Rikard Larsson

Lite off topic, men inte helt :) Jag ska bulta ihop en SAAB motor från 94 eller senare med en Opel Omega-låda. Måste jag fundera på stödlager? Det är ju en "framhjulsdriven" motor som konverteras till bakhjulsdrift.

Den filmen visar inte hur bra en Elise är (vilken den i och för sig är), utan hur bra föraren är.

Primitivt var ordet... Man blir snabbt bortskämd. Pratade svetsning med min morfar i helgen, han är 83 år och har jobbat bla på en stor mekanisk verkstad. På hans tid var inte MIGen uppfunnen!!! De körde pinne och gassvetsning. Min fråga var då hur det gick med så tunnt gods som 2 mm? Inga problem med 1,6 mm elektrod om man hade lite känsla... De grövsta elektroderna de använde var 7 mm! Då blev det, citat, "En jävla brasa!"...

Har beställt leder på Kontima, lägger inte ut artikelnumret på dem förrän jag vet om de passar... Nu till den dumma frågan. Jag har köpt mina spindlar, ok och skivor löst så jag har inte sett hur 240-bromsarna ser ut med bromsbelägg monterade. Köpte belägg och monteringssats på Biltema igår, men jag fattar inte riktigt hur det ska passa... Någon som kan 240-ok och bromsbelägg på sina fem fingrar? Det var 2 sprintar som gick genom hela oket och båda beläggen, så långt är jag med. Även de små, små clipsen fattar jag. Men sen var där nån fjäder som jag utgår från att den ska hålla isär beläggen när man inte bromsar, den får jag inte att passa på något bra sätt. i vilken ordning ska allt på? Känns dumt att löpa serviceboken bara för att få på ett par bromsbelägg...

Kan bara konstatera att efter lite svetsande i helgen så är jag mycket nöjd med den självavbländande svetshjälmen från Ebay. Grymt mycket smidigare än vanlig skärm eller glasögon. Nu har jag inte provat självavbländande "proffshjälmar", så jag kan inte jämföra, men bra var den i alla fall. Speciellt smidigt att kunna justera mörkhetstalet med en potentiometer istället för att byta glas :). Bara det är ju en anledning att köpa en självavbländande.

STORT GRATTIS!!! :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Så j-a snyggt!!! :notworthy:

Jag lovar att återkomma om hur min Ebay-hjälm funkar. Förhoppningsvis ska jag till verkstaden på fredag (vill svetsa :D). Annars kommer rapport på söndag.

Jag ljög, förlåt. Det var £35... (fortfarande billigt :)) Ebay som sagt, sök på welding helmet. Glöm inte inkludera Ebay globalt http://www.ebay.se/viItem?ItemId=110038855516 Verkar som någon fått tag i en hel pall eller nått, det är många efter varandra som auktioneras ut. Länken ovan är till exakt en sån som jag har. Har bara provat den mot en halogenlampa (hämtade den idag) och så långt funkar den, bra med ställbart mörker. Vet inte varför men frakten är olika på olika auktioner (från samma företag), länken ovan är frakten £9,99 till alla länder. Hade tur och "vann" en för £25 + frakt.

Jaha, då var man lite fattigare. Även om jag förespråkat de lite mindre enfassvetsarna eftersom de använts med framgång så föll jag för "allas" kommentarer om hur mycket lättare det är med 3-fas. Och hobbysvetsare som man är så är allt som underlättar välkommet. Det blev iaf en Esab 3-fas på 170 A (C170). Och vad ska man säga, lite skillnad mot vad jag är van vid. Först och främst att jag knappt kunde lyfta in den i skåpbilen jag lånat, 60 kg... Men det gick, och att få ut den var lättare :). Kvaliteten rakt igenom är helt outstanding med min mått mätt. Inget glapp eller rassel, allt bara funkar klockrent. På insidan av en lucka står det hur svetsen ska vara inställd (på ett ungefär) vid en viss godstjocklek, tråd, gas och fog. Så jag ställde in den efter 2 mm gods, 0,8 tråd, blandgas och viklad fog. Blev bra på första försöket, bilden nedan är en av de första fogarna som jag svetsade. Med lite mer träning och experimenterande kan det bli riktigt bra. Hur som helst måste jag erkänna att det var SÅ mycket enklare att svetsa med en riktig maskin! Och med tanke på hur mycket som ska svetsas så var det nog en bra investering. Nu behöver man inte lämna iväg bärarmar eller störtbåge, en ren vinst där alltså ;) Och ja, jag vet att jag ska ha en riktig svetshjälm :hypocrite: . Har köpt en självbländande på Ebay för $35 inkl frakt!

Något billigt kina-skrot är inte aktuellt, frågan är vilken Esab jag ska köpa. Det finns faktiskt en svets mellan de två jag nämner högre upp i tråden har jag sett. Det är en enfas som lämnar 150 A med 20 % intermittens. Har inte fått pris på den än dock, men den ligger nog på 6000. Lutar åt den i så fall.

Är inte det en sanning med modifikation? Typ9 och en V8 hade ju varit kul annars.

Måste nog köpa ny svets då min gamla beter sig märkligt Jag älskar bra verktyg, men också pengar... Har tittat runt och kommit fram till att en Esab skulle sitta fint. Jula har två intressanta modeller: C140, enfas 4000 kr C170, trefas 8000 kr Frågan är, visst hade det varit kul med en ordentlig trefassvets, men är det värt det dubbla priset för att svetsa ihop 2 mm tjocka fyrkantsprofiler som är rena och snygga. Någon som har erfarenheter av den lilla svetsen?

Jaha, säg den lycka som varar... I stark motvind så snittade jag 25 km/h med lätthet. Gled om ett par stackare på cykelbanan utan ansträngning... Efter 7 km motvind tänkte jag prova hur snabbt det gick i medvind. Så jag vände på steken, kopplade i motorn och började trampa som en ja, galning... Höll jämna steg (tramp?) med bilarna på 50-vägen som går parllellt :) När jag sen vände tillbaka i motvinden kände jag att det luktade bränt... Japp, elmotorn var slut som artist. Tror inte det berodde på övervarvning, den luktade säkert bränt redan innan, kände det väl bara inte förrän jag stannade. Motorn går fortfarande men den drar löjligt mycket ström, även utan belstning. Oh well, det var kul så länge det varade. Fungerade riktigt bra tills det slutade fungera. Så jag ger inte upp, har beställt en ny motor som är gjord för eldrivna fordon. Den nya motorn är på 750 watt, så det ska väl vara fan om den inte funkar!

Nu jäklar! Var i verkstaden igår och svetsade dit ett 50 mm rör istället för hylsan på 15 mm. Hösta noteringen är numera 35 km/h. Fast då trampade jag lite. Utan tramp låg jag mellan 20 och 25 km/h beroende på vinden. Har satt dit en fjäder nu också, så det charmiga vinkeljärnet är borta. Ska nog ut och testa på riktigt ikväll. Turen hem är ca 13 km, hoppas batteriet orkar i 30 minuter...

Bra bilder, kul att se att alla bilar utom Porschen och Sjuan i princip ligger på sidan i svängarna :)

Kan man inte köpa färdiga 90° böjar och svetsa på raka rör själv. Du vill egentligen ha 80° jag vet, men men...

Så, har kommit lite längre i min testfas. Kugghjulet på axeln ut var alldeles för litet, men jag upptäckte att en 12 mm hylsa från hylsnyckelsatsen passade perfekt på kugghjulet... Svetsade på en M5 mutter på axelns ände och satte en skruv för att hålla fast hylsan. Kom upp i nästan 15 km/h helt utan att trampa själv, det tar sig. Men jag måste ha en större rulle. En helblank hylsa funkade, så rullen ska vara av metall har jag kommit fram till. Ska nog svetsa på 5-6 plattjärn på axeln så att de bildar en stjärna och sen köra fattigmanssvarvning med motorn igång och vinkelslipen så att ytterkanten på "stjärnan" blir lagom stor för att trycka på ett 50 mm rör och svetsa fast. Kanske lite svårt att se men motorn sitter i en ledad infästning på ramen så den kan vinklas upp och ner. Vinkeljärnet som sticker ut bakåt är för att motorn ska tryckas mot däcket, hävstångseffekten. Ska byta till en kraftig fjäder. Handbromsen bak ha fått bli kopplingshandtag, det är därför det sticker ut en bit vajer på närbilden. När man trycker in handtaget lyfter motorn från däcket, så man kan cykla utan att dra runt motorn om den inte är på. Det gula handtaget mitt på ena bilden är strömbrytaren som följde med vinschen, ska bytas till relä... Har även kommit fram till att det nog blir att trampa lite hela tiden, men att få hjälp av motorn, den drar väldigt mycket ström om den jobbar utan assistans. Mätaren på bilden går till 30 A, den bottnade ganska enkelt, speciellt från stillastående.

Ja, alltså tåget är ju äkta, det är sossarnas valspråk som är photshoppat :)

Min kollega roade sig med Photoshop...

Förlåt! (Det är jag som är kompisen...)

Sitter allt fäst i en skruv kan jag förstå att det blir lite vingligt... Kan man inte låna bultarna som håller fast bromsoket? Bak är mindre problem eftersom jag ska ha stel bakaxel.

Eftersom jag ska gjuta skärmarna själv tänkte jag gjuta in plattjärn med fastsvetsade skruvar. Så man har något rejält att skruva i. Bak kommer stagen ner till bakaxeln knappt synas. Så där kan man ta i rejält med stag :) Vad är det som brukar fallera annars. Är det stagen som går av, eller lossnar skärmarna från stagen?

Vad är det för bärarmar? Till vilka spindlar?

Åldern sitter i skallen! Skämt åsido så är jag också väldigt inne på att ha även bakskärmarna monterade på spindlarna. Har fått för mig att det ser fetare ut med ett litet avstånd mellan kaross och skärmarna, så de breda baksulorna framträder...