Rikard Larsson

Jag har Opel slavcylinder/urtrampningslager och saab lamell och tryckplatta.

Hur exakt måste det vara? Kan det slå på +/- några mm? Har man för tjock distans så ligger man ju och slirar lite på kopplingen hela tiden. Det kan vara så att min distans egentligen var bra, men när motor och växellåda särade lite på sig blev det för mycket för slavcylindern.

Varning för långt, men innehållsrikt inlägg... Har haft oljeläckage som diskuterats tidigare mellan motor och växellåda. Kom fram till att det var motorolja (färgen var samma som från oljestickan och den luktad inte alls som växellådsolja). Trodde det var packboxen på vevaxeln och bytte den men med samma resultat. Kan ju vara lite kinkigt med montering av packboxar så jag trodde jag gjort fel. Delade motor och växellåda igår och gjorde en liten felsökning. Det visade sig vara slavcylindern till kopplingen som läckte bromsvätska. Den hade runnit längs med insidan på sprängkåpan och löst upp och tagit med sig gammal motorolja. Anledningen till läckaget är antagligen som följer. Jag använde lite för lång bult för att dra fast växellådan i motorn på ett ställe. Så när bulten var spänd var den i botten på bulthålet, men höll inte fast växellådan något vidare (saknades 2 mm ca). Upptäckte det när jag hade problem med att frikoppla, man såg att det blev en liten springa mellan motor/växellåda när kopplingspedalen trycktes ner. Det betydde i sin tur att slavcylindern tryckte lite snett och kom för långt ut. När en opel omega slavcylinder är max ute och man trycker på kopplingspedalen trycks kolven för långt ut och packningen likaså, vilket resulterar i läckage, ganska kraftigt om det inte finns något som håller emot, typ tryckplattan... Jag har en distans på 19 mm för att få slavcylindern närmre tryckplattan. Verkar som att det är på gränsen och att distansen egentligen skulle varit några mm tjockare. Det konstiga är att de flesta med samma kombo har 15 mm distans. Jag ska mäta noga och montera ihop och testa.

Det var som f-n. Remmen går olika på ng900 och 9000, trots "samma" motor. Gillar din remdragning bätre än min, så man kanske skulle leta rätt på en vattenpump från en 9000. 4 = vattenpump 3 = vattenpump

Hmmm, annorlunda dragning av remmen. Vet du om det funkar bra? Vattenpumpens remhjul är ju inte räfflat och dessutom snurrar det på fel håll. Är det inte saabpumpen du har?

...med ett stort leende på läpparna hela vägen ;)

Har en liknande historia från en Kinesisk leverantör av batterier. Vi ville importera laddningsbara batterier, vi fick varuprov på 2100 mAh och de var bra. Men vi ville ha likadana fast 2300 mAh (som var det största då) och fick svaret "Yes, we put the sticker on". Det blev inget...

Bra tips. Man behöver inte handla 100 stycken av samma sort?

Det har du ju faktiskt rätt i, precis som med fälgar. Men ska jag jaga rätt på muttrar av bättre kvalitet?

Köpte 12.9 bult till bl.a. kardanen igår, sitter 12.9 redan nu (originalbultar från volvo), men jag ville ha med insex-skalle för att enklare komma åt. Granngården har i lösvikt och jag köpte 16 st M10x50 till det facila priset av 193 kronor! Vägde bultarna själv när jag kom hem och jag hade betalt 29:- hektot, inte 17 som det stod på skylten. Slängt kvittot såklart men skit samma. Kom att tänka på muttrarna och dess kvalitet. Använder man 12.9-muttrar? Har sett det på www.wiberger.se (eller var det 10.9). Till en kardanaxel spelar det kanske inte så stor roll eftersom det mest blir skjuvande kraft mellan medbringarna. Men för t.ex. infästning av en skruvad störtbåge, där det blir en dragande kraft?

Tack! Vet inte vad ride-heighten är på bilderna faktiskt. Men jag tror jag kommer att börja med ca 10 cm fram och 12-13 bak.

Grattis till en riktigt riktigt fin bil. Det är inte så att du var ute på vägarna i slutet av förra veckan? En kompis såg en röd och svart sjua någonstans i närheten av Bulltofta tror jag...

Hur många lager och vilken vikt på mattan?

Precis, jag som är ganska lång måste ha hög störtbåge och den blir ju "lägre" med högre bagagelucka. Färgen blir antingen svart eller mörkgrå metallic, blir bra med kolfiberskärmarna och scoopet. Men färgen får vänta tills i vinter, måste ju köra så fort som möjligt (på två sätt...) :eclipsee_steering: EDIT: Ordmärkaren och korrekturläsaren i mig ändrar till att färgen blir PPG Delfleet, kulören som ovan ;)

Fick lossat bakdelen från sin plugg idag och var såklart tvungen att prova den på. Ser lite stor ut, men det blir bättre när störtbåge, skärmar och stolar trillar på plats. Jag har gjort den lite högre än vad som är normalt för sjuor för att linjen från motorhuven ska fortsätta snyggt över bakdelen.

Förresten, sprayspackel är känsligt för fukt, hur är det med slipgrund? Bara så den inte suger åt sig fukt och sen när det är dags för riktiga lacken blir det pannkaka.

Ganska kul tråd det här faktiskt :) Det är en sak som jag tror vi alla blir av med mer än något annat. Var de blir av är om än mer oförklarligt än frånvaron av några verktyg och slangklämmor. Så om den som tagit mina pengar hör av sig ska jag skicka mitt kontonummer via PM...

Så du eldar med ved men staplar den inte?

Hittat dem!

Tackar för bilderna, du får ropa till om det inte håller.

Grattis! Får hoppas resten går bra också. Många som verkar bli klara nu :thumbsup: Har du någon mer bild på skärmfästena, om de är klara vill säga?

Perfekt tajmat med vädret! Grattis!

I brist på garagetid får man handla istället... Försänkt popnit i närbild.

Du resonerar precis som jag med lack, min ska vänta tills i vinter. Men att det fanns svart slipgrund visste jag inte, det är ju skitbra "sålänge". Var köpte du din?

Snyggt som vanligt och bra idé med kulan. Jag brukar köra en enklare men inte lika snygg lösning. Kort bult, borra hål genom bulten precis intill skallen, bricka, mutter.