Rikard Larsson

Coolt, sån skulle man haft!

Nu när det verkar vara en del svetskunnigt folk i närheten kan jag passa på att fråga om det blir sämre hållfasthet med flussfylld svetstråd jämfört med vanlig tråd vid mig-svetsning. Jag har svetsat en väldig massa med min mig utan gas och i tunt gods (3 mm och under) är det inga problem att bränna igenom ordentligt, lite för mycket ibland bara :whistling: . Det enda jag upplever som negativt är att det "fräser" mer och blir fler svetsloppor bredvid fogen = mer efterarbete. Använder man sig av svetsspray är det lugnt.

Kanske ska göra som nån här på forumet och köra salladsskålar från IKEA plus insatser. Salladsskålarna finns i 20 och 12 cm, 20 känns väääldigt stort, men finns det 4,5" (ca) insatser?

Tack! Riktigt snygga lampor. Vad har du för blinkers och var det några problem med placeringen av dem vid besiktningen?

Som jag har förstått det så gäller E-märkningen glaset och armaturen ihop, tror det står så i SFRO-boken. Svante: Har du nån bra bild på hur din bil ser ut med lamporna? Typ din avatar fast större...

Synd, det hade varit läckert med 2 sådana här på var sida LÄNK. Då får det väl bli traktorlampor. Om en lampa (fram, bak eller blinkers) är godkänd för traktor, med nödvändig E-märkning, måste den väl vara godkänd för bil?

Läste i SFRO-boken igår och det enda som står där är att halvljuset inte ska vara bländande. E-märkningen är ju såklart nödvändig, men är det olika E-märkning på helljus och halvljus? I så fall måste det vara en tredje E-märkning om helljus och halvljus delar glas.

Ritning :wub: Vill ha... På http://www.startmotor.se/ finns det startmotorer på mellan 0,5 och 4,0 kW... Får nog ta ett varv på skroten, Nissan Micra kan väl knappast ha så stor...

Får gå in och fjäska för grannarna (mekanisk verkstad) om omborrningen misslyckas, vilket jag inte hoppas. Ett tredje alternativ är att hitta 9" (bak) och 7" (fram) breda 17" fälgar i samma design med volvobultning, inte lätt... Eller att köpa 4 st 7" breda och bredda 2 st till 9" på http://falgrikt.se/bredding.htm för 1800 kr/st. Har hittat fälgar med annan delning som skulle vara perfekta, 7,5" och 9" breda i samma design, det är därför jag vill ändra bultdelning, http://www.performanceparts.se/files/AS-Speichenrad.jpg

Någon som har en aning om hur mycket effekt en startmotor är på? Eller erfarenhet av att använda en starmotor till annat än att starta bilar med. Har funderat på att ha sätta en startmotor på en cykel (för att ta sig till verkstaden smidigt :)). Inte så lämpligt om den är på 2000 watt kanske... Antagligen blir inte hållbarheten den bästa eftersom startmotorer inte är gjorda för att köras kontinuerligt men en kul grej är det nog.

Någon som vet om man får använda vanliga fjärrljus eller extraljus med H1- eller H3-lampa som halvljus om man riktar ner dem så att de inte bländar? Eller om det är tillåtet att "modda" dem så att det går in en H4-lampa?

De där adaptrarna såg fina (och dyra) ut. Det är från 5-bult 108 till 5-bult 120 jag behöver gå så så långt är det lugnt. Får mäta spårvidd och kolla ET om det är läge för spacers/adapter eller om jag ska våga mig på att borra om bultmönstret. Är lite rädd att misslyckas och på ett effektivt sätt sabba en bakaxel och två framspindlar...

Hade tacksam mottagit mer info om omborrning (bilder kanske?) eller spacers för att förändra bultmönstret.

Är mycket intresserad av dessa ritningar, men ingen länk verkar fungera. Någon som har ritningarna sparade? I så fall kan jag lägga upp dem på min server (funkar "alltid")...

Var faktiskt och köpte bakdäck på lunchen, 255x40R17. Vet inte riktigt hur de räknar, slitbanan var ca 235 mm bred och som bredast var däcket 270 mm. :image018:

Någon som vet något bra ställe att köpa motordelar till en pinto på? Mekonomen har ju inte så mycket mer än packningar.

Jag gillar mycket fälg och lite gummi :)

Mrlynx: Skulle du vilja utveckla lite mer hur du gjort, förstod inte riktigt... :unsure: Håller för övrigt med DIRAVI, det är hur mycket gummi man har i marken som räknas, därför borde det vara det som anges. Ska minsann ut på parkeringen sen med ett måttband och kolla hur det ligger till!

Optimalt för vikten är ju små smala fälgar, men hur kul är det :) Jag ska i alla fall ha breda 17" bak, kanske 16" fram. Det är inte bara vikten som är viktig...

Ok dags för lite lyft av gamal tråd... Det här med att borra om bultcirkeln, är det helt sonika att borra passande hål i spindeln och sen gänga? Har Volvodelning 108*5 och skulle vilja ha 120*5, alltså 5 nya hål mellan de gamla. Kan man behålla samma bromsskiva (med nya hål i den också naturligtvis)?

Ja, det var ju så jag tänte. Köra med den aktuella motorn tills jag hittar (har råd med) någon roligare. Men man vill ju att motorn ska gå så bra som möjligt. Förresten, vad är det för motor jag har DOHC? :unsure: Det jag vet är: 1989, 2.0i kat 74 kW

Om man honar om cylindrarna måste man byta ut kolvringarna?

Min donator är en hyfsat frisk Sierra 2.0i CLX från -89. Vill på något sätt serva den lite mer än bara oljebyte. Vad är lämpligt att göra förutom att byta alla packningar och filter? Slipa in ventilerna kanske? Byta kolvringar? Plana toppen? Kan man vinna något på att bara plocka isär allting, rengöra och sätta ihop? En gör-det-själv engineflush, http://www.engineflush.biz/ . Vill inte lägga för mycket pengar på det, hade tänkt byta motor nån gång ändå. Men vill ändå riva i motorn mycket för att det är lärorikt. Alla tips och funderingar mottages tacksamt.

Vad var det för fabrikat? Får jaga kilo nu när jag valt Volvoaxel :)

Var inne på nån fordaxel men de väger ju faktiskt inte så mycket mindre... På tal om vikt fick jag reda på att Biltemas 17" aluminiumfälgar väger 8,5 kg/st. Exakt samma vägde en 15" plåtfälg jag vägde på lunchen. Vad kan anses som en lätt fälg?