" som jag har. Tycker jag känner igen stilen........

Lite annat på gång. En HT kärra som inte längre skall vara bromsad.

Fick hjälp med att lyfta in byggramen i verkstaden idag. Några bilder hur det ser ut just nu.

Представители России SFRO говорит, что автомобиль в фильме выглядит хорошо. В то же время они также приветствуют Дрейк. Здравствуйте Дракона!

Before work: After work:

När vi ändå pratar motorlyft. Jag har en 9000 A50 / 98 med två ägare. Jag plus en bekant till mig. Jättefin bil men inte kul med nedre högra grenbulten som är av. Skrot eller? Om jag gör som du dvs lyfter ur motorn uppåt. Går det att lyfta tillbaka motorn samma väg eller är det "enkelriktat" dvs för svårt att lyfta i igen den vägen?

Mycket rörkrökar och så ett pyttelitet utblås. Blir nog Sevenvärldens tunnaste avgasrör. Du kommer få max 40dB på bullerprovet..... Snyggt jobbat och fina krökar.