Rikard Larsson

Ingen aning, jag köpte något som hette bromsrör i alla fall :)

Jag har handlat över 150 ggr på ebay, aldrig råkat ut för ens det minsta fel. Paypal gör att man är rätt bra skyddad. Har även handlat ett par ggr på Tradera... Ja, det är jag på bilden.

Jag köpte kopparrör och det billigaste koningsverktyget på Biltema. Köpte även ett kit med ett gäng olika nipplar, både hanar och honor samt T-kors på brittiska ebay. Mycket nöjd med det beslutet. Biltemaverktyget har fungerat ypperligt till hela bilen plus lite bruksbilsräddning. För mig i alla fall har det blivit lite diverse smårör. Koppla in bromsreducering. Hydraulisk koppling. Sen är det enkelt att få exakt rätt längd om man gör dem själv "i" bilen. Typ nått sånt här.

Får man sätta på fjädrar som de gör i England för att klara MOT?

Jag har en grön Bosch som heter pex125 tror jag. Köpte den billigt i paket med en trekantsslip när Harald Nyborg öppnade i Sverige (ett tag sedan alltså). Fungerar mycket bra! Bra avverkning med acceptabel finish med grovt papper. Mycket fin finish med fint papper :) Kanske kan få tag i denna billigt?

Jag delade min och rengjorde, full med kristaller från spolarvätska (fråga inte...). Fungerar fortfarande. Vanlig volvo turbo-pump. Pressad i ena änden, men det var lätt att få isär den ändå.

Var glad att det är sommar. Jag monterade dragkrok på 9-5:an mitt i vintern, jag menar, hur svårt kan det va? Skulle ju bara borras 4 st 12 mm hål i bilen och skruva lite, kablaget var med snabbkontakt och förberett från fabrik. Knappt lönt med handskar, var ju bara 5-10 minus. Borra i bilen, hmmm, konstigt med kopparfärgade borrspån? Japp, hade kört 12 mm borren rakt i kablestammen till allt bakom bakhjulen. Blev nog en 20 lödningar innan allt fungerade. Man kan ju tycka att en varning i instruktionen hade varit på sin plats. Köpte draget på Saab.

Står även om denna locost-kärnreaktor i Sydsvenskan, http://www.sydsvenskan.se/sverige/article1520502/Forsokte-bygga-karnreaktor-i-sin-lagenhet.html Tror inte han har alla kylstavar i reaktorn... Ser framför mig uppfinnaren i Tillbaka till framtiden.

Mycket kul. Har själv haft funderingar på liggcykel. Men då med eldrift och kansle lite väderskyddad. Ska följas!

Skulle kunna tro att bilden på ditt trasiga skruvstäd var tagen av mig. Har gjort exakt samma sak med ett relativt stort (150 mm backbredd) i gjutjärn. Knäckte det för hand. Har numera ett lika stort, men smitt. Angående vinkelslipar är jag mycket nöjd med en Skil jag köpte för många år sedan (125 mm). Modellen finns inte längre tyvärr. Lite extra ergonomisk, platt växelhus och två strömbrytare, en extra vid handtaget längst bak. Bonustipset är att köra med tunna 1 mm kapskivor, mycket snabbare att kapa med och mycket mindre belastning för maskinen. Jag köper mina på Biltema, gjorda för rostfritt, men funkar utmärkt på "allt" (Art nr 19422, 125 x 1,0, 10 st, 129:-).

Hur pass färdig måste bilen vara? Körduglig såklart med fungerande gas och broms. Bälte kanske hade varit bra? Men det krävs inte stänkskärmar och beslysning väl?

Jag hade också gärna tagit del av en Megasquirt-map till en B204L/R. Både tändning och bränsle. Den jag har stoppat i nu är inte provkörd. Jag har tagit den från en original-map så den borde fungera bra dock, iaf tändningen. Det är ju bara grader. Bränslet har lite fler parametrar, bränsletryck, typ av spridare osv.

Är det för stort för Bussgods?

It's strange how one misinterpreted replay can result in this bad atmosphere. Vedde didn't try to "give you shit", he was just trying to say that it's that hard to make them if you want to. Just my 2 cents (or kronor).

Har du metallrör någonstans i systemet borde det fungera bra med en vanlig temperaturswitch. T.ex. 37-913-46 på Elfa. Kan väl gå att sätta på en gummislang med, men inte lika bra.

Du kan aldrig ha för många Ah. Om vi ska jämföra mer bilrelarerat så är det som om att motorn skulle få för mycket soppa om man hade stor tank :) Typ... Det enda jag kan tänka mig är kanske att generatorn är för klen för att ladda upp ett stort battei på rimlig tid. Men tveksamt om man inte tar ett megastort.

Stort grattis från Skåne Mattias. Bara småproblem, de löser du snart!

Verkar ha löst sig, pedalen känns väldigt stum nu :thumbup: Det blev lite blandade åtgärder. Lite högre tryck i behållaren, drygt 2 bar. Luftning av de tre nipplarna per bromsok i olika ordning. Lite mer luftning generellt helt enkelt. Var kanske alla mina T-kors som krävde lite mer luftning.

På tal om sökningar, sök på m10 på tradera i alla kategorier. Det gjorde jag när jag letade m10x1,5 gängtappar. Man får lite andra träffar också, för en annan typ av gängning :lol:

Hur såg det ut på insugssidan Kilkenny? Original luftfilter bara, eller nån ljudisolerad box?

Regarding the engine, the only thing that matters is the power to weight ratio. 15 kw / 100 kg is the general rule. The R1 has between 110 and 139 kW, depending on age. So the car has to weigh 733 to 927 kg (when you weigh it :icon_oops: ) I think SFRO gave you a vauge answer becouse it's not only the engine (power to weigt) that matters, it's a lot more, material in the chassis, welding quality and so on. This is a Mini with a R1 engine, and it's byggbesiktigad :) http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=51562&postdays=0&postorder=asc&start=0

Kan ju vara så att det funkar bättre om bultskallarna sitter med en bredsida mot sensorn. På bilden ser det ut som i alla fall någon bultskalle sitter med en spets mot givaren.

Lär mig du mäktiga, lär mig! :notworthy:

Jag har använt kylsprayen 36521. Den har en centimeterlång plastpip som är perfekt att sätta en 6 mm slang med slangklämma på. Sen köpte jag en slang med manometer på Ebay, gjord för "riktiga" R134a-flaskor i ena änden och bilens lågtrycksida i andra. Spärrade slangen med en skruvtving och kopplade på mig på lågtryckssidan, hade runt 0,5 bar i vilotryck, så det behövdes gas. Klippte av anslutningen till gasflaskan och skarvade på min 6 mm slang med en kort bit bromsrör konat i båda ändarna och slangklämmor. Genomskinlig armerad slang rekommenderas, typ en meter eller två, så man ser om det kommer vätska eller gas. Får inte komma in vätska när bilen är igång. Den relativt lilla innerdiamtern i bromsrörsskarvningen hjälper till att bromsa flödet för säkerhets skull. Sen är det bara att trycka ut lite gas så man får bort luften från slangen, även om det är liten mängd luft i slangen är det dumt att trycka in den i AC-systemet. Har för mig att jag tömde en hel burk med bilen avstängd och en med motorn igång. Man kan även ha kolla på manometern, ska ha 1-2 bar med motorn igång (på lågtryckssidan). Du behöver inte oroa dig för att ta fel på hög- och lågtrycksidan, de har olika anslutningar. På din Saab sitter lågtrycksventilen bakom höger(i bilens färdriktning om man inte backar) strålkastare. Plasthuv liknande till däckventil, men lite större och med torx (jag kunde dock ta min med fingrarna). Hittar du den inte kan jag fota min. Info om gör det själv på AC: http://www.fam-bjork.se/citroen/AC/index.html Lite tumregler om tryck: http://www.fam-bjork.se/citroen/AC/tumregler.html Sånhär på Ebay, 20 dollars med frakt.