Rikard Larsson

Biltemas 42-200 funkar (om det kopplas in rätt :) )

Ett vanligt 12 V skymningsrelä hade fixat biffen: http://www.kjell.com/87144 Själva sensorn är kanske 5 mm i diameter och kan förlängas för att hamna synligt.

Jahapp, då blir det till att göra om då. Men bra tips Jan med hylsan.

Jag betalade 488:- när jag fyllde min mison-flaska nyligen, så billigare blir det. Jag tror inte att Brandab är billigast heller. Har inte kollat så noga, men läst om folk som fyllt brandsläckare för så lite som 150:- på brandstationer.

Borde smakat :) Jag tror det var bromsvätska. Att jag trodde det var olja från början var nog bara för att bromsvätskan löste upp och drog med sig skit på vägen ut.

Jag börjar mer och mer misstänka att min växellåda är tom på olja. Den "borde" ju läcka med min lösning. Har dessutom tjockare distans än du.

Helt klart. Jag svetsade mitt ena skärmfäste med mison och det andra med kolsyra. Märkte/ser ingen skillnad. Det var 3 mm gods.

Det här är jävligt skumt alltså. Jag har också Omegans slavcylinder och en i princip identisk distans som din första. Men växellådsolja har det aldrig läckt. Eller så har det det och min är slut... Frågan är var det läckte på din. Mellan växellådan och distansen, mellan distansen och slavcylindern eller mellan slavcylindern och ingående axel? Är det mellan växellådan och distansen kan det ju vara så att min flänstätning/packningslim gör susen. För jag är 99 % säker på att mitt läckage var bromsvätska. Tackar hursomhelst för de detaljerade bilderna. Kommer att vara till nytta om jag måste göra om.

Jag svetsade ramen och allt fram tills nu med riktig blandgas. Men den bytte jag mot argon när den var slut för att svetsa aluminium. Köpte en konverterad brandsläckare till stålsvetsningen, dels för att den var billigare i inköp och dels för att fyllning ska vara billigare. Har inte fyllt den ännu eftersom det var gas i när jag köpte den. Vad det gäller svetsningen som sådan märker jag ingen större skillnad. Ska spruta lite mer, men inte så att jag direkt reagerat över det. I tunnplåt hävdar vissa att det är bättre t.o.m.

Janne L har gjort som jag också. Eller rättare sagt, jag har gjort som Janne L :) http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=3951&view=findpost&p=53299

Jocke, det är inte saabens slavcylinder du tänker på? För den har jag för mig att man kan trycka isär på något sätt.

Hmmm, nu blev jag lite osäker. Tätar verkligen något mellan växellådans utgående axel och slavcylindern? Läckt har det inte gjort iaf. Har en egen behållare till bromsvätska till kopplingen, och det har inte försvunnit något alls vad jag kan se. Det har inte droppat något under bilen heller. Jag har inte flyttat någon packbox, bara flyttat hela paketet som du sa. Att det läckte när växellådan och motorn delade sig berodde kanske på att slavcylindern då gick för långt och kom utanför "tätningsområdet". Det kan ju vara så att jag ligger på gränsen. Ska ev. uppdatera svänghjul och koppling i vinter och då ska jag ta en rejäl kik på slavcylindern.

Tack för inputen. Jag förstår precis vad du menar faktiskt. Läckaget är borta. Det var nog som jag trodde att en felaktig bult gjorde att växellådan och motorn delade lite på sig när man frikopplade. O-ringen (simring, vilket underbart ord 🙂 ) på slavcylinder går in i adaptern och tätar. Adaptern går in några mm i växellådan och där är det tätat med packningslim. Och om det hade läckt från växellådan hade det varit växellådaolja som droppade.

Ja, ja, ja :icon_bach:

Köpte mitt kit på Tools i Malmö. Trådledaren jag fick passade inte mitt slangpaket. Lyckade pula ihop det ändå med mässingsdelarna från min gamla trådledare, men det är inget jag rekommenderar...

Sådär 3 år senare... Har läst en massa om att man inte ska ge sig på att svetsa aluminium med mig:en. Det blir skit, tråden gör fågelbon i matningen, det bränner igenom, det blir porer i svetsen, tidvattnet försvinner och allt möjligt. Så jag var ju tvungen att prova :) Har en Esab C170. Bytte trådledaren till teflon, matarrullen och lite småbitar slang (precis för och efter matarrullen). Har 0,9 mm tråd och skulle haft 1,2 mm trådmunstycke, men de var slut, så det blev 1,5 mm. Gasen är ren argon. Testade i 3 mm aluminium. Ställde svetsen efter Esabs rekommendationer. Borstade med rostfri stålborste. Höll munstycket ca 15 mm från aluminiumen. Bad en bön till svetsgudarna och körde på i riktning från mig (in i gasen). Gick över förväntan. Vinner inget skönhetspris, men bitarna sitter ihop. 2 mm gick också bra. Som tunnast testade jag att svetsa ihop ett rör med 1,5 mm gods. Där var det på gränsen, men det gick absolut.

I had a lot of trouble finding a splined shaft for my steering. I think I talked to 10 machine shops, nobody wanted to do it. It's a lot of work machining splines. I finally had an extreme amount of luck and found a shaft in the right length and splines on ebay. I have old Volvo parts in my steering assembly and they have the same splines as some American cars. So my advice is to try and fix your steering assembly with parts that don’t need custom made splined shafts.

Låter spännande. Gillar annorlunda byggen :thumbsup: Spacers får du använda. Ja, kanske inte 150 mm, men inom rimliga gränser. Rekommenderar manton.se, specialgör efter dina mått. 2-3000 för 4 stycken. Jag fick gjort från volvoaxel till bmw-fälg: Vad blir det för motor och växellåda?

När jag moddade mitt tråg borrade jag ett nytt hål och satte en lämplig mutter på insidan. Muttern svetsades på en liten plåtbit som jag kunde skruva fast med nån befintlig skruv. Har ingen bild, men kan skruva ner tråget och fota om du vill (not...) :)

Antagligen är det mest drömmar...

Det gamla tricket med lagret i frysen och värma hålet det ska in i är bra. Bytte hjullager på min gamla Jetta för några år sedan. Hade aldrig gjort något liknande och var nervös för att det skulle fastna. Hjullagret -30° i frysen. Blåslampa på hubben. Lite fett på utsidan av lagret, fettet frös direkt men tinade av den värmda hubben. Till min förvåning så trillade verkligen lagret på plats.

Låter mycket spännande. Utgår från att du återkommer med resultatet. Funderade på om motorstyrningen "hänger med" eller om man måste justera någon parameter för att få maximal respons med lättare svänghjul/koppling?

Jag "fullackade" en skåpbil till jobbet. Åkte till colormix i Malmö och köpte teknodur 0190 polyuretanfärg. Den blir hård och slipbar när den härdat och riktigt blank och fin. Runt 250:-/litern med förtunning och härdare. Typ samma pris som Biltemas. De bröt den t.o.m. i rätt kulör.

Du har väl moddat oljetråg också?

Mycket bra film. Och jag gillar att "snorvalpen" ställer sig på bromsen i 315 knyck och släpper ratten, härligt partytrick :)