cealm

Tack thlu för motorn. Insuget passar på Audi 80 motorn jag köpte häromårdet av Kompressor-Anders. Det här är motorn som skall insuget eller i alla fall delar av det.

Vore valet mitt så skulle laddkabeln gå för sig. Den är väl inte avsäkrad dvs blir det fel på den eller någon annan kabel så kan det bli minst sagt spännande. Alla övriga kablar är avsäkrade vilket minskar riskerna.

vedde: --- så får jag vänta tills familjen ätit eller tvättat klart. --- Blev det inte lite fel i ordningsföljden här?

Idag gäller VVFS 2003:22 för amatörbyggda bilar. Utöver att läsa allt generellt i VVFS 2003:22 så bör du specialstudera 41 Kap. Ref till länkar under rubriken Regelverk

Finns hänvisningar i denna tråd till VVFS 2003:22 samt till sidor i röda SFRO boken Bromsrör mm från inlägg #32 fast egentligen hela tråden

"Levlat upp" till Fas 2 Kilkenny. Kul! Har undrat lite vad du gjort i garaget men nu kommer vi alla få veta.

Kanske fästena blev lite för "grovt tillyxade" i grundversionen. Jag putsade lite till på dem...

Trodde jag läst på överallt men jag missade en viktig rad på V70 bilens fordonsdata. --- Max släpvagnsvikt kg, obromsad: 500 --- Här hade jag räknat ut att den obromsade kärran som bromsad fick lasta 520 kg + egenvikt till 750kg. Men så roligt får jag inte ha. Jag får bara dra 500kg obromsat och då ingår kärrans egenvikt. Det blir en lastvikt på runt 250kg. Det är helt ok för att köra en och annan gipsskiva eller köra till återvinningsstationen. Det är alltså tow-bar som gäller eller skaffa en bromsad kärra, då kommer jag upp i lastvikt igen. Kan nämna att det var aldrig något alternativ att ha kvar bromsarna på kärran jag fick problem med för det var axeln som var problemet dvs "avbromsingsbeslutet" var korrekt. alltid en liten tröst.....

Lite finputsning och målning kvar så har jag fyra nya fästen till bakaxeln. Mallen jag utgick från är det laserskurna fästet längst upp till vänster. Det gäller att vara stadig på handen när man friskär med gasen. Tycker jag lyckades med ett starkt MVG plus, eller? Snart sitter drivaxlarna där!

Gott Nytt År.

imprezaGT: Regelverket i Sverige är samma oavsett var man bor i landet men det är bara konstatera att det rullar 1,6mm, 2,0mm och 3,0mm bilar inom gränserna. 1,6mm anses alltså normalt ej gångbara men eftersom de finns reggade så är de tydligen bland gångbara. Därav rådet att kontrollera med din SFRO. Observera dock att det är INTE SFRO som beslutar, de är rådgivande. Det innebär krasst att även om SFRO godgänt ditt förslag på 1,6mm så kan Transportstyrelsen säga nej när bilen till sist skall föras in i Fordonsdatabasen. Edit: Tillägg: En läsvärd äldre tråd i ämnet.

1,6mm är inte ovanligt i England. Vår SFRO vill ha minst 2mm gods. Välj ut en lämplig besiktningsman i din närhet och ring honom och resonera om vad du vill göra. Då kommer du veta hur SFRO ställer sig till din plan. SFRO

Två bra punkter markerade för målning. Att måla nu istället för i vår och sommaren har en stor fördel. Chansen att flugor och övriga flygfän landar i färgen är minimal. Igår landade till exempel inget flygfä. Det blev en jämn och fin färgyta på bakaxeln. A = färgen torkar på vanligt sätt, tar lite längre tid än vanligt. B = färgen fryser sig torr och blir kladd- och klibbfri på ungefär samma tid som i exempel A

Jocke4U: --- drivning --- se fråga i inläg 47 och svar i inlägg48. Eller snabbversionen= ja 6x4 6 hjul varav 4 drivande. Jag kapade ramen och förlängde cockpit med 175mm för att enklare få plats med boggidrivningen. Det finns bilder på det i tråden. Däremot är det inte självklart hur jag kommer att tillverka drivningen. Axlarna kommer röra sig och det måste drivningen klara. Jag har en boggidrivningsplan klar som fungerar men vem vet jag kanske kommer på en bättre plan innan det är dags.

Bakaxel nummer två är ihopsatt igen och numera målad.

Nu är bakaxelns olika originalfästen bortsuddade med hjälp av skärbrännare samt vinkelslip. Bakaxeln är putsad med roterande stålborste på vinkelslip. Just nu ligger den på två pallbockar upp och net och tömmer ur sig oljan. Kanske går ut och målar den ikväll. Det är plusgrader då torkar färgen även om det tar lite längre tid nu att torka än det gör på sommaren.

Allmän info om syftet med denna tråd: Inför planering, start eller under projektet "bygga bil" dyker det ofta upp många frågor. En del är av dessa är generella frågorna som redan har ett svar på forumet i någon tråd. I den här trådens Inlägg nummer Ett samlas länkar till olika generella svar med målet att få lite enklare att hitta och hänvisa. --------------------- Regelverk SFRO Sveriges Fordonbyggares Riksorganisations hemsida Ritningar McSorley 400, 442, 442E samt Bok-chassie Trådlänk 1, Tips för rörkapning av 4-kantrör Hur man kan ta bort rost på begagnade bildelar Trådlänk 1, elektrolysbad Trådlänk 2, ta bort rost tips från Classic Motor Trådlänk 3, elektrolys på spindlar, före och efter Spindel & Spindelleder Trådlänk 1, 140 spindelled Trådlänk 2, gänga på Ford Transit styrleder (=övre spindelled Volvo 140) Trådlänk 3, konicitet på spindelled, brotch Trådlänk 4, brotscha spindel Trådlänk 5, ritning på Sierraspindel Skärmfästen fram Trådlänk 1, bilder på olika skärmfästen, inlägg #1153 och inlägg #1161 Trådlänk 2, inlägg #136 - #140 Fjädring Trådlänk 1, som i sin tur länkar till fler trådar i ämnet Trådlänk 2, övre bärarm med inre fjädring Trådlänk 3, rollcenter Växellåda / Koppling Trådlänk 1, adapter / distans kopplingscylinder Saab - Opel Trådlänk 2, adapter / distans kopplingscylinder Saab - Opel Bakaxel Trådlänk 1, K-länk Bromsar Trådlänk 1, skivor och ok som passar på Volvo 140 spindel, vidarelänkning till fräsning av Volvo 240 ABS ok också Trådlänk 2, inlägg #49 & inlägg #51 Trådlänk 3, fräsning av Volvo 240 bromsok så dessa passar på Volvo 140 spindel Styrning Trådlänk 1, styrstopp så inte hjulen tar i karossen Trådlänk 2, återstyrning Trådlänk 3, bumpsteer Trådlänk 4, placering av styrväxel Trådlänk 5, skarvning av rattstång Trådlänk 6, bumpsteer Trådlänk 7, hur knutar för styrningen skall monteras Metod att fästa framskärmarna Trådlänk 1, Skärmfäste fram (1) Beräkna framvagnens geometri Trådlänk 1, SuperSeven CASIM Trådlänk 2, värden för Volvo 140 spindel mfl Trådlänk 3, mått på Volvo 140 spindel för tex CASIM

Kghaas: Fin bild. Bilarna är tåliga. Min är vanligtvis ochså "snögubbe". Till nästa år kanske vi skulle dekorera bilarna med lite julgransljus?

Haft ett intressant och givande resonemang med de Fyra bultarnas gäng. Hårda förhandlingar, våldsamma förhandlingar. Tre av de fyra bultarnas gäng gav till sist upp och lät sig skruvas ur men den Fjärde ville inte. Mer våld och därefter ytterligare våld hjälpte inte så därför togs "den specielle övertalaren" fram. Kemppi. Det var svårt att få tag och komma åt Fjärde bulten men till sist tog Kemppi och en rödglödgad mutter satt fast. Nu då? Skall det gå att skruva bort den trilskade Fjärde eller blir det vinkelslipen och borrmaskin? Den Fjärde gav upp! Någon som vet vad det är för gänga på bultarna som håller brickan som i sin tur håller fast yttre hjullagren på en Volvo 240 bakaxel.

Du har en poäng fege, tänkte inte pa att bilarna ibland uppträder på bana och att det där skulle kunna vara en fördel.

---- Sett att man kan sätta knappar på ratten också. Är det en bra ide? Nej, men vill du ha det så bygg så. -----

Den här Volvo S80 bilen har fått en passande bokstavskombination på regplåten CEC, tänk om det stått BEC istället......

--- vin/flaskställ av ett V8 motorblock i aluminium? --- Vi har ett sådant i V8-klubblokalen men inte i Al utan i vanligt gjutjärn.

Ok, Morty skall kolla. Fast jag tänkte mer på dämparna bak, men det kanske är ok. Orsaken att jag funderar är att några trådar har haft uppe just vinkeln i samband med SFRO besiktning där några fått baksslag pga fel vinkel. Andra har inte inte fått bakslag men haft samma vinkel. På bilden och bilarna som gjorde SFRO är skillnaden så stor att bilen på bilden om den gjort en svensk SFRO kontroll borde inte bara få en tvåa utan tjugotvåa i "gör om". eller så är det helt ok. Nu har jag ju släppt delad bakaxel men blev ändå lite nyfiken när jag såg detta. I övrigt är Seventh Heaven kul med en 4-hjulsdriven Seven. Bara det är ett stort plus till byggaren.

Kan man ha dämpare sitta på det här sättet? Är det någon som har förutom bilen på bilden? Länk till Seventh Heaven