Rikard Larsson

Samma diemension ska väl inte vara några problem. Är 99% säker på att det var så innan jag började såga i mina originalrör.

Jag jobbar en hel del med importptodukter från Asien. Det stämmer att CE hamnar på en del saker som inte borde ha det. Dock beror det inte på att det även kan betyda China Export, utan pga att kineserna inte bryr sig ett skit helt enkelt. Det går även bra att få batterier på ex. 2000 mAh märkta med 2500 mAh, "Yes, we put the sticker on". Det är med andra ord upp till importören om man vill vara ärlig eller inte. När det gäller manualer kan man aldrig tvinga en importör att fixa en svensk, däremot kan man ibland häva köpet med avsaknad av svensk manual som anledning. "Tekniskt avancerade" produkter, eller produkter avsedda för en begränsad kundkrets räcker det med engelsk på, typ datorkomponenter. Tittar man på fall som tagits upp i ARN så verkar det som att kravet på svensk manual kommer att försvinna, och att då engelsk räcker. Är ju inte så bra med bara en kinesisk :)

Mycket snygg lösning. Var köpte du bonjosarna för lödning?

Har behandlats i den här tråden också. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=6793

Såga upp ett hål och sätt rostfritt nät, behöver inte målas och man kan se när turbon glöder :wohow:

Kustbevakningen uppskattar den säkert :D

Ojojoj vad snygga fälgar :o

Det är en icke-fråga. Klart du ska ha turbo! Vet inte hur mycket du känner till om saab-motorer, men med original hårdvara får man ut en bra bit över 200 hästar (kan behöva en magnetventil). Med lite bättre andning in och ut, som det oftast blir på en sjua, kan man närma sig 250 hk. Jag kör megasquirt i min, men jag tror jag hade satsat på original motorstyrning om jag skulle byggt idag. Det finns nämligen sätt att själv mappa trionic ;)

Mycket snyggt. Bilen ser väldigt ren och städad ut, och då menar jag inte om "inte smutsig". Var har du köpt växelspaksknoppen?

Snälla kollegor! Gissar att du inte sitter på ett IT-företag ;)

Får motorn alldeles för mycket bränsle visar lamdban magert pga av oförbränt bränsle, lite lurigt. När min motor gick så fett att lambdan fick spel gick den i och för sig så pass dåligt att man hörde att det var fel.

Har du tillgång till en som tar ett helt motorblock?

OK, jag trodde man behövde tänka på att ventilera ut dem från bottendelen, men då löses det av sig själv. Tack för all info.

Under inställningar för loggning. Då sprutar megasquirtet ut data så snabbt det bara går, kan säkert bli over flow någonstans då. Men det är inte så om man inte ändrar inställningarna.

Var ska man låta vevhusgaserna ta vägen från bottendelen då? Den enda anslutningen jag kan tänka mig är just hålet för oljestickan.

Inte runda, men rundade hörn. Finns bilder på två ställen i tråden http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9385&view=findpost&p=101450

Ska man försöka dra ut gaser ur bottendelen också, eller räcker det med att det kan pysa ut ut oljestickan? (vevhusventilationsförvirrad, har självdrag i huset, mycket enklare :) )

Nu var det iofs nästan 2 år sedan jag loggade senast. Men jag vill minnas att jag bara startade loggningen och lät den gå, inga inställningar, inga konstigheter. Dessutom på en relativt slö gammal häck till dator. Du har inte klickat i burst-mode eller nått sånt som ställer till det?

Några kilo svets på den. På skånska kallas det pugge-mura :)

Tankevurpa igen.... Förväxlade med den tunna slangen med backventil på saaben.

Är det någon fara med att dra vevhusventilationen till luftburken? Tänkte mest på att då passerar ju vevhusgaserna turbon.

Tack för infon. Grävde fram ett gammalt minne långt bak i skallen från mitt förra gemensamma garage. Där var en kille med en gammal Ascona som var turbokonverterad. Han hade fått en vakuumstation och med den fungerade bilen sämre, och han förstod inte varför, vakuum som vakuum tyckte han. Men nu vet jag kanske värför. En sånhär: Fixar ett gäng nya anslutningar i plenumet!

Då kan man sluta sig till att jag hade fel och gjort fel. Man lär sig otroligt mycket på det här forumet :notworthy: För att sammanfatta, det bästa är att göra olika anslutningar i insuget till alla saker som ska anslutas till vakuumsystemet? Men det är ok att ha dem nära varann, bara en cm mellan?

Hur kan det bli tryckskillnad om alla slangar går till samma ställe (insuget). Jag har map-sensorn, bränsletrycksregulatorn och dumpen till samma anslutning på gasspjället via lite T-kors. Något jag bör ändra? Nu har jag inte trionic utan megasquirt, kanske annorlunda.

Tack. Har nämligen dålig koll på hur mycket mindre mitt omsvetsade tråg rymmer. Har dessutom kortat röret till oljestickan. Kortade oljestickan lika mycket, men nu har jag glömt hur mycket och slarvat bort dem kortare stickan :) Ska nog borra ett litet hål i tråget 25 mm under delningsplanet och se när nivån är rätt. Bara att gänga och plugga sen.