Rikard Larsson

Grattis!!! (och lycka till) :thumbup:

Jaja, hade kanske lite bråttom när jag kapade... ;) Får se om jag hittar Kronenfex, låter på namnet som de flexar lite. Tycker det känns säkrare med sådana skivor, mindre knäckrisk om man hugger fast.

Körde med Julas billiga kapskivor och efter två snitt enligt bilden var det inte mycket kvar... Blir de dyrare nästa gång, i själva verket är de säkert billigare! Jag fick byta skivor stup i kvarten. Köpte ett 10-pack :doh: men det kommer inte vara länge.

Chassiet blir större och större... Dock kan man fortfarande dela det på mitten (lätt att stuva undan). När jag kom hem låg ett paket och väntade, synd att man inte får sådana överaskningar varje dag. Upptäckte att de billiga kapskivorna från Jula är just billiga. På bilden finns en ny, den jag använde och snittet jag gjorde. Gjorde i och för sig två sådana snitt, men kapskivan ska i alla fall inte se ut så efter två snitt...

På bilden överst ser det ut som han bara har en "liten ofarlig" motor också ju... Öhhhh :blink:

Japp, då har stötdämparna kommit, ligger enligt sambon i hallen därhemma. Snabba ryck, betalade dem i tisdags, så tre dagar från UK. Var inne hos grannen på lunchen och beställde rör till bärarmarna. Efter jobbet ska jag direkt till verkstaden och svetsa lite mer på framdelen av chassiet :D

Kanske barlast... :biglaugh2:

Jaha, då har man varit och beställt ett rör som ska bli bärarmar. Brottgräns 340-470 N/mm2, sträckgräns 235 N/mm2 och 25% förlängning, 25x3 mm. Ska väl vara fan om inte det blir bra! Tiggde till mig en bit rör som var 27,5 mm innerdiameter till bussningarna. :)

Tack Gustav, då blir det bonnjärn till bussningarna. Använder amazon-bussningar så jag behöver rör med 28 mm innerdiameter, typ 34*3. Man kanske skulle göra hela bärarmarna i 34*3 rör, då håller det i alla fall.... :D

Frågan ställdes innen men inget svar kom... Rörbitarna man svetsar på bärarmarna för bussningarna (om man inte kör uniballs), vad är det för materialkrav på dem? Det heter ju att man inte ska svetsa ihop "olika" material, men på undre bärarm svetsar man ju på en platta, så det kanske mer gäller att man inte ska svetsa ihop okända material.

Du har ingen lite mer exakt siffra? ;)

Tack för tipset! Har lärt mig av att läsa om folks bygge att saker och ting passar inte alltid så bra... Så jag försöker göra så lite som möjligt innan jag vet exakt hur allting ser ut/passar. Kylare/intercooler på plats innan noskonen gjuts. Stagen i motorrummet får vänta till motor/växellåda kommer i. Var sugen på att börja gjuta framskärmar, men jag vet inte om jag ska ha 16 eller 17" så det får vänta. Vill ha stolarna innan jag svetsar kardantunnel etc.

Vet inte om folk sett den men jag hittade av en slump en ganska brutal Cobra häromdan. 12,9 liters V8 1100 hk 1760 (!) Nm 0-200 4,9s 0-300 10s Har ni lite tid över så läs texten... http://www.seriouswheels.com/top-2006-Wein...ted-Edition.htm

De bra nyheterna först. Har börjat svetsa ihop chassiet. Kapningarna stämmer än så länge... Som jag skrev innan så ska en kille flytta ut innan jag kan ta för stor plats, det är därför jag inte svetsar chassiet i "den vanliga" ordningen. Den dåliga nyheten är att han som skulle flytta ut har tänkt om :(... Fick reda på det nyss, nu när jag kom från verkstaden glad i hågen för att jag börjat på chassiet, inte fullt så glad längre. Jaja, det löser sig hoppas jag...

Har nu 4 st GAZ coilovers på väg från UK. 325 lbs resp. 180 lbs fjädrar.

Angående motorvalet kommer nog snart frågorna haglande på dig :whistling:

Åsså bilderna...

Så nu är det dags för en lite presentation av mitt projekt. Har börjat lite smått, hoppas komma igång på riktigt snart. Väntar bara på att min plats ska bli ledig. Killen som ska flytta ut ur verkstaden där jag ska hålla till skulle flytta ut i slutet på sommaren (sa iofs inte vilken sommar)... Men där finns lite plats redan så jag har kapat upp rören till chassiet (utom trianguleringarna), renoverat och justerat bromsok, spindlar fram, bakaxel mm. Lite småpill alltså. Snart hoppas jag ta reda på om rören är rätt kapade... Först lite snabbfakta: Chassie: McSorley 7+4 (ska ha riktiga stolar) Motor: lättrycksturbo från SAAB -94 eller senare, antagligen med Megasquirt :) Växellåda: Opel Omega Spindlar fram: Volvo 140 Bromsar fram: Ventilerade Volvo 240 Däck fram: 205/45R17 Bakaxel: Volvo 940 Bromsar bak och handbroms: Volvo 940 Däck bak: 255/40R17 Fälgar: 17", antagligen svartlackade 5-ekrade Volvo R fälgar, original bredd fram (7,5"?) breddade bak (9,5"). Måste kanske gå ner till 16" fram pga 140-spindlarna, får se. Antagligen kommer saker att ändras under tiden, men det är såhär jag tänkt. Skärmar kommer jag gjuta själv, kanske resten också. Annars blir det nog lite plast från Härdplastteknik som modifieras. Har inte så många bilder än, men här kommer några, på bromsarna fram som jag med vinkelslip fått att passa och med sprayfärg fått att bli mycket bättre ;) , kapen jag använt (Jula...) och det som ska bli chassie.

Nu är jag inte ute efter något uttömmande svar, jag vill bara veta hur man i stora drag går till väga när man mappar. Ska som sagt köra SAAB kortmotor och tänkte chippa den. Men en chippning går på 6-7000. Det hade alltså blivit billigare med ett MS, plus alla mysiga extrafunktioner...

Shit vilken användbar sida!!! Det står ju tom hur hårt man ska dra vissa bultar och så!

Den där sprängkåpan borde göra det möjligt att koppla ihop en Typ-9 låda med en SAAB kortmotor. Eller tänker jag fel?

Om man tänker köra SAAB-motor med Trionic 5, är det lönt att fundera på MS?

Oj, det kan man kalla uttömmande svar, tack så mycket... :notworthy: Då kör jag original, har faktiskt redan wiren kom jag på...

Jo, jag hade den tanken men alla besiktningsmän verkar inte allt för imponerade av den lösningen...

Det kanske inte är så klyddigt som jag tror. Jag har inte sett det i verkligheten, bara i verkstadshandboken och jag fick kalla kårar av bilden. Bifogar bilden... Det smidigaste hade såklart varit att köra original. Och då ska jag prova Biltemas nya ok.