cealm

Från min V8 tråd inlägg #569 Inlägg #581 visar den metod jag använde för att placera styrväxeln. OBS Caster först.

Här är några bilder på min (fd) V8 bils styrning. Eller snarare konstruktion av styrning. En blandning av Volvo 240 och Rover. Inlägg #812 Inlägg #817 Min metod att kolla Bumpsteer. Få styrväxeln på rätt plats enkelt.

Bruksanvisning för 210053

Någon som provat eller vet något om denna? HF-start i alla fall.

I VVFS 2003:22 som förvisso inte gäller annat än för amatörbyggda bilar nu, men tänk att jag ställde frågan i tråden för två år sedan då gällde den för allt finns lite för: Sidomarkering och för blinkers direkt i texten. Där finns cd värden och en ritning på min och max cd värde för olika vinklar. Cd för bakljus, (skyltlykta) parkeringsljus samt hel & halv hittar inte min dator när jag söker på cd. En Wattuppgift finns med min cd värde fast utan max cd. Det är skolskjutsskylten: Minst 4 15W lampor och man klarar sig med ordet motsvarande ljus. 15 W Led istället då är det få som missar skolskjutsskylten. 15 § Genomlyst yta skall ha så jämn luminans som möjligt. Minst fyra 15 W glödlampor eller andra ljuskällor som ger motsvarande ljus skall användas. Ljuskällorna skall avge fast ljus. De skall kunna tändas och släckas från bilens förarplats. Det är förmodligen bara att konstatera följande dvs 3 kap. ECE-reglementen. DEt är väl där det regleras. Var annars som sagt? 1 § Följande ECE-reglementen gäller i fråga om fordons beskaffenhet och utrustning i den utsträckning som föreskrivs i kapitlen 4 – 39.

Christer J: --- Vad är själva problemet? ---- Finns inget problem. Det är bara det att allt är reglerat mycket väl men var hittar jag texten för detta? Pac och Gerhard: Nja, det är inte det jag frågar efter och jag håller med er. Jag får fundera lite hur jag skall förklara vad jag är efter. Har inte lyckats med det riktigt än men kanske så här: Halvljus 55W verkar vara löst med E-märkning på lampan, dvs det finns inga 12V lampor E-märkta över 55W (60W helljus) av H4 typ. Så långt allt ok. Bakljus finns inget som hindrar att du har 3 eller 10 gånger 5W däremot får du inte ha 1 gånger 21W för bakljus för 21W är reserverad sedan urminnes tider för blinkers och för bromsljus. (Var står det? Av hävd eller i text?) Det finns inget heller såvitt jag vet som hindrar att man har 1 eller 10 gånger 21W bromsljus bakåt. Ref hur lastbilar ser ut. Nu är en lsatbil inte en personbil men jag borde kunna likställas. Om en 21W och en 5W är E-märkat eller ej vet jag inte men det jag vet är att 21W och 5 enkeltråd passar i samma sockel. Båda skulle kunna vara E-märkta. Var står det att Bakljus bara får vara 5W bestyckade och var står det att blinkers måste vara runt 21W bestyckade. Bytplats på lamporna och du har två säkra tvåor på besiktningen. Jag har funderat på frågan när lampor som 10W dök upp på Biltema (många år sedan) och 3W. Om jag vill synas bättre med bakljusen värför inte 10W om sockeln tar den och jag vill minnas att det finns bajonett liknande 5W som 10W passar i. Då börjar den närma sig 21W och 21W får inte sitta som bakljuslampa. Men tillåter bakljus ett intervall 5W-10W? Watt är ett gammalt uttryck som passade bra på 60 och 70talet och faktiskt 80, 90 och till del 20-hundratalet. Men watt säger inget om kraften i ljuset bara hur mycket effekt som förbrukas. Det ljuset styrka beskrivs bättre med cd candela och lm Lumen. En LED lampa bak på 5W då borde se ut som bromsen (eller mer) ligger på för jämnan. Skulle man sedan ha en 21W vanlig i bromsljuset så tror jag knappt den bryter igenom Led-ljuset. Det kan bli många förvånade personer som kör bakom en sådan bil. Jag letar bara efter hur regleverket hanterat frågan Watt för antingen är det inte reglerat, hur det nu skulle kunna vara möjligt eller så finns det någonstans men var? Ordet cd hittar jag bara på lastbilssidan och ordet W hittar jag inte alls. Som sagt inget problem. Men vår E-mäkrning av klassikern blinkers handlar om hur glaset är tillverkat inte om vi har 21W eller ej. Slutligen. --- Calle, precis som Gerhard säger så finns det inte standardiserat vilken effekt de olika lamp-positionerna skall ha. I och med E-märkningen blir det upp till lamp-tillverkaren att sätta dit en ljuskälla i lampan som lyser med specificerad ljusstyrka i de olika vinklarna som E-märkningen kräver. --- Ni har rätt men hur kan då besiktningen omedelbart ge tvåor om man skiftat lampa i ett bakljus och blinkers bak (5 och 21W) när båda kan vara E-märkta och passa i samma sockel? Jag inte hittat texten med E-märkning för lampans position eller hur regellverket löser uppgiften? Hade jag hittat texten hur regelverket löser detta så hade allt varit klart som korvspad. Just nu är det grumligt istället. Letar vidare..........det blir kanske ett fall för Våga fråga eller vad det nu kan heta på Megapol eller Rix eller om det SR kanal 1. Eller Transportstyrelsens lokalradio.

Gerhard: Det är inte specen jag tänker på för det är som du säker utan det är för att få fordonet utrustat "gatlegalt". Jag kommer väl ihåg på Saab V4 tiden och Volvo 140 tiden, när 100 Wattarna kom. Det ville alla köra med men, icke. Vid bilprovningen och vid "flygande besiktning" så blev det nedslag och kanske böter. Kollar man i olika biltillbehörsfirmor så hittar man:---> Halogenlampor •Endast E-märkta (1) halogenlampor är godkända för standardkörning.[/i] Så jag kanske har svaret till viss del där. För H4, det bara tillåtet med E-märkta H4 och dessa är som mest 55/60W. Då är det löst men för 21W och 5W där kan man montera en 21W i en 5W sockel. Och skulle båda vara E-märkta så blir det logikproblem. Det finns också, någonstans som jag inte hittar nu, en regel som säger att man inte får ha högre effekt än 5W riktat framåt, blinkers undantagen tillsammans med halvljus. Tex P-ljus är ok men man får inte byta till 21W P-ljus. Klassikern är de gamla 70-tals gula varselljusen som jag tror hade dubbeltrådslampa 21W om halvljuset var avstängt och 5W om det var på.

Kan någon komma på varför jag inte hittar uppgifterna på "Wattal" för bilens olika lampor. Enligt gammal "hävd" - Helljus & Halvljus = max 55W (100W finns men inte tillåtet) - Blinkers, bromsljus = 21W - Bakljus, parkeringsljus = max 5W - Sidoljus = ?W Så långt allt väl och det här "vet ju alla att det är så" men med ny teknik som Xenon (36W), Led ?W. Hmmm! Jag såg på lastbilar att man nämnde Candela (cd) och då spelar det ingen roll vilken lamptyp man har. Vilket färgområde som är tillåtet det är minst sagt väl definierat. Även alla synbarhetsvinklar mm är väl definierade. Var kan jag hitta regelverket för lampeffekt? I min dator har det gömt sig i alla fall. 55W Ledlampa det är lite pulver det. Jag har sett skogsmaskiner med Ledlampor i alla väderstreck och det blir soligt och fint runt om oavsett tid på dygnet.

Har hämtat 25x3 rör till bärarmarna nu. Tror jag fick med mig runt 6 meter. Borde räcka till 5-axlad bil. Bra det kommer gå åt.

kengren: Hmm, förstår hur du läser........ skulle kanske fomulerat mig något annorlunda.... tex. Ny produkter såsom gängande svetsmuttrar från Racingfirman Sellholm i Köping är alltid lättare att skruva med (och inte smutsigt heller). Ähh, det blev inte mycket bättre det ... Jag hänvisar till en bild istället.

Nytt är alltid lättare att skruva med (och inte smutsigt heller)

Karlskrona: Japp det gör jag. Den bakre först och främre sedan. Hämtar mina bärarmsrör i eftermiddag. 25x3mm.

Grundinställning Caster 8 grader (bakåtlutad). Camber 0 eller mellan 0 och 1 grad (överkant lutande inåt). Toein mätt på fälgkanten 1 till 1,5mm (max 2mm) Med de som grundinställning så borde allt fungera rätt bra. Ett tips för att du skall få styrväxelns grundinställning i höjd enkelt finns i min V8 tråd. Ett löjligt enkelt sätt. Från den inställning var det lätt eller riktigt lätt att placera växeln slutgiltigt. V8 hade ingen mätbar bumpsteer. Kom också ihåg att palla bilen till exakt rätt ride height annars blir inget av ovanstående rätt. Föreslår att du bestämmer bump och drop dvs var dämparen i ride height skall vara. ersätt sedan dämparen med en plattjärn med rätt avstånd på borrhålen. Då blir det än mer enkelt.

Lite värme bland alla klass 1 varningar och snökaos.

---- Hmm låter enkelt. Låter så enkelt att det kanske bygger sig självt där ute i verkstaden om jag inte går ut och stör. Jag avvaktar till imorgon och kollar. Jag gíllar att bli förvånad......... ---- Nähä, inget hade hänt under natten. Besviken! Måste tydligen bygga själv.

Köpte också svetsändar igår.

Nya RUBRIKER! Klass 1 varning, låter klent. Borde vara minst en Klass 0 (noll) varning........ eller kanske klass - (minus) 3. En sådan varning borde "utklassa" alla andra hittills kända varningar. 2fast4u: Svårt, svårt vi har fått nästan 10 kanske till och med några ställen på högplatån med 50. Det är hemskt att nå brevlådan och nu kommer det ny snö. Just det ja glömde nämna att det är mätt i mm fast snö inte cm eller dm.......

Christer J: ---- Används inte 850 svängda styrleder på Dala7? ---- Jo, och på andra bilar också.

Bra lampa. Jag gillar den också. Synd bara att den inte klarar riktigt allt, dvs sidobelysningen, kat 5 (om jag läst rätt). Hoppas den kommer i ett kompletterat komplett utförande.

(h)Julshoppat på Sellholm idag. Bokat bärarmsrör i Arboga, 25x3mm. Dessa skall paras ihop med Sellholmdelarna samt en ram och en bakaxel (plus lite till som svetstråd, plåt och några M12). Vips så finns det en rullande bakdel på en Sevenbil. Hmm låter enkelt. Låter så enkelt att det kanske bygger sig självt där ute i verkstaden om jag inte går ut och stör. Jag avvaktar till imorgon och kollar. Jag gíllar att bli förvånad.........

Såg detta på Nyhetsplats. En hel decimeter! Undrar om Försvaret har öppet så jag kan kolla om det finns någon begagnad bandvagn att köpa i panik. Jag kanske inte kommer fram till brevlådan imorgon. Jag blir så trött på alla dessa "krigsrubriker" för 10cm snö. Det var bättre förr för när det var november / december då var det naturligt med lite snö, kanske 1 dm eller 2 dm eller en halvmeter rent av. Inget konstigt. Bilarna var av typen V4 med däck 155x15 eller 140-serien med däck 165x15. Bilarna var höga som dagens SUVar i frigång under och tog sig fram för motorerna var klena så de slirade inte. Orkade helt enkelt inte. Dåtidens antispinn. Idag har bilar motorer på 250 hk som antispinnet fixar att de liknar en Saab V4 eller Volvo 140. Tyvärr är däcken 225 eller 230 och höjd över marken 9cm. Då är katastrofen ett faktum när det kommer 10cm snö. SMHI har kanske rätt. Fast det var i alla fall bättre förr!

Varför bara: I Rikets mitt. varför inte På Jordklotets Mitt?

Ståhl i Arboga, sånt behöver man inte fundera på då............ Svaret är rätt person som gör jobber = ett väl fungerande svänghjul, fel person då kan det bli annat.

På min (fd) V8 satte jag ihop drivpaketet, pillade in allt i ramen när det sedan var dags för provkörning av bilen så gick den framåt på tomgång men bara jag gasade så slirade kopplingen. Det var bara att ta isär. Som tur är finns firma Ståhl i Arboga, han svarvade och gjorde iordning svänghjulet. Svänghjulet hade en glasartad yta som inte var helt lätt att se med ett rätt otränat öga. Nu vet jag mer om hur det inte skall se ut........ Kostade en liten peng (3-siffrig bara) att få svänghjulet ordnat (lättat några gram försvann säkert). Svarva, du kommer inte ångra beslutet om du nu står inför ett lamellbyte mm. Det är jobbigt att upptäcka att man måste lyfta ut motorn igen.....