cealm

Japp. CealmSeven är invägd till 745kg. Får jag ner kärrans vikt till 5kg har jag lyckats........eller? Jag vill ha så mycket lastvikt det går men en vanlig sjua blir tyvärr svår att köra lagligt med på flaket men det finns mycket annat att lsta..... Tur att tow-bar finns

Är det hela ventilkåpan inklusive påfyllningslocket eller bara påfyllningslocket som inte får plats? Jag har fått en ventilkåpa ombyggd och påfyllningslocket gå att skala ner till nästan bara en lite rund plåtbit. Har du några bra bilder som visar problemet?

Bump. Inlägg 10 frågan, är 140-axeln användbar. Den 140jag har är mycket finare och nästan ny. 240-axlarna är "rostiga" och omålade, just nu och hur kul är det att ta bort rost på en välanvänd bakaxel på en skala 1 till 10?

Sålt en trailer och en släpkärra plus ett husvagnschassie. Nu är det lite "gatlegalt tomt" på släpsidan. Dock är inte gården tom på släp. Håller på att göra om en HT kärra så jag slipper bromsarna. Ordinarie axel på kärran är skrotad och en ny(are) axel som är lite större är iordninggjord nu. Iordninggjord betyder allt vad bromsar heter är borta. Det finns absolut ingen anledning att ha en kärra med max 750kg bromsad om man har en bil som väger minst 1500kg. Bil under 1500 kg då kan man möjligen fundera över beslutet. Bort med bromsarna. Sedan sänker jag fästena för axeln så lasthöjden minskar. Tar bort allt onödigt som fram- och baklem samt en del övrig plåt baktill på kärran. Eftersom kärran är smalare än 1600mm behöver jag inte vita ljus fram utan klarar mig med bara vita reflexer. Viktbesparing, förstår ni! Vinner några gram. Det är viktigt! Målet är att kunna få upp lastvikten till max, dvs 750 minus kärransvikt. Just nu är den typad för 520kg last. Så med vita reflexer kanske jag kommer till 520,1 kg, eller? Stödben är inte obligatoriskt, bort. Bromsspak mm fyller ingen funktion längre, bort. Kärrans golv, hmm tål att tänka på. Plåtskärmar, tungt. Kanske alplåt om den är tunn och hålborrad.

Just nu är det dessa delar som är kvar.

Vet inte om det är tillåtet på motorremskivor men på hjulbultar är det tillåtet. Dvs ta en hylsa och en lagom stor slägghammare (läs stor och tung) och ge bulten en rejäl smäll. Alltså REJÄL... Därefter brukar trilskandes hjulbultar på tex en Saab 9000 ge upp och tillåta urskruvning. Bara mutterknackare = Nej på de omöjliga bultarna jag försökte med. Med en REJÄL smäll först och allt skiftade från rosenrasande till rosenrött och fint. Lycka till. En film på Youtube, när det är dags kan liva upp och kanske även lära oss nya intressanta uttryck.....såväl verbala som visuella.

SFRO länk till sidan för PDF nedladdning

7" 3.92 är såld också. 7,5" 3.94 (eller3.92) finns kvar än av diffar till salu. Jag har rensat bort lite bilder i inlägget som visar upp delar till salu. Leverans kan ske förhållandevis enkelt till Stockholms men även söderut i mitten av oktober, E20 --> Borås -->Varberg --> Halmstad. Eller Halmstad --> Jönköping --> Linköping --> Norrköping --> Katrineholm. Alternativt smådelar som klarar säkkontrollen till Luleå -- Bodenområdet i början av oktober. Det går säkert att mötas vid någon lämplig "mjölkpall" söderturen .......eller möjligen släppa ner i fallskärm på norrturen......

GRATTIS!

Plats för en reservdunk i fordonet? Jag kör med en 20 l jeepdunk som tank nuförtiden. Har även byggt ett fäste bak för en 5l reserv. Oftast har jag den inte med men för tillfället är den med och fylld.

Ett turboaggregat till salu.

3,38-an såld till vedde.

Till salu: En bakaxel med bärarmar och fjädrar till Volvo 140.

Kinesisk Lamborghini

Det är "vanliga" diffar ingen är av viskotyp.

Eftersom jag släpper "delad bakaxel konceptet" så säljer jag allt som inte längre behövs. Vill helst sälja allt i en klump. Bifogar en del "överlappande" bilder. Diffarna är på 7" 3.38, 7" 3.92 och 7,5" 3.94(/92). Framspindlar 2 par, bromsok ett antal, hubbar 45 graders 4 stycken, drivaxlar för instick

Bara i den bemärkelsen att glasen på respektive produkt är märkta. Produkter kommer och produkter går, vad jag vet har jag inte sett något sådan lista med fabrikat, artno och kanske bild på forumet som du troligen eftersöker sammanställd. Däremot finns det mycket info i olika trådar om artno och fabrikat som är ok. Pga att det är i så många trådar kan det vara svårt att hitta.

Några bilder.

Planen är att det skall bli en bil. Den här tråden har haft vådligt många inriktningar men nu har den "stabiliserat" sig verkar det som. Anglian åkte nyss ut ur verkstaden. Nu är den gråa ramen ensam där inne. Jag har mätt på motorer idag för att bestämma om det skall vara 4 eller 8 cylindrar. Valet blev nyss en motor med 4 stycken cylindrar. Lite i minsta laget men det får bli så i denna bil. Den kommer få en stel bakaxel trots att den är byggd för delad bakaxel. Den här ram har allt klart vad avser, stolar, golv, sidoplåtar, båge mm. Jag rensar upp i hyllorna och i verkstaden och skall sälja diffklumpar 3.38-or och 3.62-or, och en 7,5" som jag inte just nu vet utväxlingen på, hubbar mm som jag skaffat på mig men inte kommer använda.

Två bilder.

Såld.

visade 74,6DB Helt säker på att motorn var igång?

Ett Grattis och Fin kanske är bra att säga... (utgår ifrån att du klarade båda med godkänt...det står inte..)

Flyttade inte bara ut objektet från verkstaden utan gick vidare till ett känt Publikt forum.