cealm

Karlskrona: Var kör ni SFRO, bullerprov och sedan det enskilda godkännandet?

Nytillverkade delar som radikalt kommer att förenkla montering och svetsning av bärarmsfästen på Volvo 240 bakaxlar eller vilken bakaxel som helst bara fästena har rätt mått. När jiggen är klar så kan jag kapa fästen i två bitar och montera på bakaxeln och de sitter precis som om de aldrig varit kapade. Bilder kommer senare i veckan när den enkla jiggen är klar. Just nu är det som sagt bara delar.

Häftigt!!!

Bortskänkta eller bokade nu som reserv till en bil.

Suveränt! Du är välkommen 9 mars.

Torpedvägg är väl en bra benämning trots att vi är på land. Avgränsning skulle kunna vara en annan mer svensk variant. Jag tror vi får hålla fast vid Scuttle oss Seven-bilfabrikörer emellan, för vi vet ju vad som menas. Går man utanför kretsen är ordet Scuttle inte speciellt känt då får man nog växla till Torpeden eller Torpedväggen. 1 --- Scuttle, the bulkhead in a vehicle between the engine and the driver and passengers

Snyggt!! Tack för bilder och instruktion.

Så kommer min bil att se ut med skärmar på bakaxeln. Jag har två i kö först sen ....... eller vänta jag kanske tänker fel här, för 6-hjulingen skall ju ha skärmar. Där är det nästan svårt att få till skärmhjulhus. Då är det bättre att ta inspiration från en väghyvel. Obs jag skämtar inte utan det kommer bli något åt det hållet. Om det sedan bli två skilda skärmar eller om karossen får bära båda istället det vet jag inte än men jag ser fram emot dina idéer. Sök på väghyvel de har legat på framkant i säkert 50 år med snygga skärmar. Gamla Svedala hyvlarna med sina runda skärmar och sedan Volvo BM VHK 115 116. De finska Lokomo har rätt ok modell också.

Peter M: --- Du kan skippa de värdelösa fästöronen. Gör egna. --- Har du någon bild med original = dåliga och egen tillverkning = bra bredvid varandra så jag förstår hur du menar.

Två spindlar som skall slängas men jag kollar om någon vill ha dessa mot avhämtning eller betald frakt. Det står FOMOCO och en 78 som relief på spindlarna. Det som finns är det som syns på bilderna. Årsmötet i LocostSweden klubben i Arboga 9 mars är också en överlämningstidpunkt och plats. Efter 9 mars är de skrot.

Om du då hittar garagemonterade Dzus för några byggare så PM-ar du dem och frågar eller om du har tur så svarar Dzus-användare i tråden och berättar om glädjen- eller eländet med dessa. Jag tror du kommer få mest glädjeuttalanden. Möjligen att det kan vara lurigt att "ställa in dem" på rätt plats men när väl det är gjort så är det klanderfritt.

Gå till listan över grupper Välj Våra Bilar Skriv Dzus i sökfältet då får du sju träffar, Sedan får du gå in i respektive tråd och kolla. Jag såg att Kilkenny med sin EMKSEVEN verkar tycka Dzus är bra. Jag letade lite i hans tråd men tänkte sedan överlåta detaljletandet till dig. Hmmmmmm, är det ett tecken på lathet från min sida? Tål att tänka på...

Dzus eller hur? I så fall är det en populär metod att fästa Seven-plåtar med. Du kommer hitta exempel på många byggsidor på forumet.

En leverans. Två på 6mm resten 5mm. Nu är jag välförsedd och lite plus med fästen. Det kommer räcka till de bilar som är på gång och lite till. Vilket innebär att jag kan skaffa några extra bakaxlar och göra klart dessa när jag ändå är van och håller på. För det går rätt fort att göra om en Skogslagrad bakaxel med inkluderade kottar och mossa samt gammalt gräs till en rumsren bakaxel med bärarmsfästen. Idag kom jag på att tillverka en riktigt enkel jigg så det avkapade fästets över och underdel hamnar "exakt" i förhållande till varandra. Skall be en kompis att svarva två hylsor med 12mm hål. Bredden på hylsorna är bredden plus lite till på gummibussningarna. Med svarvningen blir ändarna helt parallella. Så tar jag två bärarmasfästen som inte är delade. Drar ihop dessa med de svarvade distanerna mellan, en på ovansidan och en på undersidan. Därefter ett stadigt plattjärn som gör en "båge ut" så den inte kommer krocka med bakaxelröret vid montering. Så syr jag fast plattjärnet mot de svarvade kottarna. Voila, en jigg för bärarmsfästen. Då kan jag kapa fästena bäst jag vill. Behöver inte ens ha den parade utan underdelar kan blandas med andra överdelar. För de är ju så lika alla med family guys DXF-ritning som grund. Dessutom får jag bara ett plan att hålla koll på rätt vinkel i eller i alla fall där vinkel inte är helt klar. Övriga plan blir mer en kontroll bara för det hamnar rätt vare sig det vill eller ej.

Det är jättelätt. Så här gör man: För att bli medlem behöver man inte äga eller bygga en Locost. Skicka bara e-post till kassorn@locostsweden.se med uppgift om namn, adress och tfn nummer. Årsavgiften är f.n 220:- per kalenderår Det är så fint ordnat att man inte ens behöver ha eller ens hunnit börja bygga en bil. Du är ju snart där som fabrikör........ Jag hoppas allt stämmer för dig så vi ses 9 mars.

---- Håller på att införskaffa verktyg och annat inför mitt kommande bygge. En sak som jag inte har hemma är en momentnyckel. ---- En gång sammantaget på båda Sevenbilarna plus de två andra bilar jag gjorde för 40 till 42 år sedan har jag använt en momentnyckel. Då lånade jag en precisonsmomentnyckel. Uppdraget var att momentdra svänghjulet på V8 motorn samt momentdra bultarna som håller fast tryckplattan på svänghjulet (moment svänghjul 85Nm tryckplatta 48Nm). För övrigt finns inget momentdraget på bilarna. Förmodligen mest för att jag inte renonverat någon motor eller behövt ta isär diffar och sådant. Framvagn och bakvagn sitter med M12, nylockmuttrar och "stabil dragning".

---- kylaren, var säker ett tag på att sätta den bak, men blir det sämre kylning, drar det upp massa skit ??? ---- Jag har alltid förut varit orienterad och trogen till "kylare fram" och har det också men. Nuförtiden börjar jag bli otrogen och gillar bakmonteringen av kylaren mer och mer. Hittills i teorin men ändå. Eftersom jag kör med kylfläkt på nästan jämt så skulle jag kunna ha kylaren bak istället. Det blir lite mer vatten också systemet. Det är bra. På V8an hade det varit extra bra. På den andra bilen spelar det inte så stor roll. Kommande bilar kommer nog (kanske) få kylet bak men inte med en "till eller från" fläkt utan en varvtalsstyrd fläkt. För dessvärre är det ett förskräckligt oväsen på elfläktar. I alla fall de jag har och jag tror heller inte att det är fullt ös som är bäst utan en bra varavtalsstyrning är modellen, var nu den finns? Frågan om skit dras upp eller, det tror jag inte är en avgörande fråga. Utrymme och ljud kommer långt före "skit" i problemlistan.

Välkommen in Mattias Lindvall med ditt bygge. Bilder direkt i Inlägg nummer Ett. Perfekt. Den där bakvagen får du allt slösa film på för jag vill se mer. Om cirka två bilar står jag där själv och skall bygga en de Dion. Som Jocke4U säger ser vi gärna fler medlemmar. Är du medlem och det är det Västervik jag tror det är har du cirka 23 mil till Arboga och Årsmöte 2013. Vore kul att träffas där.

Jag blir imponerad av konstruktionen av moped eller MC eller? Men även allt annat killen jobbar med och berättar om. Se speciellt parkeringen vid speltiden 1.18 samt 1.19. Suveränt!!!!

Ge upp? Varför? Trägen vinner, och så är det! Jag får önska henne och hennes medtrafikanter lycka till. 960 försök borde genererat en hel del "biltimmar" så orutinerad är hon definitift inte.

Jag har ett bra förslag verbalfrenzy, ett medlemskap i LocostSweden och vad kan då bli bättre än att åka på Årsmötet som detta år blir i Arboga 9 mars dvs rätt nära din bostadsort. Bra idé eller hur? Du kommer kanske inte se så många Sevenbilar ute (kanske inte någon) däremot kommer du träffa en hel bunt med bilfabrikörer som har byggt bil / bilar eller håller på och bygger. Många av de som kommer är också aktiva på forumet.

Förstår inte: - varför du skall lämna bort svetsningen, kan du punkta kan du lära dig svetsa också. Du behöver kunna svetsa. Om du sedan lämnar bort bärarmar det ser jag inget konstigt i. Kapa nu upp lite rörkottar på 100 till 150mm sedan svetsar du dessa som om det vore ramsvetsning. Varje ände har 4 svetspunkter. Kapa till 20 4-kantkottar. Börja!!! Ser första svetsen lika ut som svetsen vid nr 20 rörkotten. Ok, överväg att lämna bort. Ser du klara förbättringar då är det bra. Kan du slå bort rörkottar och svetsen går sönder är det inte bra trots att det ser bra ut. Går röret sönder och svetsen håller då är du på rätt väg. - varför skall du Mig-punkta och sedan Tig-svetsa? Antingen eller. För mig som byggare finns ingen anledning att Tig-svetsa mer än att det blir fint och att det tar längre tid samt kostar mer. Mer skäl än "snyggt" för jag skall tycka ok till Tig för nu har du efter 20 rörkottar nästan lärt dig Mig. Eller kommit en bit på väg mot att kunna Mig-svetsa

Välkommen till Locostforumvärlden verbalfrenzy. Jag ser fram emot din byggtråd plus att du delar åsikten om bilder. Snart får vi samma bild men när du sitter i en svetsad ram........ 442-an är ett bra val, möjligen att du kanske ska ta en extra koll på 442E ramen för det lilla E-et är något som gör allt lite extra rymligt. Men du har kanske redan gjort den analysen. Välkommen!

Du har minus 0,8C just nu. Klart du kan högtryckstvätta idag. Du behöver inte vänta på våren. Koppla på så du kan köra ljummet vatten i högtryckstvätten. Blir ett mycket bättre resultat då.

Utväxling = x:1 Ju lägre värde på x = mer fart med lägre varv på motorn. Ja, motorn måste snurra 3,62 varv för bakaxeln skall snurra ett varv