Rikard Larsson

Nu har jag plockat ner motorn lite och jag är ganska säker på vad som orsakade missljudet. Ett vevlager är rätt mycket mer illa åtgånget än de andra, men inget är bra vad jag kan se. När man ser kopparrepor är det väl slut? Ramlagerna såg bättre ut (men inte bra) utom nummer 5 längst till vänster som är riktigt dåligt. Konstigt eftersom det är vevlager nummer 1 som är sämst? Sen undrar jag varför 8 bultar var oljiga men 2 torra (de till överfall 2)? Vevaxeln såg bra ut, men jag ska plocka ur den och mäta.

Intresse finns!

Allmänna reklamationsnämnden, sen kronofogden! Man kan väldigt enkelt även som privatperson skicka fogden på folk som gjort fel, bara det finns lite bevis. Och har han uppenbarligen undanhållit info genom att skicka bild på en hyfsad fälg istället för den sämsta så är det ju inte schysst. Jag skickade fogden på en kille som inte betalade en vara jag skickat, hade ett inspelat telefonsamtal som bevis. Beviset behövdes inte då han erkände sig skyldig. Men han lever på "existensminimum" (jobbar bara svart) så även om han är skyldig får jag inga pengar, svenska rättssystemet är underbart :angry: .

Jag kör Internet Explorer och får bara det felet när det inte finns några nya inlägg, vilket iofs händer ganska ofta med tanke på hur ofta jag kollar :prop:

Knappt 50 dollars på Ebay köpte jag min Wilwood-reducerara för, inkl. frakt. Och det finns fler. EDIT: Ännu fler...

Efter diverse hot om deportering osv. så har jag snyggat till mitt pedalställ lite...

Riktigt häftigt med lite egen design. Och jag gillar skyddsplåten över ljuddämparna...

Stort, stort grattis Lars. Jag fick ett stort leende på mina läppar när jag såg filmerna, kan bara tänka mig hur du såg ut när du körde...

Shit vad skoj med många startande :) Nästa år ska jag inte bara komma som däcksparkare...

Det får nog bli att fixa ett plattjärn. Fast det är nog ännu bättre med en U-profil.

Har byggt undre bärarmar för 240 spindelled, men eftersom dessa inte längre är godkända så ska jag byta till 140 spindelled. Köpte på Mekonomen för 240 kr/st, helt OK tycker jag. Problemet är ju att 240 spindelleden sticker ut en liten bit, medan 140 monteras i ett hål. Så jag kan inte bara såga upp ett hål i bärarmsplåten då spårvidden blir för smal (och övre bärarmar för långa...). Så min tanke är att modifiera bärarmarna enligt ett av två alternativ enligt bilden. En annan kanske enklare variant hade varit att göra en platta av riktigt grovt plattjärn där 140-leden passade och sen bulta fast den precis som 240-leden. Synpunkter mottages tacksamt. 240 spindelled 140 spindelled

Tycker mig nästan se lite likhet mellan ditt och mitt växellådsfäste ;) Kul att det går framåt, jobba på!

På sådana här hemmabyggda tankar, fungerar överfyllnadsskyddet på mackpumparna då eller blir det som när man fyller på en reservdunk (spill, spill...)?

Första provkörningen närmar sig med små steg. Ska skicka iväg kardanen till Kardanaxelservice i Göteborg i veckan och igår gjorde jag pedalstället. En kopplingspedal och två bromspedaler med tillhörande glidlager och fjädrar från en Volvo 740, lite spillbitar järn, en handbromsvajer till cyklar, en kopplingsslavcylinder från en Saab 9000 och en huvudbromscylinder från en Volvo 240 (det blev verkligen locost). Det är nästan klart, lite kompletterande svetsning, lite slipning, putsning och färg bara så är det nästan lika snyggt som Lars H:s (NOT!). Men det fungerar utmärkt i alla fall.

Min sambo frågade om jag skulle ha stereo i. När jag typ idiotförklarade henne så sa hon: "Man måste ju ha musik när man kör bil", mitt svar blev: "Ta din iPod"...

Och med sjukt fräcka fälgar!

Vissa hävdar att svarvade begagnade skivor är bättre än nya, eftersom nya slår sig lättare. Gamla har redan fått "värmebehandling" och slår sig inte lika lätt igen.

Trodde platserna i stugan redan var upptagna. Var inte så sugen på tält, men nu är det klart jag stannar över natten! Så boka in mig på en plats i stugan tack!

Jag planerar att komma upp och sparka däck och snacka skit. Min sjua är inte körbar så det enda jag kan bidra med är ett glatt humör och kanske ett flak öl... Får se om jag stannar över natten.

Som ni kanske läst i en annan tråd så har antagligen motorn kassa vevlager, inte så kul. Desto roligare är att jag fått noskon/motorhuv på plats ungefär. Tack så mycket Lars H för en superfin motorhuv, god fika och min första tur i en sjua någonsin! Allt på samma dag till och med. Har väl egentligen inte hänt så mycket, har försökt få ordning på motorn, men den får vänta nu. Men lite bilder är aldrig fel.

Gjorde remskivan att det klonkade? Jag har dragit åt min remskiva ganska hårt, men inte med exakt moment...

Just nu är jag nog tacksam om det "bara" är att byta alla lager. Det hade jag ändå tänkte göra, i och för sig inte än, men men...

Tack så mycket grabbar för alla tips! Ska köpa mig en mikrometer och plastiguage och kolla lagerspel.

Japp, ca 1 bar på tomgång (1500 rpm, har inte fått koll på tomgångsmotorn riktigt ;))

Balanskedjan är borta... Men jag tycker inte det låter som kedjerassel, mer som något slår ihop. Kan tänka mig att ett för stort glapp mellan vevaxeln och vevstaken kan orsaka ett klonk vid varje vändpunkt.