cealm

Nu har jag bestämt mig. ((Referens) Jag lägger ner projektet med en 6-hjulig Sevenbil. Projekt har haft en "bäst före tid" med 6-hjul. Meningen har hela tiden varit att köra 6-hjuligt tills det var dags att sälja bilen. Att sälja en 6-hjuling utan att betala för att bli av med den är svårt eller förmodligen omöjligt. Ramen är (var) i alla delar byggd för ett senare kirurgiskt ingrepp som skulle avlägsna den extra hjulaxeln. Kostnaden för det lilla roliga experimentet skulle vara blygsam, Troligen under 4 kkr för SBP delen. Numera i den totala avregleringens tidevarv är risken (observera risken) stor att först kostnaden för "enskilt godkännande" av 6-hjulg Sevenbil blir hög troligen långt mer än för bara 4-hjuliga Sevenbilar. Det vore dumt att planera för mindre kostnad än 8 till 10kkr hos SBP. Övriga instanser såsom SFRO mm är fastprissatta där är det ingen skillnad mot tidigare (än vill säga). När bilen sedan skall bli 4-hjulig lär SBP ta en slant. Här vore det också dumt att planera för mindre än 4 till 6kkr. Istället för SBP kostnader på under 4kkr före avregleringen så är risken uppenbar att kostnaden blir mellan 12 kkr och 16 kkr. Skillnaden, läs SBP kostnaden riskerar att dra 8 till 12 kkr MER än om jag gjort klart bilen innan avregleringen dvs införandet av Enskilt godkännande genomfördes. Det är det inte värt, längre......... Bilens bakdel är bärarmsmässigt klar till 7 åttondelar. Helbur mm är tillverkad som blev rätt imponerande till sin storlek. Bilen är gjord för Volvos B230 motor och alla fästen mm för den är klara. Jag har tänkt mycket på projektet om det skulle genomföras enligt plan eller ej men det här beslutet med "skrotning" blir det bästa. Inte det roligaste men mest kostnadseffektiva.

Fina träarbeten. Ser nästan ut som de är "gjutna" och högglanspolerade

Stämmer för Nissan Leaf. ---- Läste på något ställe i detta eminenta forum att man enl. EU´s bestämmelser inte behöver ha bakljuset tänt under dagtid (ljusa perioden). --- Har skrivit detta i någon tråd men vet inte var däremot lade jag in texten jag hittade som en bild och bilden hittade jag.

Jag under något år gärna tillverkat ett regnskydd till mig och Sevenbilen. Hittills har jag inte kommit till skott. Kan dock läsa om andra som lyckats med gott resultat. Häromdagen fick jag besök av en närboende Sevenbyggar-kollega. Han har verkligen lycktas med sitt fast monterade regnskydd. Jag tycker det är så Rymligt, Funktionellt, Kostnadseffektivt, Enkelt samt Bra. Kort och gott Kungen av Regnskydd!

Jag räknar med att komma om vädret = icke regn.

Vår webmaster har uppdraget att se vad som kan göras. Det är också ett samband med förestående serverbyte. Hoppas webmaster kan ge lite info i tråden. Tills dess så kan inkommande pm ses som "en siffra" uppe i högra hörnet där avataren finns. Ingen siffra = inget pm Bevakning av inlägg går att göra genom att alltid klicka "dagens aktiva innehåll" Den går att ha som en direktlänk. Personligen har jag använt den metoden några år. Fungerar utmärkt, man missar väldigt lite eller kanske inget.

Från det ena till det andra. Såg precis att jag fick äran att skriva inlägg nummer 1000 i din tråd Antas.

Karlskrona: Allra först-> Ett bra val att bygga en bil plus varmt välkommen till forumet som bilbyggare.

Trevligt partytält. Det som saknas är ett samlat inlägg med många bilder som visar partytältets ramkonstruktion såväl i detaljer som ihopsatt samt gärna en stillbildsstudie med fix kamerapunkt och du hissar ställningen (utan partytält) från nedfälld till uppfälld. Industrispionage, jag tycker det är uppriktigare att informera om syftet än att´hemlighålla detsamma.

Något för den racingsugne att köpa?

En Eskilstunavariant av Seven och rod. Det finns gott om bilder på den bilen. Länk.

Jag har plåt och vända fälgtallrikar plus lite till på båda bilarna.

Förbered dig för två saker. Therealpinto har redovisat SFRO ståndpunkt. Den är bra som grund dvs konstruktionen avgör inte ett totalstopp men inte heller spaca som du vill. Ring sedan Tekniska på SBP 0771-600800 om jag minns rätt. Jag pratade med dem i veckan om ett släp. Mycket trevliga och med bra och korrekta svar. Se till att få reglerna för finns det inga regler så kan inte sbp peka på ett förbud. Det är inte säkert det är tillåtet för det men din ställning blir starkare. Därefter ringer du tex Göran Dicander på Transportstyrelsen i Borlänge eller Lars Rask eller Dick Thörner (osäker om han är kvar) och resonerar med dem kring frågan för att säkra det hela. Det är INTE SBP som godkänner en bil de är ENDAST rådgivande. Transportstyrelsen är den som formellt beslutar om en bil kommer in i Fordonsdatabasen eller ej. Sedan får SBP och andra tycka att de är Bossen men så är det inte. Se till att du även får skriftligt om det hela går din väg i kontakterna. Om det inte går din väg, Planera om. Så har vi den tråkiga delen. Avmonopoliseringen av SBP där Staten gav oss all en fin present att egentligen inte finns ett övre tak på en registrering. Tack Staten det var snällt och omtänksamt. Pga det så tror jag, ärligt talat, att om du inte får skriftligt ok från både Transportstyrelsen och SBP utan du hamnar i någon sorts gråzon med ett , jo det kanske är ok, bygg du så får vi se. Då skall du se till att budgetera ordentligt för SBP-kontrollen. Förut innan avmonopoliseringen då visste vi exakt vad en regbes kostade 1700 kr blev det omkontroll blev det några kronor till. Men nu startar allt på cirka 4000-4500 om man har tur. Ingen gräns uppåt. Bok- och räkning. 2000 första timmen därefter 1000 kr per timme om jag minns rätt. Lite att fundera på och det är bra att ta ställning tidigt. Jag hoppas att du kan bygga som planerat. Skall leta rätt på bilder på min CealmSeven med 740 axel och 275 eller om det var 295 utan spacers. Direkt bolt on. Jag gick ner till 225 bak och 205 fram. Ångrar mig inte.

Nytt bygge på G. Välkommen. Bok med 740 och 275 då blir det brett baktill. Skall bli kul att se bilder på produktionen. Skärmlöst, hmm inte vid besiktningen väl? Kan bli lite klurigt at komma igenom med nakna framdäck.

1 aug inföll CealmSeven V8 ordinarie besiktningestermin. Idag 3 aug besiktades den för första gången. (3 år går fort). Bilen har gått för egen maskin max 50 mil troligen bara 35-40 mil. Med Tow-bar har den gått 50 mil. Det är ett tag kvar till 100-mila service....... Så här gick det.

Äntligen kan vi få halveringstiden på en Ford V6 2,8 fastställd. C14-metoden för åldersbestämming?

Nja vedde mfl, Uppdragsgivaren till Naturvårdsverket är nuvarande Regering dvs de partier som är i majoritet denna mandatperiod. Mp kanske har specifika åsikter i ärendet men rätt skall vara rätt vem som är den reella uppdragsgivaren. Det är inte Mp utan Regeringen. Frågor mm om vad som menas skall ställas till Regeringskansliet så kanske ansvarig minister eller någon inom dennes förvaltningen ger ett svar. Sammanfattning i Naturvårdsverkets rapport: Regeringen har gett oss i uppdrag att senast den 30 juni 2011 redovisa hur omhän-dertagandet av uttjänta bilar och bildelar fungerar i praktiken. I detta ingår att utre-da och kartlägga hur målen för återvinning uppnås och hur miljöhänsyn iakttas vid omhändertagandet av de uttjänta bilarna. I uppdraget ingår också att titta på hur ansvaret är fördelat mellan de olika ekonomiska aktörerna, hur tillsynen bedrivs och fungerar och om informationen och rapporteringen fungerar tillfredsställande för alla berörda parter. Vi har också tittat på hur systemen fungerar för konsumen-ter och markägare. Naturvårdsverkets ärendenr NV-01928-10

Jag nyss in på regeringen.se för att se vad som står om Avställda bilar mm. Direkt så kommer en intressant påstående samt fråga upp. Mina svar är. Helt ok att Regeringen använder kakor och jag kan erkänna att jag både accepterar och gillar kakor. Om jag nu kryssar i Jag accepterar kakor (har ännu inte gjort detta) kommer det då en Regeringstjänsteman ilandes med ett kilo Chokladflarn (hoppas det) eller någon annan god kaka?

Är det svårt att rita upp bilen (på enklaste sätt) ovanifrån med alla fyra hjulen, med spårvidd, yttre däckmått plus hjulbas och dig själv eller i alla fall var pedaler, stol sitter sitter i förhållande till övriga delar. Bara om det går och är enkelt förstås. Edit Tillägg: Kom på en sak när jag läste ditt senaste inlägg #18. --- 2½ meters axelavstånd. En bil som mäter 3½-4 meter i totallängd ---- Det bilr en riktigt stor bil alltså. Min V-åtta mätte jag lite hastigt igår. Den är (cirka mått allt) 1800-1820 över bakhjulen. Hjulbas på runt 2500 (inte mindre i alla fall) samt 3750 lång från noskonens främsta del till dragkrokens bakersta del. V-åttan är större, längre och högre (samt tyngre) än alla andra Sevenbilar. Du borde kunna placera in dig utan allt för stora utrymmesproblem om du väljer mått inom ramen för inlägg #18. V-åtta:Från Fordonsdatabasen Längd, mm: 3750 Bredd, mm: 1880

--- Min Pinto var inte helt kry så det blir ett "hjärtbyte" --- Trevligt, Doktor Janne E men är verkligen körsäsongen slut nu? Ett "hjärtbyte" som är förberett vilket du gör nu gå väl på någon vecka? Du har väl 20 till 25C (plus eller minus) och sol framåt Lucia? Eller?

--- Jag släpper iväg montsterdragracern först för att ha en chans att höra min egen maskin --- Eller för att inte göra föraren av "monsterdragracern" omkörd och ledsen.

Nästa sak, är att Stå till svars när Fru "Ägare/byggare av manlig bil!" upptäcker brottet / brotten.

Minst 40mm i drop helst 50mm. Drop är viktigare än bump. Du från en bångstyrig (kanske nästan livsfarlig) trehjuling om du har för lite drop.

Blev ju bra. Hmm vad blir nästa sak nu när du "fått smak" på brottets bana,

Just nu är inte "lilla tuffingen" självgående men den kommer få hydrauldrivning.