Rikard Larsson

Ska ge mig på handbromsen snart och jag tror jag har alla delar. Men är det någon som vet vad nummer 36 och 37 är för något på bilden ett par inlägg upp, och om de behövs?

Nu är beställningen gjord. Det blev en att dela frakt med i alla fall, tack Stigge! Jag beställde ett MS1 pcb3.0 och en bredbandslamda, så nu ska det fås liv i Saabmotorn!

http://www.blocket.se/vi/11409799.htm?ca=23_10_s

Kollade fakturan, den var faktiskt på 754:-, ca 500 var kanske vad sambon fick höra :whistling: Sorry, men det är billigare än Transit original i alla fall.

"Endast ett fåtalkvar, först till kvarn gäller!!!"

Tror jag har fakturan hemma, ska kolla. Det lät vääääldigt dyrt...

En sak har jag undrat ett tag men har inte vågat fråga, men nu när du är på "my turf" så vågar jag :) Accelerationstiderna du angett har efter vad jag förstått ofta varit med spinnande bakdäck. Typ 0-180 med spinnande bakhjul. Men då har det ju varit hastigheten på däcket, inte på farkosten. Eller har du mätt med GPS nån gång? Måste bara säga att det är ett så j-a fräckt bygge!

Jag har beställt ett par, återkommer med recension! http://www.stylingbutiken.se/Shop/Index.php?ArtId=SUPM-01

Skulle fixa med panhardstaget i helgen och kom på att mina amazonbussningar var slut, hade bara köpt 16 st. Men jag ville ändå få dit det provisoriskt. Letade runt lite i verkstaden efter lämpliga "distanser" mellan ytterrör och innerrör. Snubblade över min limpistol... Så jag värmde ytterröret lite med blåslampa och sen fyllde jag bara på med smältlim mellan inner- och ytterröret. Eftersom ytterröret var lite varmt flöt limmet ut jättebra. Efter att det svalnat/hårdnat så var det bara att montera. Då slog tanken mig att detta kanske kan vara mer än en tillfällig lösning... Smältlimmet har ju lite flex i sig men är ganska styvt. Om man skulle ha det så permanent kanske det är en idé att smörja in rören med fett innan smältlimmet trycks i så det inte fastnar utan kan glida precis som en polyurethanbussning.

Instämmer! Mark Evans gjorde mig intresserad på att bygga en "kit car". Insåg att jag inte hade råd, tills jag hittade detta forum. Så utan locostsweden hade jag inte börjat bygga :notworthy:

Vill inte ge dig falskt hopp, men enligt en skrotkille jag känner är de flesta 940-polisbilar utrustade med diffbroms. Saxat från http://forum.turboperformanceclub.com: "lamelldiff går ju rätt enkelt.. snurrar bakdäcken åt samma håll när man snurrar på dem upphissade. går väldigt väldigt tungt att snurra det ena när man håller i det andra. är svaret ja så är det troligt att du har en lamelldiff.." EDIT: Det kan kanske vara slungdiff också. Då måste man rycka betydligt snabbare i ena däcket för att den ska diffa. Fungerar tydligen mha centrifugalkraft.

Riktigt läckert med den centralplacerade strömbrytaren! :thumbsup:

Tackar så mycket! :notworthy: Imorgon (idag..) blir det panhardstagssvetsning.

För att inte krocka med diffen måste mitt panhardstag vinklas bakåt. Är det ok att göra så? Känns bättre än att vinkla det uppåt eftersom det väl helst ska vara vågrätt vid normal markfrigång.

:icon_offtopic: Jag skulle köpa t-kors till bromssystemet på Mekonomen i veckan. Såklart kommer frågan: "Vilket regnummer?" -Ja, jo, öhh, det är ett specialbygge. -Det har vi inga delar till. -Men bromsdelarna är Volvo 240. -Måste ha regnummret så jag kan få fram vilken bokstav t-korset har. -Jag vill bara ha ett T-kors med 3 st M10x1 honor. -Måste veta vilken bokstav, A, B, C eller liknande -Ett ögonblick. (Jag gick ut på gatan och hittade en Volvo 740 utanför) -Här, kör med detta regnummret... -OK (knappade lite i datorn). -Men det är en Volvo 740. - Det blir nog bra, är säkert samma som 240. Han såg väldigt frågande ut men tog fram en pärm och började slå i den. Jag kikade i den och såg att vid varje nippel osv stod det gänga och längd Vid ett t-kors stod det "3 st M10x1 hona". Jag pekade och sa "Ett sådant tack" Mer knappande i datorn... -Det har vi inte hemma, kan ta hem ett, kostar nog 200 spänn lite drygt. Jävligt drygt tänkte jag och sa: "Det behövs inte, hejdå..." Blir så trött, kunde han inte tagit fram pärmen med bromsnipplar direkt? Blir en tur till skroten, för jag tänkter inte betala över 200 spänn för ett T-kors.

Håller med AlfaRonny. Jag kör med den tydligen beprövade 1/3 ut, 2/3 in.

Jag tänkte först att det är stötdämparen som ska ha 1/3 ut och 2/3 in men rimligtvis blir det ju samma för hjulet... :doh:

Om vi säger såhär. I rideheigt så är undre bärarmarna parallella med marken. Hur mycket måste däcket kunna röra sig neråt från det läget?

:( Misstänkte det. Det är väl i och för sig inte så kritiskt när hjulet är på väg ner eftersom det "bara" är hjulet som tynger. På andra hållet kan ju nästan hela bilens vikt trycka. Nåja, det är inte mycket som skiljer så om jag gör nya övre stötdämparfäste med fästpunkten lite högre blir det bra.

Vad är det som ska stoppa fjädringsvägen neråt (alltså när däcket hänger i luften)? Jag bygger med 140-spindlar och i mitt fall verkar det vara övre spindelleden (Kontima) som bottnar först. Är det OK eller är det stötdämparen som ska vara den begränsande faktorn? Uppåt är det stötdämparens som begränsar med sitt genomslagsgummi.

Eller byta bil rakt av...

Han är inte min närmsta chef... Bara VD. :)

Jag hoppas kunna köra till 100 i tvåan. Man kanske tjänar på att starta i tvåan också :unsure:

Det stämmer ju faktiskt... Tänk att man kunde sånt för ett par (nåja) år sedan. Hittaden en kul länk: http://www.letstorquebhp.com/calculator.asp Enligt den så ska jag nog ta honom 0-100...

Hittade detta oroväckande citat på en hemsida: "Dubblerad bilvikt kräver dubbel effekt för samma acceleration. I höga farter påverkas bilen av ungefär samma luftmotstånd oberoende av bilvikt, vilket gör att man inte behöver riktigt dubbel effekt för samma acceleration."