Rikard Larsson

Men är det viktigt för geometrin att fästpunkterna är EXAKT i linje med bilens centrumlinje eller kan man tumma lite på det?

:notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Här finns också mycket kul, bla blinkersspakar http://www.carbuildersolutions.co.uk/. Ladda ber deras PDF-katalog på 5.6 MB, där finns mycket kul smågrejor...

Bling bling! :P

När det gäller infästningarna för bärarmarna... Ska de vara exakt i linje med bilens centrumlinje (bild A) eller ska de vara lite mer i linje med chassieröret de fästs vid (bild B ). Min underbara illustration är förstås överdriven på bild B men mest för att förklara... EDIT: Bilden...

Jag sökte bara på "m18x1,5", "m18x1.5", "m18 x 1,5" och "m18 x 1.5"...

Eftersom folk verkar ha det lite marigt att få tag på M18x1,5 gängtapp så kan jag tipsa om Ebay. Jag har framför mig en sådan, helt ny, gängtapp som levererades till mig från UK för totalt 90 spänn! Sök på Ebay.se, inkludera global sökning bara...

Jag är ute efter en lättrycksturbo från en saab på 150 hk. Har nu en fulltrycksturbo på gång på 185 hk. 185 hk är ju lite mycket för besiktning... Den enda hårdvaruskillnaden vad jag vet är en magnetventil. Om man plockar bort magnetventilen blir fulltryckaren en lättrycks. Men motorkoden säger fortfarande "185 hk". Går det att besiktiga tro? Eller måste man plocka bort turbon och skaffa bromspapper för att komma ner i effekt?

Oj vad den låter sugen på att rastas... :racesmile: :thumbsup:

Du kan lägga upp den på min server. Har du Internet Explorer ska du kunna klicka HÄR och sen copy-paste in den från Den här datorn. Länken dit blir isåfall http://seven.no-ip.info/files/(ditt filnamn). Lycka till!

Som jag jag förstod det så var det inte giftigt på samma sätt som galvaniseringen utan att det var risk för porer i svetsfogen. Så 1 cm bortslipat räcker väl? Kanske bra om du kan slipa på insidan av röret också (där blir det väl också gulkromaterat?).

Du bör nog i alla fall slipa bort kromateringen innan du svetsar. När jag snackade rör med min leverantör så sa han att det inte var nån höjdare att svetsa i gulkromaterat, han sa att det var lite som att svetsa i galvat fast inte lika farligt. Men om inte jag missminner mig så har jag sett flera exempel på bärarmar i gulkromaterat.

Det är nog enklare, i alla fall billigare, att ändra utväxlingen på bromspedalen om man vill ändra hur trögtrampad pedalen ska vara. Så länge man inte har så mycket utväxling att pedalen går i golvet...

Jag ansökte innan lunch ;)

Jag köpte en roterande fil med tänder i volframkarbid LÄNK. Mycket bra måste jag säga. Satte den i en roterande filmaskin (22000 varv eller nått). Skulle notcha ur rör till bärarmarna. Den åt fort upp 3 mm metallrör. Har kört en hel del med den och än har den inte blivit slö eller tappat tänder.

Lugnt. Har lärt mig att även om man har delar från samma modell kan det skilja, så jag hade nog inte reflekterat över avsaknandet av svetspunkter... Man får väl ändå lägga dit några när man är klar...

Det är sådana här svar som gör att jag blir så lycklig! Kände inte riktigt igen det där med att borra bort svetsar (har inte tittat jättenoga så jag trodde jag missat dem). Jag verkar ha exakt samma modell som du med inpressningar av något slag. Med hjälp av dina två UTMÄRKTA bilder så klarnade allt! Tack som fan :notworthy:

Då blir det mer våld nästa gång då. Och går det inte med våld så får det bli ännu mer våld och går det sönder så var det trasigt från början... Den är inte felgängad va?

Lånar både tråden och en bild... Har letat runt ganska mycket men jag fattar inte riktigt var "den gängade delen" finns... Kan tillägga att jag har styrväxel från Volvo 240. Har pillat lite på den men allt känns som det sitter stenhårt... Är det det jag ringat in blått man ska kunna skruva av (fast i andra änden då)?

Locost Super Seven ;) Nä, jag håller med föregående talare, Locost var namnet!

Det här med tryck och area är lite klurigt. Men om man tänker baklänges kanske. 1 bar = 1 kg/cm². Som exempel kan vi säga att vi har 10 bar i systemet. En kolv med 5 cm² area får då en kraft på 50 kg, en kolv på 10 cm² får en kraft på 100 kg. Eller om man vill komma upp i 10 bar och trampar på en kolv med 5 cm² måste man trampa med 50 kilo, trampar man på en kolv med 10 cm² måste man trampa med 100 kg. Så med andra ord ger en liten huvudbromscylinder och en stor bromscylinder största kraften. Fast huvudbromscylindern får ju inte vara för liten för då räcker inte bromsvätskan till, trampar pedalen i botten utan att bromscylindern rört sig tillräckligt.

Den där bilden fick mig att tänka på att det är nyårsafton idag och jag har inte köpt nån pyroteknik... Är det inte rätt kul med rörbomber??? :D

Grattis i efterskott.... :P

Såhär nära julafton? Grattis i alla fall :prop: !

Det är en 14 (!) årig kille från Norge. Tror det var 109 kg på stången! Han fick "bara" en lätt hjärnskakning... Om han bygger en sjua behöver han inte nån garagedomkraft ;)