cealm

En plåt kvar att svetsa fast sedan är torped-stålplåt-klädseln klar också. Därefter kommer bilens bakdel att byggas klar. Året första "svetsbränna" sitter fint nu på kinderna och pannan. Jag som inte ens tycker om att sola men nu är jag på framkant. Solarier är väl nästan förbjudna nuförtiden. Tänk när folk i allmänhet kommer på svetsens förnämliga egenskaper ............ då kommer det byggas bilar utan dess like. Vilken suverän kombination, en solbränna per år och en bil per år.....

Hjullåsning är en av delarna. Det som mäts är retardationen och den är beskriven i VVFS 2003:22. Mätas i "G". Kolla i 12 kap och i 41 kap. Bästa rådet är att du ringer SFRO, eller skriver till dem och beskriver ärendet.

Har inte hunnit så långt än i tankarna. Men såklart måste jag ha en donator och en Sierra känns lite udda faktiskt. Nu vill jag inte tala illa om dessa bra donator-Fordar. Utan dessa skulle världen se helt annorlunda ut. En del kanske säger bättre och en del säger nog sämre....... Tatra är kult de får man inte såga sönder. Förstår vilket sliv det skulle bli på Axel Terräng. Han kan ju inte bo alltför långt från dig Kilkenny? Förresten kom jag på att det är andra buller regler för viss tyng på bilen. Jag vet för det finns ett litet tips om det i samband med mitt första bullerprov på V8an. Vill minnas allt över 12 ton får väsnas med 91 dB eller om det var till och med 92 dB kanske. Donator ja, Hmmmmmm.

Det tog ett par veckor, mer beskrivet i en av mina byggtrådar. Efter telsamtal så lossnade "proppen". Det var en sak som hade 3 veckors levtid på och istället för att RD skickade ett mejl och frågade om jag kunde tänka mig en annan dämpare så lades beställningen åt sidan "för att mogna". När jag sedan ringde och frågade varför inte paketet kom iväg då tog allt fart igen och jag fick ta beslut om annan dämpare och allt packades och skeppades iväg. Mitt tips med erfarenhet av ett köp hos RD, ring och fråga så rullar nog kugghjulen igång igen.

Lastbilsfrågan. Reglerna har luckrats upp för hembyggda lastbilar. Bra. Kravet på slagprov på hytten för lastbilar över 7 ton är borttaget. Numera är alltså 7 ton ingen gräns längre. Bra. Det här tål att tänka på. Jag skall mer aktivit läsa VVFS 2003:22 och lastbilssektionerna. Nu är det här en CealmSeven-Kobra tråd men lastbilstanken hör ihop på sitt sätt ändå för det är det som kan bli fortsättningen i CealmSeven fabriken.................

När sådana här frågor dyker upp får jag lite svårt att inte ringa Transportstyrelsen. Nu kunde jag kombinera däckfrågan och lastbilsfrågan jag hade. Lastbilsfrågan och svaret på den finns i min Kobra-bygg-tråd. Däck. Reglerna är uppluckarade. Uppluckringen gjorde i april 2009. Från att ha varit helt styrt till det däck som bilen registrerades med och eventuella av bilfabrikören namngivna alternativa däck så gäller numera: - Samma spårvidd (exakt samma) - Innanför skärmkanten - Fullfunktion motsvarande den vid regbes på fjärdringsrörelsen - Kunna klara fulla styrutslag motsvarande de vid regbes - Rullomkretsskillnad mot den rullomkrests som däck bilen hade vid regbes. Från originaldäcken plus/minus 5% skillnad. Spårviddskravet är det svåraste för det påverkar de övriga kraven. Spårviddskravet är i absoluta tal dvs det skall vara EXAKT samma spårvidd. Breddar man däcken så blir det breddning både innåt och utåt och då kan kraven på styrningen bli besvärlig. Som helhet är det i alla fall en uppluckring och borde anses som lättare att byta däck lagligt nuförtiden.

De är ett par bilar kvar i "CealmSeven fabrikens pipe-line" där en CealmSeven-Kobra ligger sist i raden hittills. Men när den är klar då? Jag vill nog redan nu veta fortsättningen eller i alla fall ha tankar om en fortsättningen för det kan ju inte bara ta tvärt slut efter en Kobra. Idag på morgonen kom jag på en tänkbar fortsättning. Jag tror jag vill bygga en lastbil med tippflak eller kanske krokbil, minst tre-axlad. Vikt spelar mindre roll jag har C-kort. Än så länge bara en idé men det är en logisk fortsättning på den tre-axlade Sevenbilen och andra Seven-tung-dragare. Det här kommer jag tänka mycket på ett tag framöver. Plus läsa på VVFS 2003:22 och lastbilssektionerna för jag har hittills till stor del bara slöläst om lastbilar. Hoppas det inte är några hinder i regelverket för att bygga en egen lastbil. Bra nu finns det en tänkbar fortsättning och inte bara ett "Oj nu är allt färdigbyggt" när Kobran blir klar. Jag skulle nog få lite svårt för ett sådant "Oj"......

Tjusigt. Jag gillar den där Cobra ramen med getingmidja. ÄR det en 500hk kammad motor på bilden eller är det en kommande 500hk maskin?

Ta det lugnt Drake, så farligt är det inte. Jag klippte till golvstålplåt i 0,8mm med det är för sladdrigt som golv även fast jag har dragkroks-trianguleringar inlagda. Al plåt fanns också men sedan fanns det i lagret två plåtar som var stabiliserade med "kryssvikning". Då blev inte valet svårt längre och jag måste ha ett starkt golv för energilagret om det kommer att bli batterier. Lite tyngre blev det men funktionen ökade markant. Just det golvplåten kommer också att lättningshålborras. Det blir ett 10mm hål i botten på kryssvikningen som vattenavlopp. Nu borde det väl kännas bättre för dig när jag även avsiktligt lättar plåtarna.

r Anders: Nix inte lätt och ledig snö, den vi har är skiktad och tung. Jag har skottat ett tak till idag. Det var något ton där med. Jag är faktiskt förvånad över kompaktheten och tyngden på snön. Tryckluften skulle bara blåsa bort översta centimetern eller möjligen två. Byggt en hel del ikväll. - golvläggning till största del klar, några svetsar kvar att lägga. - 2 av 4 kardantunnelplåtar fastsvetsade Snart kommer sanningens minut (eller sekund) om det blir eldrift eller ej. Om mindre än 48 timmar vet jag mer om prisbilder mm. Jag bytte från Al-plåt i golv till tunnstålplåt som klipptes klar men, näää det skall vara ordentligt bolv å jag gick över till rostströgt och rejält golv inklusive vikta förstyvningar.

Jo men inte för tak. En klar brist!

Vinkelslipning blev dagens biljobb. Innan den aktivitet skottade jag av carportens tak. Med skyffel och snösläde gick det rätt bra. Något ton snö tog jag bort. I förrgår skottade jag ett ton eller så snö på 1 tredjedel av vedboden. Borde ta de andra 2 tredjedelarna också. Imorgon blir det 32 m2 tak utanför verkstaden. Motion, motion, motion och åter motion blir det plus en ryslig massas snö på backen.

- Dags att börja klä kardantunneln nu. Måttligt kul jobb men skall göras i alla fall. - Handbromsen och dess fästen är monterade. - Fler trianguleringar installerade. - Fästplåtar för säkerhetsbälten skall svetsas in - Bocka en båge till bilen - Scuttlebåge - Bygga klrat bilens bakdel - Lägga golv (eller klinker med golvvärme) - Fästen för noskon Usch nu har jag gjort en lista. Så trist...... måste bearbeta den så listan försvinner.... Tycker inte alls om listor.

Det är faktiskt en idé jag haft att låta batterierna eller en del av dem gå på släp istället. När jag blir mer klar med bilens "yttermått" i alla riktningar så ser jag hur 28 stycken batterier går att få in. Jag kan alltid offra passagerarsätet. Då är problemet löst. Tyvärr är Bok & Gibbsramar lite små i botten och vidgar sig uppåt. Så här tio dagar efter kanske det hade varit klokt att att bygga min helt egen bil som skulle varit rak bil i sidorna. Å andra sidan är det bara tio dagar som skiljer och materiel har jag så jag kan sy ihop en "rakare" och bredare bil som blir garanterat två-sitsig med plats för batterier. Det finns en annan smidig lösning som jag väl kan tänka mig. Det får blir senare i så fall.

Så här ser ramen ut nu. Tio dagar efter svetsstart. Är takten godkänd Ordningsman Drake?

Drake & Kilkenny: Colin har inte alltid rätt................

Är du ordningsman även denna vecka? Det kommer bli jobbigt för mig nu när jag skall välja om jag ska på opera igen på lördag eller inte. Törs inte tusan med den ordningsmannen i klassen........ eller om jag smiter ut när han inte ser och har några inlägg klara med bra tidstämpel då kanske han inte märker. Kontrollringer väl istället...... Tufft. Drake, när sa du att du gick av passet..... du vet arbetstidavtal, arbetsmiljö mm (inte för dig -- FÖR MIG såklart!!)

Rätt gissat Drake. En blivande Roadster-maskin med byggare = Micke S

Suzuki Samurai växellåda Den är jag intresserad av. Edit: Lådan var visst såld fick jag veta när jag ringde. Synd skulle behöva en Samurajlåda.

Nu är nästan diffklumpens plattjärnsfästen klara. Ett par sömamr kvar. Handbromsen har fått bakre fästet svetsat. Nästa aktivitet är att bygga klart alla rör mm i bilens bakdel samt att montera fästplatta för dragkrok. Planerad dragvikt = 750kg. Helst skulle jag vilka ha 900kg på denna också men jag kanske får nöja mig med 4 till 500kg. Just det ja, jag skulle ju bygga en liten släpkärra och registrera i år. Får väl "knö i det" i planeringen någonstan. Drake: Om jag skippar att gå på bio och gör en lite släpkärra istället, det borde väl vara ok och inte räknas som lättja?

Det var rätt anslutning som han behövde till styrväxeln. Det kommer göras en ritning på den som läggas ut på CROCS så andra Cobra byggare med samma problem kan tillverka sin egen nippel. Ford vill ju inte längre reservdelsförsörja denna nippel.

Jo jag har hålborrat dem, totalt 4 hål men jag ploppar igen dem med lika många M12. Kilkenny, vad har du fått för typ av ovanor nu? Smugglare?

Mera trianguleringar. Bilen skall ha dragkrok. Förvånande?? Jag kommer ha plattjärn som diffklumpfästena skruvas mot. Nästan precis som alla andra men bara nästan.

Idag får jag besök av en Cobra byggare från Stockholm. Det blir en garageträff och överlämning av två kopplingar som normalt sitter på en scorpio styrväxel. Tydligen rostar dessa bort normalt sett och Ford har haft godheten att sluta tillverka reservkopplingar för något år sedan. Nu slumpade det sig så bra att jag råkade ha kvar mina som jag hämtade i samband med Scorpiodelarköpet i Gävle häromveckan. I övrigt på den Cobran kommer det finnas en kardan som han köpt av mig också.

Drake: Det är rätt att du håller ordning i klassen. Såklart är det bilbygge och fabrik som gäller och inte att bli ofokuserad på bio och annan lättja. Jag har mjölkpappat klart golvet och plåtar är tillklippta enligt mall och mått. Skaffat 40x8xdrygt 600 också. I bara farten så hann jag skotta ett tak också. Nu skall väl inte det ramla ner. Har strax under 100 m2 tak till att skotta om jag vill. Takskottning kan vara lite vila och avkoppling från bilbygget en stund.