Rikard Larsson

Skönt att börja få färg på bitarna. Detta är första lagret, andra och sista lagret blir svart. Valde olika kulörer för att det skulle bli enklare att se var man målat två gånger.

OT: Ser att det är ditt första inlägg "Don Sjuan", måste bara säga att ditt namn är klockrent :D

När jag monterade av kardanen från bakaxeln såg jag att det var lite olja mellan medbringarna på kardanen och bakaxeln. Kan det vara att pinjongmuttern är för löst dragen? Ska man bytan nån tätning bara för att bakaxelns medbringare varit bortmonterad?

Det blir visst nästa lördag. Inte tillräckligt med annonser.

Det är fullt ös som gäller. Men man har ju annat än verkstaden att rå om. Dock är det väl inte omöjligt att jag är klar i april, så man kan besiktiga klart i maj. 29/4 är ju ingen hård deadline längre. Angående ytbehandlingen så ska jag köra med det hatade/älskade hammarlack... Den släta varianten. Vissa hävdar att den hör hemma på folkracebilar och rullebörar, men faktum är att det finns en hel del sjuor med ramen hammarlackad med bra resultat. Jag byggde ett upprullningsstativ till föräldrarnas poolöverdrag. Det byggdes i 50 mm stålrör och målades med ett lager hammalack. Det står ute året runt med ett blött poolövredrag rullat på sig hela sommaren. Om det går bra, ska nog min sjua klara sig ;)

Det går framåt. Vädret taggar en att bli klar, så idag tog jag mig i kragen och demonterade hela bilen. Kompletterade med lite svetsfogar som jag inte kommit åt riktigt innan och slipade ner svetsfogar som var ivägen för "dikt an" aluminiumplåtar. Så nu är det avfettning och målning på programmet. Den observante ser att chassit står på vågar, de visade tillsammans 87 kg. Smidigt att man kan lyfta runt det själv (korta sträckor...). En sorglig hög...

Det gör jag i och för sig här nere också, på fyllan... Riiischaaard :hypocrite:

Fredrik, jag översätter om du stavar rätt till mitt namn nästa gång ;)

:P

Lite inside information. På lördag kommer en artikel om ett visst Super Sevenbygge att publiceras i Skånska Dagbladets motrbilaga. Till alla ni som bor i norrland kan jag nog fixa en pdf på lördagens tidning när jag har den i handen. Tror nämligen inte de lägger upp motorbilagan på hemsidan.

Shiiit, Gustav är värsta försäljaren ;)

Jag har också kollat noga på rx-2n. Vekligen snygg tycker jag. En sak som lockar är "target speed timer". 0-100 tiden är ju viktig att veta när folk frågar ;). Och så vill jag veta om jag måste trimma mer innan jag ställer upp på min utmaning...

Det är väl inga problem om den är reggad redan, ska till en väldigt nitisk besiktningsman för att göra nedslag på det.

Jag betalade något liknande. Hade 4 hundralappar och var säker på att det skulle räcka, men jag fick råna bilens parkeringskassa...

Vet inte om oljan rinner bort från kylaren när motorn är av så det kan komma in luft, men gör det inte det så räcker det ju att lufta kylaren en gång och kanske när du byter olja. Fast olja är ju ganska tjockt så jag kan tänka mig att det drar med sig eventuell luft. Solklara svar va? Två ideér med lika många gissningar... Hade varit kul att göra ett test med genomskinliga slangar.

Jag har en bra MIG som är förberedd för aluminiumsvetsning, esab c170. Köpt på Jula och de hade ett tillbehörspaket till den innan. Skulle det gå att svetsa tex. ett insug i 2 mm alu med MIG? Jula har 1 litersflaskor med argon för 229:-.

Skönt på något vis att det i sammanhanget ser ljust ut. Kul att du delar med dig!

Måste bara säga att det här bygget är ascoolt. Fortsätt med alla bilder :) Du får gatregga den sen med en moppemotor eller nått...

Också intresserad. Jag har ett McSorley +4, alltså 10 cm bredare än boken. Vet dock inte hur det skiljer sig mot MK. Så måtten är nog bra att få...

Jag har en 52-203 pump också. Den första höll i 10 sekunder (tillverkningsfel). Den andra höll lite längre men stannade också. Skällde lite över kvaliten och öppnade den, det går att böja bort spärrarna och dra ut pumpen ur metallhöljet. Insåg att det var mitt eget fel... När jag testade mina spridare gjorde jag det med spolarvätska (ville inte leka med bensin i det läget). Pumpen var full av kristaller, typ torkad spolarvätska :icon_oops: . Men jag fick igång den igen :) Här är mitt recept i alla fall. När jag testade spridarna kunde pumpen leverera 3.5 bars bränsletryck med alla fyra spridarna konstant öppna samtidigt, alltså är spridarna det som begränsar bränslemängden i mitt fall, och jag har 577 cc spridare... Dock så måste jag varna för Biltemas bränsleslangar, de får torrsprickor på mindre än ett år, har hört det från flera, inte bara mina slangnar alltså.

Tja, varför inte. Min besiktningsman klagade inte på mina bärarmar och där är hylsan i 2 mm gods. Men hör med din besiktningsman (den har d inte hört förut va ;) ) (ja, gängstängerna är tillfälliga...)

Klockrent! :D

Det korta svaret är "Vet ej". Jag byggde kardantunneln sist, efter att alla mekaniska delar satt på plats. Byggde så att sakerna fick lagom med plats, men jag tror det är mer än 10 cm mellan rören. Kolla min hemsida, där finns lite bilder på kardantunneln, främst under "Bromssystem" (handbromsbilderna...).

Tack! Och ja, fördelaren går att vrida.

Jag har en 940 bakaxel och om vi utgår från att den har samma förskjutning så är "mitten" ca 3 cm längre åt höger än centrerat.