Björn P

Intressekoll Locostbygge Har ett avstannat locostbygge, har väl tappat intresset. Nästan färdigbyggd ”bokram” med vissa förändringar, rekomenderade av SFRO då motorn är kraftigare än rekommenderat. Bottendelen av ramen är helsvetsad resten är punktat. Den står ej på hjul. Kvar att bygga är A-armar, infästningar för länkarmar mm. Intyg om stålkvalité finns. Motorn är Ford 2,0 DOHC som är helt genomgången och upplackad. Bl.a. bytt kamkedja, spännare, frysbrickor, fördelare, packningar mm. Ombyggt tråg. Lättat svänghjul. Ombyggt pedalställ från Sierra som är monterad. Spindlar, bromdetaljer, kuggstång och bakaxel (behöver renoveras) från Ford Taunus. Undre spindelled; Volvo 740, Övre spindelled; Ford Transit, Styrled; Ford Taunus(Nya i kartong) Massa smådetaljer såsom märathus, lampor, fläkt mm mm från Sierra Original hjul från Ford Sierra medföljer; aluminium med sommardäck Om intresse finns kom med prisförslag Jag kollar ej forumet så ofta så skicka ett mail: palsbo4@telia.com

Nu kan jag inte den exakta definitionen på spårvidd, om det är från "fläns" till "fläns" eller c/c hjul till c/c hjul, men jag behöver veta måttet mellan trummornas ytterkant (ytan fälgen ligger emot) på en Ford Taunus bakaxel. Håller på med framvagnen och A-armarna och har ännu ingen bakaxel att utgå ifrån. Finns det någon som kan hjälpa mig? MVH Björn P

Ok det ska ja testa, tack för hjälpen

Vilken tjocklek ska rören ha (ytterdiameter 25mm) som ska passa över bussningarna? Alltså A-armarnas fästpunkter i chassit. Hittar inet svar i boken. Den övre a-armen sk ju gängas (M18), vilken tjocklek ska det ha (ävrn här är ytterdiametern 25 mm)?

Ja så klart, det har du rätt, bumbsteer blir ju enorm. Jag får nog avakta lite med styrningen tills Hela hjulupphägningen fram är klar.

Nu hänger jag inte med. Om jag kortar kuggstången så blir ju totalavståndet mellan styrlederna mindre vilket leder till att avståndet mellan hjulen måste blir kortare, såvida man inte accepterar extrem toe in. Och ändras avståndet mellan framhjulen så stämmer ju inte spårvidden med bakaxeln, och den kortar man väl inte.

Vadå korta styrväxeln? Hur gör man det, så det blir snyggt och håller?

Vet inte om jag kan bidra med så mycket i denna diskussionen men jag har både Taunus- och Sierraspindlar här och dom är ju inte direkt lika. Sierran har ju ingen övre A-arm så spindelns övre färste är byggt för att sitt runt Sierrans dämpare. Det finns säkert någon som vet vad man kan använda mellan spindeln och A-armen eller om övre armen är ombyggd.

Har börjat mecka med styrningen och funderar lite runt vinklarna på A-armarna när bilen står stilla och all vikt vilar på "rätt ställe". Strävar man efter att understa är rak (vågrätt) och den översta svagt vinklad uppåt eller vad är lämpligast? Nästa fundering blir då i vilken höjd, i förhållande till spindlarna, som styrsnäckan ska sitta. Ska styrstagen vara raka när bilen står stilla eller svagt vinklade uppåt eller neråt? Då jag använder Taunus styrsnäcka och bygger en bokram (som iochförsig blir mer och mer modifierad för var dag som går) så kommer rattstången att krocka med FU1. Är det någon annan som råkat ut för detta? Visst borde det funka om man flyttar in FU1:s nedre fästpunkt c:a 3 cm och distanserar ut fästet för A-armen?

Vi kan nog glömma dämparna från GTS. Fick följande autosvar på mailen: "Hi, Thanks for contacting GTS. We aim to respond to e-mails within 12 hours, if you do not get a response then please send a reminder or contact me on 07859005985 or 01474 707071 We are closed for holidays from Thursday the 25th August through to 1st September. Orders placed via the website will be processed but not sent out until we return. Kind regards, Darren George GTS Tuning " Han glömde nämna mellan vilka år han har semester :-), förra gången 25:e agusti var en torsdag var 2005

Här har du lite bilder. Hittade reklamen utanför Micro Sisjön Gbg. Här har du lite bilder. Hittade reklamen utanför Micro Sisjön Gbg.

Micro har släppt en stylingkatalog i sammarbete med Auto-Style med massa fräcka tillbehör i. De har stolar för 149 Euro (skenor inkluderat). Dom har dessutom skitcoola rattar, växelspakar mm för ok priser.

Jula har en handbock som klarar 30x30 vid varmbockning men den kosta runt 2000. Beroende av hur stor radie du vill ha på så finns det billigare varianter. Jag sågade till den här träklossen och satte i skruvstädet. Resultatet blev godkänt efter lite övning. Det var iof 19x19 vilket var ganska lätt men är det 25x25 så blir det nog lite jobbigt.

Om man nu vill botanisera lite i ämnet, vad letar man efter? Vilken rekomenderad längd ska de ha. Har den typen av dämpare någon speciell benämning eller heter det bara coilover?

Hittade dessa på nätet: http://www.s123613988.websitehome.co.uk/locost2.htm . Erfarenheter, någon?