cealm

En del av svaren finns Här.

Byggramen ute ur verkstaden Bilramen som jag inte kommer jobba med står på en höglyftpallgroda och ställd åt sidan 6-hjulingen står på den andra höglyftpallgrodan. Den har fått lite delar bortsågade som inte behövs längre eftersom jag skippat delade bakaxlar. Bakaxel nr ett skall få sina fästen monterade. Bakaxel två skall lyftas in från kylan och snön och prepareras.

En Sjua är inte en vanlig bil vad nu en vanlig bil är. En Sjua är en öppen bil som levererar, ljud, luft, väta, flugkrockar plus mycket till. Alla dessa upplevelser är momentana och kännbara. Från njutning till ett Aj eller lomhörd. Vissa av dessa är lätta att ta hand om med en hjälm Du behöver nog ut i en bil för att känna lite hur du vill gå vidare. Det är du som måste lägga nivan på krav kontra "egen tålighet". Sjua utan hjälm eller hörselproppar och tio mil tar lite grann på hörselnerverna toppar man sedan med "ingen hjälm eller skinnluva" då är man nog rätt mör om man ens kommer tio mil. Nu pratar jag om 10 mil i landsvägsfart dvs 70 och uppåt. Men som sagt prova, fundera sedan på om hjälm mm fortfarande är otänkbart....... Bygg bort hjälmen med en rejäl ruta ett tak och plcka in lite värme i kupén. Ljudet har du men ett par bra öronproppar löser problemet utan att det är för "skämmigt". Du kommer utan problem att fixa det hela och SFRo boken är en mycket bra början.

Inga som helst problem att få en bil som klarar 85 -1dB = 84dB. Tror någon under 2011 / 2012 till och med kom under 75dB i bullerprovet utan att "fixa". Som förare och passagerare så blåser det och det kan "sjunga" vaxellåda och kardan. En Sjua är inte tyst även om man ligger under 84dB i provet. Motorn i sig väsnas en del. Välj att köra med hjälm. Minst en öppen men kanske hellre en integralhjälm. Det tar bort mycket ljud och visiret skyddar mot flugor, getingar och småsten. Slutsatsen är, inget problem med (o)ljud på en Sjua. Det är lätt att bygga bort men en Sjua väsnas klart mer än en "vanlig bil" med täkt kupé. Passar även på att säga välkommen Martin och hoppas du snart lägger upp en egen byggtråd även om den kanske inte just nu innehåller en bil men den är ju på väg och det räknas.

För två dagar sedan lyfte jag ner den utvändiga väggkonsten i form av ramen för en 6-hjuling Sevenbil. Nyss lyfte jag in ramen i verkstaden för fortsatt behandling och färdigställande. Kan notera att snö är bra för ramförflyttningar, En ram avsedd för en 6-hjulig bli lyfter man heller inte hur som helst själv men friktionen i snön är rätt liten så utan större ansträngnig "gled" ramen i i verkstaden. Den halkade på plats så att säga. Nu skall en annan ram ut och en byggram skall också ut. Eller för att vara korrekt så bilram två inte ut den får stå på högkant eller så hänger jag upp den på väggen en stund. Undan skall den i alla fall till förmån för 6-hjulingen. Härmed (tillfälligt eller för gott) dementerar jag egen lämnad information om att jag inte kommer bygga en 6-hjuling. Stöter jag inte på några omöjligheter så skall det bli en 6-hjuling. Orsaken är bland annat säkerställande av regler för enskilt godkännande. Faktiskt så kan jag nästan säga ett halvt "Vad var det jag sa!" i en annan tråd på forumet. Orskaen till mitt missnöje var tokigheten med avmonoploiseringen samt den prisbild utan tak som plötsligt blev ett faktum. Jag visste att man inte skulle kunna driva en "prisbild utan tak" hur länge som helst. Som sagt "Vad var det jag sa! eller åtminstone Tänkte!". Detta fick jag veta förra veckan och då började med omplanering för 6-hjuls CealmSeven. Det är ju roligt att något kan bli vettigare i registreringsturerna.

Varit hos Sellholm och köpt en omgång till (exkl uniballs). Återanvänder samma bild som i #740 & #744 för grejorna ser likadana ut.

gka: Litet rum plus stor panna = få m3 ---> Varmt

CealmSeven på hal skogsväg 2012-12-16

Eller ändå enklare. Köp ett fyrkantrör med samma dimension och godstjocklek och tillverka ett par nya stöttor om original är för korta.

Jag skulle aldrig gett bort den nya intercoolern jag hade för ett par år sedan. Det är väl egentligen samma princip fast på en bil samt tvärtom att kyla luften. Skulle varit intressant att att på enklaste sätt kopplat in den med några slangar och ett par termometrar. Skulle det inte fungera då vore det lätt att stryka "intercooler för uppvärmning" på listan i hjärnan.

Grankottar så klart.... nej skojar bara. En fyrkantprofil som har samma dimension som de som bilen / ramen står på och tillräckligt lång (en liten kotte). utanpå den syr du fast en större fyrkantprofil. Med det så blir inte maxarbetshöjd begränsad. Antingen använder du den som den är eller så gör du "förlängarna" och har en vald arbetshöjd. Usch ja det här ställde till det för mig, köpa eller bygga det är frågan. Hmmm för idén är helbra. Tack för tipset Martin!

Tänk när jag skall förklara för kineserna att Intercoolern skall monteras i ett pannrum på 2m2.......... hmmmmm Bra pris på värmeväxlarna.

Så skall det se ut!!! Om du råkar missa och komma för nära någon vit Volvo eller så då skall bara slungan tappa max 100 r/m, skrammla lite och sedan är det rent igen.

Lite suddig och ljussvag bild men den visar att det går att skotta (kram)-snö med pallgafflar.

Bergvärme är ett bra alternativ men vi har egen borrad brunn 62m och borrar man för bergvärme alltför nära kan det bli olyckligt däremot luft-vatten är en billig lösning. Ett komplett system att koppla in på nuvarande får man för runt 50kkr. Bara borra ett hål är runt 100kkr.

Ingen återvinning och inget kanalsystem inbyggt i huset. Det är kanske där bristen är.

micke r1: Pannrummet är i samma plan. Finns ingen källare på huset. Det finns mängder att hämta men det är alltid knöligt med värmeväxling. Om jag bara fick och att det vore lämpligt skulle jag ha en kanalfläkt som tog värmen direkt ut i övriga huset men får ju inte det och det är inte bra heller. DEn andra varianten vore att göra samma sak men skicka vären till verkstaden. Till verkstaden spelar det ingen roll om det åker med lite "rök". Med den värme som finns att hämta så skulle jag lätt kunna värma hela verkstaden och ändå så skulle övriga delen av huset garage mm få överskotts värme. Det är för lång kanal till verkstaden det fungerar inte heller så bra. Jag skickar ut värme direkt ur huset med en kanalfläkt 200m3 / timme det har jag gjort i snart 17 år. Säter jag in en värmepump då flyttar jag den fläkten så den blåser ut de 200 m3 runt värmepumpen. Då får den varmt och skönt även om det är 20 minus ute. Jag har tänkt mycket på detta men inte hittat någon vettig lösning mer än möjligen att "värma värmepumpen". Anar nog att en värmväxlare "kostar mer än det smakar" både i jobb och kanske kronor. Det är väl en uppvärmd värmepump som är lösningen trots allt.

Smidiga saker du hittat! Om inte höjden är tillräcklig så kan du enkelt skarva med att köpa några 4-kant rör som går på utanpå plus några kottar med samma fyrkantmått. Då har du en skarvning (om den skulle behövas).

När Saaben passerat fraggen och "skärselden" och smält ihop till några fina metallklumpar eller motsvarande. Då övergår den till en ny form. Vem vet kanske till en kinesisk Volvo eller tjock järnbalk till en järnvägsbro strax söder om landsvägen....

Skillnaden mellan en 4- eller 6-hjulig är inte så stor. Såg detta generellt beskrivet på nätet. ATV eller Seven, det gäller nog för båda.

Bakgrund: Assartorp (CealmSeven Industries säte) är ett helt vanligt 1974-års hus på totalt 195m2. Vattenburen värme av fabrikat Värmebaronen. En Vedoluxpanna med två acktankar på vardera 500L. I den ena acktanken sitter två värmepatroner samt en del av den acktanken är varmvattenberedare. Vi gör av med cirka 25 till 30 m3 ved per år. Pannrummet där vedpannan står är väldigt litet, det skulle inte godkännas med nuvarande regler men 1974 och vid bytet av panna 1992 var det inget problem. Frågan som gärna vill få en lösning: Pannrummet blir rejält varmt, säkert 35 grader eller kanske mer. Den värmen blir bara till nytta i den del av huset som egentligen inte används, det som tidigare varit garage mm. Såklart kommer värmen till nytta där men jag skulle hellre vilja flytta / nyttja energin till husets "vanliga rum". Ett sätt vore en vanlig kanalfläkt från pannrummet. Fast det är inte tillåtet plus att ibland ryker det in lite i samband med påfyllning av ved så den lösningen är inte så bra. En värmeväxlare? Kanske en stor Intercooler i pannrummet med en "tvärt om uppgift" värma luften som går i insugskanalen. Har ni några bra förslag eller idéer som jag kan gå vidare med?

Amoz: Jo så blir det. Jag kommer inte sätta den i ordning utan då är det bättre att ta farväl, tacka för tiden som varit och låta en auktoriserad skrotare ta hand om den.

Har du allt i rak linje får du punktslitage på lagren i respektive knut = slits ner fort. Har du för parallellförskjuten kardan med respektive medbringare inom 0 till cirka 2 graders "fel" då får du jämnare slitage på lagren och en hållbarare drivning. Svar på frågan : --- Knutarna är väl till för att ta upp skillnad i vinkel? --- Egentligen inte de är till för att drivlinan skall kunna röra sig. Men visst vid acc eller retaradation så tar de upp vinkelfel också. Vid ride height skall växellådans och bakaxelns medbringare vara parallella men lite sid- eller höjdförskjutna.

Inspirerad av r Anders jul- och snökörning (Länk) så skottade jag fram det sista framför CealmSeven och tog en liten tur i ett plus1,1C landskap. Filmade ena körningen, hoppas att några pixlar fastnade för publicering.

Flyttat om och städat lite i verkstaden och ute. Städade av en Nissan diesel som satt fast på hjullataren. Lossade alla bultarna som höll den och puttade till så den ramlade av maskinen. En j--kla smäll blev det och vattenpumpen gick mitt av trots att fallhöjden bara var 60 cm. Skottat fram en Saab 9000 och flyttat den till ett bättre ställe för påtrailning till skroten. Skall städa lite ramar och övriga motorer (utöver Nissan diesel) också. Plockat fram grävmaskinen som startade snällt på första även när det vara 15 minus. Vad jag skall göra med den när det är 50 cm tjäle vet jag inte men jag kan väl vifta med grävarmen till tomten om han passerar förbi. Undrar om det räknas som Julstädning det jag gjort eller bara en vanlig städning?