Rikard Larsson

Det kan hända att jag trampat ner pedalen utan bromsvätska, men bromsarna har fungerat bra innan demontering, så jag tror inte någon packing har fastnat. Innan luftade jag med en kompis och pumpa-håll-metoden. Nu försökte jag lufta själv med trycksatt behållare och det funkar inte lika bra konstigt nog. Ska titta mer på det i helgen.

Mitt tips är att vända sig till en kylfirma, alltså inte en bilfilrma, utan en som håller på med stora kylanläggningar. En stor väletablerad firma tog 800 plus moms för ovanstående operation på en av våra firmabilar i förra veckan här i Malmö. Har systemet varit öppnat? Annars kanske man kan klara sig med att fulfylla med Biltemas kylspray (i princip ren R134a). Jag har fyllt min Saab 9-5 med en burk, kyler finfint. Tryckte i två i kollegans helt tomma Volvo för 2 månader sedan, kyler fortfarande :)

Har provat med upp till 2 bar, vågar inte mer. Man ser att behållaren svullnar lite ändå :) Stången mellan pedalen och huvudcylindern påverkar inte alls, var orolig för det så jag har kollat, men den glappar 2-3 mm i uppsläppt läge. Det kommer bromsvätska, men låååångsamt. Jag vill ha lite bättre sprutt. Huvudbromscylinden är helt ny, men kan ju vara kass ändå.

Förresten Svante, menade du såhär?

Tackar allihopa för mycket bra tips :notworthy:

Jag tycker inte jag får ut all luft ur mina fram-ok. Har volvo 240 ok med 3 (jobbigt) luftningsnipplar. Har kört trycksatt bromsvätskebehållare, men får inte riktigt fart på vätskan. Kanske skulle prova med vakuummetoden på alla tre samtidigt? Lätt löst med t-kors för spolarvätska. Har efter huvudbromscylindern ett t-kors som delar upp höger/vänster, sedan ett t-kors precis innan varje fram-ok, eftersom de har två ingångar. Kanske därför det är svårluftat.

Nästan så man blev lite tårögd :-) Fint skrivet!

Den ljuddämparen jag pratar om ska alltså bara använas en gång. Så jag tänkte inte tillverka något avancerat eller hästkraftsfrämjande, bara enkelt och tyst.

Perfekt, turbo har, bara lägga till en sådan så blir det riktigt tyst :)

Är absolut med på det här med ljudvågor ur fas som släcker ut varandra. Men om man struntar i flödet? Min tanke var att allt ljud ska passera, och göra av med sin energi i, dämpmaterialet. Folk petar ju in diskbollar i avgassystemet, det här är lite samma tanke fast större. Hmm, får nog provbygga :)

Läste ett test om olika typer av ljuddämpare och den typen som dämpade mest var av typen tri-flow, där avgaserna åker rundor innan de kommer ut. Tänkte om man byggde en ljuddämpare själv, för låt säga tillfälligt väldigt tyst bil, borde inte det allra effektivaste vara att inte låta avgaserna passera alls utan att ha gått genom dämpmaterial? I tri-flow-varianten åker ju en viss del av avgaserna genom de tomma kamrarna på kanterna utan att passera dämpmaterial. Typ såhär: Då går alla avgaser genom dämpmaterial. Visst dämpar det flödet rejält, men antagligen även ljudet.

Tråkigt :( Är det bara jag som vill se bilder på deformationszonen? (har inte Facebook)

Mycket snyggt. Gjut upp ett par extra när du ändå håller på och sälj :)

Om man tänker sig någon del av karossen, kardantunnel utan kardan typ, mellan gaspedalen och armen så blir det ju ett snyggt sätt att få rörelsen från pedalen bakåt med länkage eller wire.

Äntligen, äntligen, äntligen! Efter 7 svåra år, 8 bedrövelser, 9 besvikelser och 100 mail (känns det som) har det löst sig. Hittade efter mycket googlande en axel på ameikanska marknaden. 3/4 tum (väldigt nära 19 mm), 48 splines och lite olika längder och chansade på att det var samma som Volvo, de hade ju trots allt lite tum för längesen. Mailade tillverkaren och fick reda på att den utgått :( Sökte vidare på ebay och överallt. Plötsligt dök det upp en med samma modellbeteckning i exakt rätt längd på ebay.co.uk. En femhundring inkl. frakt, bara att beställa! Men såklart kom den inte inom rimlig tid. Började maila i förra veckan till ebay-säljaren (stor firma). Provade lite olika mailadresser och idag fick jag svar med trackingnumret. Knappade in det på Postens hemsida och den låg på mitt utlämningsställe sen tre veckor tillbaka. Det hade dessutom gått ut totalt tre lappar till mig. Eller inte, borde fått i alla fall en. I datorn stod bara mitt namn och Malmö, dessutom Rikard felstavat, ganska många Rikard Larsson i Malmö. På paketet stod hela namnet och adressen korrekt dock. Skit samma, har den i min hand och splinsen passade perfekt!

Jepp, aluminiumgolv. Och aluminumplåt på "ryggen". (grillen därhemma är stadigare nu, tvärstag i aluminium, kändes lönt att starta kompressorn för att dra i 9 nitar :) )

55 mil är ju lugnt. Köra upp på morgonen (med sjuan såklart), mappa helt perfekt utan några missöden, och köra hem den igen på eftermiddagen :prop: Eller så hittar jag en i Malmö.

Jag har Julas gula och måste säga att jag är nöjd. Om man smyger med avtryckaren missar den ibland och man får ta ett tag till. 4,2 mm nit var det då. Har även nitat alla plåtar runt fönsterna på huset, aluminiumklädda fönster och vinklade aluminiumprofiler. Så den klarar vita popnitar också ;) Den fiser ut lite oljedimma när man släpper avtryckaren, så det blev fönsterputs efteråt. Men så gör kanske alla pistoler. Bevis:

Hardcore var det ja. Garagelackade en bil på jobbet för två veckor sedan, en Mercedes Vito. Stora och bra ytor att öva på, har aldrig lackat förut :). Den körde jag ut medans lacken var klibbig, typ 2 timmar efter lack. Hur glad blev jag när det började regna rejält efter en kvart? Hursom så klarade det sig och regnet lämnade konstigt nog inte ett spår.

Nu har jag inte kommit så långt att jag börjat pressa ur något ur motorn, nöjd med att den rullar och är körbör. Men när man börjar mata på laddtryck och pressa lite mer, är det då lönt att jobba mer med bränslet om man kollar loggen och det alltid ligger runt lambda 0.8 (vid belastning alltså, vid tomgång och cruising blir det ju snålare)?

Vi köpte något liknande newyorkpass, men där man kunde välja till en helikoptertur :prop: . http://www.smartdestinations.com Promenad över brooklyn-bron är också bestämd, många som tipsat om det. Precis som Micael säger så ser jag främst fram emot att bara uppleva staden, lär ju vara lite annorlunda mot svenska städer. Förhoppningsvis känner man igen sig från tv-serier.

Jag och damen ska till New York om ett par dagar. Har fått allehanda tips från vänner och bekanta, men 99% av de tipsen handlar om shopping eller mat. Mat är i och för sig trevligt... Någon som kan tipsa om något bilrelaterat på Manhattan? Bil-museum, nån fin samling klassiker etc. Vad som helst, snälla :)

Fan, jag läste gasolflaskor och tänkte att det kan ju inte vara så bra som rotgas :)

Igår gjorde jag första roll-out sen jag flyttade till nya huset. Det var inte helt lätt. Garaget är i källaren och backen upp är lite brant. Stigningen är kanske 1 meter på 6-7 meters längd. Låter och ser inte så mycket ut, men utan fart var det svårt. Hade baken utåt och backade alltså. Stenplattorna som ligger där måttades nog efter en Ford Anglia eller nått annat smalt, inte efter en Volvo 940 bakaxel med spacers i alla fall, så ena eller det mesta av båda däcken var i gräset eller blommorna . Gasade man över 2500 rpm eller nått laddade turbon och det spann hejdlöst. Var nära på att hämta bruksbilen och dra upp sjuan, men det gick tillslut när jag tog sats inifrån garaget och laddade. Kanske är enklare om man har nosen fram (ja, den är ju alltid fram, men i körriktningen då). Ska gräva bort blommorna till höger på bilden, bör också hjälpa.

Jag har några snedsträvor i 20x2 mm rundrör, uppmärksammades men ifrågasattes inte på SFRO 1.