Rikard Larsson

Jag har slipat in ventilerna i helgen och det kändes som det gjorde nytta, framför allt med avgasventilerna och sätena som gick från att ha lite "skrovlig" missfärgad yta till att få en fin jämn grå rand runt om. EDIT: MMR där jag lämnade toppen verkar nästan uteslutande jobba med V8:or, kanske annorlunda där? Ventilspelet mätte jag enligt Elsa (VAG:s verkstadsprogram)

Passade på att fråga om tips angående inslipning av ventilerna med slippasta och indianpinne när jag hämtade toppen på MMR. Fick svaret att det inte var lönt! Hjälper i max 50 mil sa han. Tycker det låter konstigt. Eller är inslipning av ventiler en innarbetad skröna?

Den där är ju perfekt för drifting :) Fetast bredställ även på rakorna.

Både styrningar och säte ser jättefina ut. Planingen kostade 500 plus moms och 100 för tvättning. MMR, mitt i Malmö...

Alla ventilstyrningarna ok. Insug mellan 0.2 och 0.3 mm spel, avgas var ännu bättre (mätte inte avgas, men det kändes att det inte behövdes). Max spel 0.8 mm. Ska lämna in toppen på planing senare idag. Får kosta på Polon de 725 kronorna extra.

Fan, då har man ingen skarp deadline 29/4 längre, jag som hoppades ha en extra stor anledning att bli klar fort :)

Mig hade den kostat livet...

Åfan, jag skrotade original spakställ, men eftersom lådan beter sig som den gör trodde jag det var den enda spärren som fanns.

Tackar för erbjudandet, inte alls omöjligt att jag nappar. Har beställt vattenpump, kamrems-kit med båda rullarna, toppackningssats, ventiltätningar, grenrörspackning mm. Ska plocka ut alla ventiler imorgon och sätta upp dem i svarv för att kolla hur många som behöver inhandlas. Ska även kolla spelet i styrningarna. Det är just styringarnas skick som avgör om jag ska lämna bort toppen. Är det egentligen lönt att plana toppen när den inte har smällt toppackningen eller kokat? Man kan tycka att den bör vara rak.

Har funderat på det, men jag hoppas komma betydligt billigare undan än 7000:-.

OK. Tackar för tipsen.

Nu är toppen av och min amatörgissning är att ena remhjulet har skurit/havererat och tagit remmen med sig. Vet ej om hjulen byttes när kamremmen byttes för 3000 mil sedan. Det snurrar alldeles för lätt och rasslar som dåliga kullager gör, dessutom har plasten spruckit. Hjulet närmst kameran och vattenpumpen känns bra. Cylinderloppen och kolvarna ser fina ut, inga vändkanter. Nummer ett ser bra ut. Ska undersöka ventilerna noggrannare när jag plockar ur dem. Nummer två, alla omkommit. Nummer tre ser bra ut. Nummer fyra, två insugsventiler avlidna.

Blir bra det där! Vad är det för färg, vanlig billack och någon grund? Vad fick du ge för lackeringen?

På opel omega-lådan finns ingen spärr heller vad jag vet. Backen ligger rakt under femman. Men däremot går det inte att dra spaken direkt från femman till backen, man måste "ut i friläge" först. Det går bra direkt från alla andra växlar.

Förjädra smutt med den egetillverkade medbringaren! Gjort den själv? Jag fixade en adapter från Opel till Volvo, men det var lite trixigt att gå rån 3 hål till 4.

Biltemas stora dunk med pump och nagelborste får bort ALLT. Lyckades få bort yttersta lagret skinn mellan knogarna en gång... Vill också rekommendera handkräm efter. Helosan är bra.

Men varför byta på den första bilen?

Isåfall borde jag vara illa ute med mina skärmar som är i polyesterplast och kolfiber. Tänkte bara klarlacka dem. Men jag har ett rejält lager plast (ca 1 mm) utanför kolfibern. Lade i plast i gjutformen och lät det härda innan jag lade i kolfibern. Som jag förstått de suger glasfibern (kanske kolfibern också?) upp vatten. Men om det ligger plast utanpå? Polyesterplast kan väl inte släppa igenom vatten?

Sleeper is the shit :) Får kanske göra något kul med Jettan när man köper en ny bruksbil. Men hur kan det komma sig att det står 653 hk i papperna? Skrivfel? Ingen kan ju lyckats regga med de siffrorna.

Nog kan bakaxlar gå sönder...

Lackningen ser riktigt läcker ut!

Wow!

Ska snart gjuta bakdelen i glasfiber. Den kommer att lackas och då känns det onödigt med gelcoat, eller? Är det något jag missat? En annan sak. Om en gjutform ska användas en eller två gånger, finns det nån anledning att ha gelcoat när man gjuter av pluggen då? När jag gjöt formen till mina framskärmar använde jag gelcoat, men när jag gjöt skärmarna i kolfiber använda jag ingen gelcoat eftersom kolfibern ska synas (ja, det finns genomskinlig gelcoat men inte hos mig). Ytan på skärmarna utan gelcoat är hur fin som helst.

Oj, missade det... Var helt insnöad på M14 eftersom det är vad jag ska ha till styrstagsförlängning, sorry. Annars får du ta M16 och gänga upp till M18. Jula har billiga stora gängtappar (M18 79:-).

Skarvmuttrar brukar vara till för att användas tillsammans med gängstänger, därav kasst stål, typ 4.4, 4.6 eller 5.6. www.wiberger.se har i 10.9 kvalitet, även i M14.