Rikard Larsson

Det där med plankan med hål i fungerar väl så att man stoppar ner röret i hålet och drar lite, stoppar ner det lite till och dra lite, ner ännu mer och drar lite. Så har jag fattat det i alla fall. Det måste man ju helt klart prova, kanske blir bra? Men som vanligt så fungerar det inte enligt mig förrän jag själv lyckats få det bra. Om någon annan får det att fungera bra, eller påstår så ialla fall, hjälper det inte mig (om inte personen gör det åt mig :)). Man måste ofta själv bilda sig en uppfattning om vad som funkar eller ej. Tips från personer är alltid bra, så man vet om det är ens lönt att försöka, men smaken är som baken. Något som jag tycker är bra och funkar bra kan faktiskt någon annan tycka är skit.

Den enda rörbockningsmaskinen jag har sett in action var på "A 4x4 is born" med allas vår vän Mark Evans. Han hade lånat dit ett jäkla muskedunder till rörbock. Digitala displayer, kompensation för återfjädring osv. Där behövdes det i alla fall en slags fjäder inuti för att röret inte skulle kollapsa. Sjukt snygga böjar blev det också...

Vill nog säga att alla har rätt på sätt och vis. Det är extremt viktigt att chassiet håller ihop och är man inte säker på sin svetsning bör man nog överväga att göra som Fredrik i Trollhätan och köpa ett färdigt. Jag har efter denna tråden kommit fram till att jag ska punkta ihop mitt chassie och köra iväg det till en metallverkstad för att få det helsvetsat tillsammans med A-armar och bärarmar. Bör bli billigare än att köpa en ny svets. Min gasfria svets kan jag svetsa mindre kritiska grejor med. Har för mig att jag läste i nån tråd att det inte var bra att punkta med en sorts svets och sedan helsvetsa med en annan typ. Kan det stämma? Vad tror ni det kostar att få ramen helsvetsad?

Jaja, det är väl bara att kypa till korset och börja leta migsvets med gas... :( En sak jag tycker är konstig är att folk, även jag enligt Mrsvetsare, verkar ha problem att bränna igenom ordentligt. Ofta är jag nära att bränna hål istället tycker jag, är inte det att bränna igenom FÖR mycket? Eller kan det bero på att jag har felaktig inställning på matningen, matar tråd för snabbt kanske? Mest har jag svetsat "skräpmetall", så det kanske är dåligt stål?

Såhär blir det (ungefär) med min gasfria svets. Det är 25x25x1,5 mm lackade plåtrör (lacken bortslipad). Det var vad som fanns bredvid svetsen... Om man bortse från sprutet så tycker jag det ser bra ut.

Jag är inte utbildad elektroingenjör, man jag har hoppat av maskinteknik :) Vill dock påstå att 350 ohm och 140 ohm parallellkopplat blir 100 ohm. 1/R = 1/R + 1/R + 1/R osv, alltså 1/350 + 1/140 = 1/X (X=100). Resistansen kan aldrig bli mer än minsta inkopplade resistansen (140 ohm). Med andra ord kommer resistansen pendla mellan 0 och 100 ohm. Helt linjärt kommer det inte bli eftersom 140 ohmsmotståndet är fast och förändrar resistansen mest när sensorn "ger" 350 ohm och inget alls vid 0 ohm.

Michael Th: Vad betalade du för svetsningen efter att du punktat? Mrsvetsare: Ska ordna en bild på en svetsfog så får vi se. Tyvärr står svetsen där jag inte kommer att befinna mig på ett par dagar...

Chassiet som ska svetsas ihop är av vanlig 25x25x2 mm fyrkantsrör. Det mest kritiska, hjulupphängning, störtbåge osv är redan planerat att lämnas bort till proffs... Kan kanske vara en variant att punkta ihop det själv och låta ett proffs helsvetsa?

Jag upplever precis som du att svetsfogen blir bra men mycket sprut. Jag brukar spraya svetsspray över först, då blir det faktiskt bra. Det jag är rädd för är att även om svetsfogen ser bra ut och har brännt igenom bra, är den lika stark som en "riktig" mig-svetsfog?

Mrsvetsare: Du menar alltså att rätt utfört duger en mig-svets utan gas att svetsa ihop mitt chassie med? Har du några tips på hur man kollar sin svetsförmåga? Är det bara att svetsa och sen kapa upp och kolla tvärsnittet så det har blivit bra genombränning? Kanske svetsa ihop lite provbitar och gå lös med storsläggan? Mycket frågor, men det är bra med folk som kan sin sak!

Coolt, sån skulle man haft!

Nu när det verkar vara en del svetskunnigt folk i närheten kan jag passa på att fråga om det blir sämre hållfasthet med flussfylld svetstråd jämfört med vanlig tråd vid mig-svetsning. Jag har svetsat en väldig massa med min mig utan gas och i tunt gods (3 mm och under) är det inga problem att bränna igenom ordentligt, lite för mycket ibland bara :whistling: . Det enda jag upplever som negativt är att det "fräser" mer och blir fler svetsloppor bredvid fogen = mer efterarbete. Använder man sig av svetsspray är det lugnt.

Kanske ska göra som nån här på forumet och köra salladsskålar från IKEA plus insatser. Salladsskålarna finns i 20 och 12 cm, 20 känns väääldigt stort, men finns det 4,5" (ca) insatser?

Tack! Riktigt snygga lampor. Vad har du för blinkers och var det några problem med placeringen av dem vid besiktningen?

Som jag har förstått det så gäller E-märkningen glaset och armaturen ihop, tror det står så i SFRO-boken. Svante: Har du nån bra bild på hur din bil ser ut med lamporna? Typ din avatar fast större...

Synd, det hade varit läckert med 2 sådana här på var sida LÄNK. Då får det väl bli traktorlampor. Om en lampa (fram, bak eller blinkers) är godkänd för traktor, med nödvändig E-märkning, måste den väl vara godkänd för bil?

Läste i SFRO-boken igår och det enda som står där är att halvljuset inte ska vara bländande. E-märkningen är ju såklart nödvändig, men är det olika E-märkning på helljus och halvljus? I så fall måste det vara en tredje E-märkning om helljus och halvljus delar glas.

Ritning :wub: Vill ha... På http://www.startmotor.se/ finns det startmotorer på mellan 0,5 och 4,0 kW... Får nog ta ett varv på skroten, Nissan Micra kan väl knappast ha så stor...

Får gå in och fjäska för grannarna (mekanisk verkstad) om omborrningen misslyckas, vilket jag inte hoppas. Ett tredje alternativ är att hitta 9" (bak) och 7" (fram) breda 17" fälgar i samma design med volvobultning, inte lätt... Eller att köpa 4 st 7" breda och bredda 2 st till 9" på http://falgrikt.se/bredding.htm för 1800 kr/st. Har hittat fälgar med annan delning som skulle vara perfekta, 7,5" och 9" breda i samma design, det är därför jag vill ändra bultdelning, http://www.performanceparts.se/files/AS-Speichenrad.jpg

Någon som har en aning om hur mycket effekt en startmotor är på? Eller erfarenhet av att använda en starmotor till annat än att starta bilar med. Har funderat på att ha sätta en startmotor på en cykel (för att ta sig till verkstaden smidigt :)). Inte så lämpligt om den är på 2000 watt kanske... Antagligen blir inte hållbarheten den bästa eftersom startmotorer inte är gjorda för att köras kontinuerligt men en kul grej är det nog.

Någon som vet om man får använda vanliga fjärrljus eller extraljus med H1- eller H3-lampa som halvljus om man riktar ner dem så att de inte bländar? Eller om det är tillåtet att "modda" dem så att det går in en H4-lampa?

De där adaptrarna såg fina (och dyra) ut. Det är från 5-bult 108 till 5-bult 120 jag behöver gå så så långt är det lugnt. Får mäta spårvidd och kolla ET om det är läge för spacers/adapter eller om jag ska våga mig på att borra om bultmönstret. Är lite rädd att misslyckas och på ett effektivt sätt sabba en bakaxel och två framspindlar...

Hade tacksam mottagit mer info om omborrning (bilder kanske?) eller spacers för att förändra bultmönstret.

Är mycket intresserad av dessa ritningar, men ingen länk verkar fungera. Någon som har ritningarna sparade? I så fall kan jag lägga upp dem på min server (funkar "alltid")...

Var faktiskt och köpte bakdäck på lunchen, 255x40R17. Vet inte riktigt hur de räknar, slitbanan var ca 235 mm bred och som bredast var däcket 270 mm. :image018: