Rikard Larsson

OK. Tack för infon ake.

Lycka till, låter spännande! Angående kardanen, svetsade du den själv och hur gick du i så fall till väga?

Måste få gratulera till sonen utan ljuddämpare :) (och önska lycka till med allt annat)

Skit också, men tack!

Egentligen inte jag vet, men går det hyfsat? Man ska ju helst inte ha ren koldioxid (kolsyra) heller, men det funkar... Känns lite drygt att ha två olika gasflaskor stående.

Är det någon som vet hur mycket dyrare ren argon är jämfört med Mison? Tänkte prova på aluminiumsvetsning... Kan man använda ren argon även till "bonnjärn" (med MIG alltså)?

Har du en svarvad hylsa du knackat in spindelleden i eller hur har du löst fastsättningen? Bifogar en bild från Mekonomen.

Kanske någon som vill se vad som händer om man tar och sprutar in startgas i insuget samtidigt som tändkablarna sitter i fel ordning? Observera att inga skåningar kom till skada vid inspelningen av filmen...

Jag är nog drabbad :(. Har Volvo 140 spindlar och 240 undre spinelleder. Får väl byta till 140 spindelleder också... HEL-ETE :angry: Men det är ju för vårt eget bästa.

ART: Du har säkert rätt. Pappa sa precis samma sak... Men jag hade bara 1 dl bensin och stod utomhus med vattenslang och brandsläckare beredda. Känndes kande inte helt optimalt men va fan, jag ville så gärna ha igång den! Tyvärr finns det ingen film av provstarten, jag som lovat mina kompisar att filma... Jag startade kameran och riktade den mot bilen när jag höll på. Men minneskortet tog slut 2 minuter innan den tuffade igång. Så det enda som syns på filmen är 11 minuter av 3 grabbars skitsnack på skånska och en hyfsat rejäl knall när vi provade med startgas när tändordningen var fel...

Idag hände det, trots avsaknad av bensinpump så startade Saab-motorn med Megasquirt!!! Såklart är jag skitglad, men det kan ni nog räkna ut. Istället för bensinpump hade jag en liten lufttät tank som jag trycksatte till 3 bar med kompressorn (bränslereturen pluggad). Både bränsle och bensin styrs från Megasquirtet. Wasted spark med en Ford-tändspole men inte EDIS, MS styr tändspolen direkt. Första försöket att starta blev inget bra, det kom lite rök ur avgasröret men det tände inte. Lite startgas i insuget och då small det till rejält men fortfarande inget liv. En kompis som var där trodde tändordningen var fel, så jag bytte på tändkabelparen och då sa det vrooom vrooom! Behövde alltså inte knappa något på datorn för att den skulle starta. Hade gått igenom alla inställningar noggrant innan och det lönade sig. Så nu är det riktigt skönt, en riktig motivationsbooster!

Och folk har problem med val av bussningar... Här har vi ju ett exempel på lätta, billiga och styva bussningar ;)

Hittade en butik i USA när jag kollade runt på Ebay, Ezaccessory. De har bra priser på hålborrade spacers med centrumstyrning, typ de här. Dessutom var hjulbultar (sådana man slår in i navet bakifrån) billiga, 20 st plus 20 muttrar blev $34.

Som jag förstått det så ser centrumstyrningen till att fälgen kommer på rätt plats, men det är bultarna som ser till att fälgen inte rör sig. Centrumringar man köper till för att ändra hålet i fälgen är ju av plast och är nog inte gjorda för att ta upp belastning...

Då får det bli ett dubbelgrattis!!!

Jag är nog lite trög på morgonen, jag utgick från att motorn satt i något annat än originalbilen... För inte köper man väl en färdig sportbil? :prop:

Då får du en till! Är också grymt avis, på ett bra sätt. Det är vid sådana här tillfällen man får extra stor lust att ge sig iväg och bygga lite!

En V10!!! Vad Vad sitter den i för bil?

Så det mesta är onödigt, men vad är viktigt att ansluta till vakuum. Det enda jag kommer på är MAP-sensorn och bränsletrycksregulatorn. Bromsservot finns inte... Vevhusventilationen ha tydligen ha vakuum...

Jag köpte på Ebay. Hittar inga Gaz nu (de jag köpte) men ett annat par. Finns tydligen 19 tillgängliga: http://cgi.ebay.com/QA1-Proma-Star-Adjusta...1QQcmdZViewItem

Har fått på däck på bakfälgarna nu, 255/40R17. Ska bara få på fälgarna på bilen också, synd att man inte hittade fälgar man gillade med rätt bultdelning...

På en såhär lätt bil är det nog inga som helst problem med hjullagerna. Vägegenskaperna blir väl tom lite bättre tack vare ökad spårvidd. Men jag had aldrig tagit tre spacerplattor på samma hjul. Är de bara 6 mm tjocka låter det dessutom som om de saknar centrumstyrning, inte så bra. Titta på www.manton.se, de har billiga spacers med centrumstyrning (hålborrade räcker i ditt fall).

Tittade lite närmre på mitt spjällhus (saab) inför starten med Megasquirt. Hittade typ 10 anslutningar för olika slangar. Det mesta är ju självförklarande ( tomgångsmotorn tex) men lite hade jag velat reda ut. In- och utgång för kylvatten, varför har man det i spjällhuset? Där var 5 vakuumanslutningar, varav en ca 5 mm och fyra ca 3 mm. Vad ska dessa vara till. Bränsleregulator, MAP-sensor men vad har jag missat? Ska det förrutom en lite grövre slang gå vakuum till vevhusventilationen? Fler tips?

Denna tråd har nog de flesta något att tycka och tänka om, så jag flikar in mina funderingar. Till att börja med så har jag sagt det innan och jag säger det igen, detta forum är det BÄSTA, alla kategorier, av de forum jag håller till på. Snabba bra svar, inget trams som "du e' ju helt dum i huvet" för att man har olika åsikter eller för att någon råkar stava fel, bra modererat, snygg layout, bra funktioner ("Visa nya inlägg" :wub: ), ja, listan kan göras lång på positiva saker. Den negativa listan blir väääääldigt kort. Så det här "problemet" med citeringens vara eller icke vara är som en fis i rymden egentligen, men jag förstår såklart att det måste redas ut. Anledningen till att moderatorerna börjat saxa bort onödiga citeringar är för att slippa trådar liknanade exemplet Acke kom med (LÄNK). Detta är ju det positiva med borttagna citeringar, för vem som helst tröttnar på att läsa en sådan tråd. Även en citering på direkt ovanstående inlägg är oftast onödig. MEN, det finns tillfällen då en citerng är helt på sin plats även i det fallet, ex. om man endast svarar på en del av inlägget ovan är det smidigt att citera just den delen. Viktigt är då att det man inte svarar på tas bort från citeringen, kvar är då en eller två rader citat följt av ett svar, helt OK enligt mig. Det är egentligen först när det är citat på citat på citat det blir svårläst. Angående off topic-grejorna tycker jag det oftast är roligt att läsa detta. Enligt mig är detta INTE bara en plats att samla kunskap, det är även en plats att få en stunds trevlig läsning. Få av mina vänner vet vad en mig-svets är och då tycker jag det är trevligt att "prata" med likasinnat folk här istället. Visst, off topic är onödigt egentligen, men då är även kommentarer som "WOW, snygga fälgar", "Imponerande..." eller "Lycka till" också onödiga. Men det är sådant som gör det så trevligt med forum (detta forumet speciellt). Så för att sammanfatta mina åsikter: Citera inte bara för sakens skull men var inte rädd för att använda det. Ta om möjligt bort det irrelevanta ur citatet. Lite off topic är bara trevligt. Fortsätt med beröm och sporrande kommentarer. Over and out Rikard

WOW!!! :notworthy: Ser frabriksgjort ut!