cealm

Lunch vid CealmSeven fabriken, 2010-01-21 kl 12:00 Nu är det snart vår, solen tittade fram genom trädkronorna. Förresten hörde jag någon sorts mindre "pippifågel" igår som började träna lockrop inför vårens aktiviteter.

Haft lite skriftväxling med Rally Design och allt har löst sig, paketet är ihopplockat, de har tagit betalt och snart hoppas jag någon transportör tar tag i paketet och börjar resan mot CealmSeven fabrikens godsmottagning.

CealmSeven fabriken 07:30 2010-01-21 Ännu inte fastsvetsade fyrkant-profiler Hyllan med senaste anskaffningen. Min "värmekompis" CealmSeven fabriken kl 09:30 Fortsättning föjer.

Lite mer på ramen är ihopsytt nu. Imorgon börjar jag med ovanvåningen. Tips och förslag mottages: Swiftsvänghjul med tryckplatta och lamell är små och lätta. Fiat 127 komplett koppling är liten och lätt. Vad finns det för fler små och lätta kopplingspaket? De krav jag är att de skall klara 22kW elmotor med säkerhetsmarginal, vara små, vara lätta att få tag på och sist men också viktigt billigt. Kanske någon som har en uppsättning extra av något lämpligt slag som passar mina önskemål? Det är inte säket än på något sätt men en Volvo M40 låda lockar starkt att jag använder. Jag ahr ett par stycken sådan. Kilkenny: Det är nog så illa som du säger...... Jag kommer inte räkna.

Nu skall jag ut och svetsa lite igen. Är det någon som räknat alla olika svetsställen som en bokram har? Eller vi kanske alla är kloka nog att INTE räkna alla svetsställen. Så är det nog....

Typning på motorn =12kW 4-pol100Hz. Det går att ta ut 22kW som max = cirka 30 hk. 7kW räcker att hålla en "vanlig bil" med cirka 60 till 65 km/h. Jag såg ju det också på G-techmätaren att det var väldigt lite hk som gick ner i backen för att driva en V70 tex. Gammel-gamla Bubblorna hade 25-30 hk och gick i 80 km/h eller med lite flyt 90 km/h. En idealisk bil. Det gick aldrig att köra 0 till 100 km/h. 12kW (gånger 2) är inget att ha om man skall köra fort men vill man prova andra tekiker mm då kan det räcka gott och väl. En elmotor är ju "något råare" än vad bensin och dieslar är. Du får behålla startmotorn men beshöver du starthjälp någon gång kan jag bjuda på 336 Volt 3-fas till din lilla startmojäng då lär det nog blir sprutt på en Drake-Cobra också......

Silvertejp är ett fantastiskt sammanfogningssystem. Thomas: Så sant, så sant, inga avgaspipor men en ryggigt kraftig och tuff kam. Varit ute och svetsat ett tag. Undre ramen dvs A1+A2+B1+B2+F1+F2+C+E är på plats. Fortsättning följer. Det är ju kul att komma igång och bygga lite igen, en bil eller två eller fler. Jätte bra temp i verkstaden bara någon unka minus grad. Är ledig imorgon för ramsvetsning. Gas och svetstråd finns det gott om.

Tillverkade nyss en 12 kW motor för 380V 3-fas. Drake notera den effektiva och höglyftande kammen på 12 kW motorn. Absolut något för dig till Cobran.... Då har jag en "motor i skala 1:1" att mäta med.

Tycks tydligen tränat upp musklerna på något sätt. Tänkte ta hjullastaren och lyfta in byggramen men man måste ju prova för hand för såklart. Så jag lyfte in ramen själv. Ja förvånad........ Nu finns fyra enheter i verkstaden. Jag börjar få ganska gott grepp om hur jag vill ha de olika byggena nu.

Idag har jag haft "ett efter helgerna telefonsamtal" kring elkonceptet. Resultat = vi kör. Det fortsätter utveckligen av styrsystem mm jag bygger ett par bilar. Målet är att gifta ihop konstruktionerna till en presentabel enhet. Det känns riktigt bra att kunna gå ingång på alla "cylindrar" med byggnation. Nu åker byggramen in inomhus och en ny ram för "hot standby" skall tas fram ASAP. 6x4 ramen skall byggas på parallellt. Det får bli en tävlingen mellan ramarna vilken som kommer på hjul först. En "dummymotor" tillverkar jag ikväll av måtten jag fick. Engagera en bekant för lite svarvning. Engagera mig i byggantion. Bra inget tråkigt "fritidsglapp" längre.

Fått ritning på elmotorn nu så jag kan bygga vidare med transmissionen eller snarare kardantunnel mm. Jag tillverkar en pappcylinder med elmotorn yttermått som skall användas som testmall.

Rören till ramen ligger snyggt och prydligt framme med märkningen uppåt. Övriga nyinköpta Scorpiodelar mm ligger på vägghyllor nu och längtar efter att få monteras. Senare på kvällen igår mätte jag om 4 bilar / ramar får plats samtidigt i verkstaden och det får de. Jag kommer flytta och sortera om lite så jag kan ställa in byggramen inomhus. Vilken lyx. Planen är att sy ihop en ram fortast möjligt därefter ut med byggramen i lagret igen. En vanligen Sevenram borde inte ta alltför lång tid att sätta samman. Skall komma ihåg att hämta hem mera gas så inte det lagret tar slut fel tid i helgen.

ezroller: Ok, de sa bara The Met i olika intervjuer som var i pausen. Fast när du säger det så stod det på skärmen The Met Opera just dessa ord hade lite "vitare" färg i det hela utskrivna orden. Det var nog bara en muntlig förkortning på förkortningen. Kobror ja, poängen är att den skall kunna bära en kaross men den behöver inte ha annan kaross än plåt i steg 1, om det blir ett steg 2 = kaross är ett ännu inte klarlagt kort. Kan också bli steg 2 direkt. Det intressanta för mig är att jag redan nu tagit steget att bygga en femte bil som har (om jag vill) Kobra kaross möjlighet. I praktiken skall två bilar tillverkas först. Båda helst i år.......... i alla fall om jag får önska...

Jay-c mfl: Rubriken i tråden är CealmSeven Cobra (replika). CealmSeven Cobra består av två huvuddelar, ram och kaross. Det är bara ramen som är nödvändig för att det skall kunna vara en bil. Dvs om jag bygger ett ramverk som kan hålla en Cobra (replika) kaross eller mer direkt plåtad som en Seven. För mig är det vilket som och ger mig dubbla möjligheter. Kanske ett lite ovanligt synsätt men som bilfabrikör är jag rätt fri att bygga som jag vill. Det är i huvudsak VVFS 2003:22 som styr och den hindrar inte idén. När jag bygger ramen kommer jag bygga den så den kan fungera på båda sätten. Inte skiftbart som ett "mobiltelefonskal" men troligen blir CealmSeven Cobra eller den kanske borde heta CealmSeven-Kobra. Tål att tänka på namnet.....det blir mer rätt med ett minustecken och stort K. Det visar redan i namnet "mulit-purpose" funktionen. Vill jag ha en C(K)obra replika kaross på ramen då kan jag plocka bort några delar, tex den typiska Seven rundningen baktill och lägga till en mer typisk C(K)obra rundning vid instrumentbrädan. Plus lite till med fästen osv. Rätt konstruerat från början så blir det en "multi-purpose" ram. Det passar mig jättebra. Och jag tror det är ok för de flesta även om bygget inte riktigt följer de vanliga "skolböckerna" för byggen. Det är sånt här som ger mig mycket nöje och glädje i olika byggen. Det jag gjort är först en någorlunda vanlig Seven sedan en tung V8a, på väg med en 6x4 med planerad eldrift samt en liten lätt Seven, och efter dessa en lite annorlunda CealmSeven-Kobra. Vad som kommer efter det vet jag inte nu, kanske en midjestyrd skogstraktor. En sådan har jag alltid önskat att jag byggt. Det skall helst vara med konverterdrift. En liten finess som jag inte har stämt av än men det kan vara så att det inte behövs någon omreggning från "plåtad Seventyp" till Kaross-Kobra. Än har jag inte hittat något i VVFS 2003:22 som säger något om att reggning krävs för karosspåklädning. Det är lätt att kolla. Möjligen detta med vidruta / defrosterkrav som kan ställa till något, Det är är i alla fall lätt att regga om bilen.

Börjat räkna på hur mycket 40x40x3 som går åt och hur mycket 25x25x3 som behövs för att triangulera med mera. Efter att ha intervjuat Drake så verkar 4 pipor á 6 meter 40x40x3 räcka. Sedan tyckte han 25x25x2 var lagom men jag tycker bättre om 25x25x3. Ett par stycken pipor av den sorten blir bra. Fortsättning följer..... Har förresten fått löfte om plastningshjälp och det behöver verkligen jag, jag vet en person som kan gå i god för det uttalandet. Fast vill jag verkligen ha en kaross? CealmSeven Cobra ramen är väl fin i sig, eller?? Står inget i VVFS 2003:22 att man måste ha kaross det som däremot står är att visst skydd mot utstickande deteljer mm skall finnas, men inte ett ord om kaross som helhet.....

Svaren finns faktiskt. Jag skall sy ihop den här ramen först för den har jag delar till på plats. Funderar på att gå ut och plocka runt lite bland de så snyggt uppmärkta rören och ta fram det som behövs till undre ramen. När grunden är färdigsydd så får jag se hur långt fortsättningen bli, 3,5 ramen har just nu ett extra insatt speciellt uppdrag nämligen att vara "i en sorts hot standby" för 6x4. Jag tror det är det mest effektiva sättet att göra på detta viset. Kanske lite kryptiskt med "hot standby" för trådläsare men det kommer att klarna framöver vad jag i praktiken menar med det. Det kan jag lova.

Efter telefonkonferens med vedde är beslutsläget så att jag kan acceptera Rally Designs förslag på 2 andra dämpare än de jag i första läget bestället. För 6x4 bilar kan man inte köpa färdiga "fyr-pack" med daämpare och fjädrar utan det blev ett "fyr-pack" plus 2 lösa dämpare och fjädrar. Kommer skicka svarsbrevet till dem ikväll. Funderar även på att gå ut och plocka runt,,,, nej just nej det hör inte hemma i denna tråd det skall in i en annan tråd, sorry. Nu växlar jag kanal.....

Kilkenny: Jag har infravärmaren som "direktgrill" dvs så fort jag blir kall och fryser om fingrarna håller jag fingrarna över "infragrillen" med avstånd på cirka 5 till 10 cm. Från rejält kall till rätt ok värme tar 30 till 60 sekunder. Överiga kroppsdelar klarar kylan bra. Det är fingrarna som tar stryk när tempen går ner mot minus 7 och tills kvicksilvret dunsar i backen helt. Jocke4U: Ringde Rally Design idag och de hittade orden. Den hade hamnat åt sidan då en av produkterna inte fanns i lager. Nu frågar de om jag kan ersätta den med en annan. Har just skickat ett brev till vedde produktändringen eftersom han och jag gemensamt gick igenom vilka dämpare jag skall ha i samband med jag beställde. Telsamtal till honom och efter det skicka vårt beslut till Rally Design. Då borde orden få snurr på sig igen och landa i min lantbrevbärarlåda.

AndersK: Smart det är en produkt på G här det märker jag. Frågan är om jag verkligen skall satsa på små designade flaskor, tänkte nog mer på tjejerna då och handväskorna men handväskor när jag tänker efter brukar rymma allt inklusive en två-pelar-lyft och luftkompressor. Den här varianten med -- "7&8-Sky, Limited Ford Edition" --- den är nog mest för grabbarna tror jag och borde då tankas på NOS-flaska. Vi måste ha en variant med -- "7&8-Sky, Limited Chevy Edition" --- också.

Kilkenny: Kastlängd. Hur mäter man sånt på infravärmare? Räcker det med ett 4 meter måttband?

Länkarna runt det här klippet är bra de med.

Jonas: --- Jag undrar om man egentligen är riktigt frisk när man i minusgrader med glädje ligger och skruvar ---- Det är minusgrader och utomhusaktiviteter som gör att man håller sig frisk. Sen fryser man också ibland men det kan höra till säsongen åtminstone tror jag det.

Jag har en sådan som jag köpte i Gävle från killen som inte skulle bygga en Roadster Cobra längre. Vi kan säkert komma överens om du behöver en sådan som är målad, tvättad och fin. Eller i alla fall tror jag att jag har en sådan. Du behöver inte ett pedalställ från en Scorpio också som är tvättat, målat och fint.

Snyggt jobb du gjort under vintern. Förresten kunde inte låta bli att le lite åt ditt regnummer --->> BRR. Som skapt för vinterkörning.

Skulle just säga vad bra huven blev men så läste jag att det var papp. Fast den blev bra i alla fall och då borde plåten bli det också. Kul att det flyter på i verkstaden, snart är det plusgrader och snön övergår från fast till flytande form (eller ånga).