Morty

Kan hålla med om att deras 7:or inte är snyggast i stan, men de hade ett par bra delar för ett bygge. För er som bygger med MC-motor så har de en fin LSD-diff med back inbyggd. Mvh Magnus

Jag skrev inte att en golfmotor är ljudligare än andra motorer. Däremot så har just KR motorn ett högt avgasljud jämfört med andra motorer som jag har jobbat med. Detta beror "nog" på kammarnas öppningsläge i förhållande till förbränningen. Undra vad SFRO säger om din variant vid ljudprovet. Finns det speciella hörselskydd för mätutrustningen? ;) Mvh Magnus

Jo visst kan man sätta en s.k. decibelinsats vid ljudprovet, men det är inget under för motorprestandan. Det som är intressant för min del är en hållbar lösning som inte stjäler mer effekt än nödvändigt. Mvh Magnus

139hk motorn (KR) satt i Golf GTI 16V från 86 till att katalysatorn infördes mitt i modellserien 88. Motorn blev sedan något tröttare med annat sprut, kammar m.m. och heter PL. Jag har en 88:a GTI 16V (KR) med 139hk i garaget som står och samlar damm och diverse byggdelar på taket. Det som förvånar mig med denna motorn är att den låter mycket trots fyra original ljuddämpare. Vet inte riktigt hur man skulle lösa det på en sjua. Mvh Magnus

Tack för ditt inlägg Conco. Jag har faktiskt inte pratat med M.K. om vilken förändring de gör på styrväxeln. Det är nog läge att göra det innan man betalar för något man inte vill ha. Rally Design säljer ett "quick rack kit" (2,4 varv mellan stopp) för £65, men med frakt, kapning, svarvning av nya gängor m.m. så var jag lat och beställde direkt från M.K.. Är där ingen på forumet som vet vilka Sierra modeller som hade alu.styrväxel på icke servo bilar? Mvh Magnus

Hej! Jag ska skicka en styrväxel tll MK Sportscars och de har speciellt bett om att det helst ska vara en helaluminium styrväxel eftersom denna visst skulle vara lättare att sätta ett "quick rack" i. Min fråga är vilken typ av Sierra och årsmodeller som denna sitter monterad? Jag har tittat på en 88:a och den var i alu/stål. Jag har provat att söka på forumet, men hittar ingen info. om detta. Mvh Magnus

Det finns en del liknande MC-lampor på, www.highwayhawk.com En kollega har en sådan dubbellampa på sin Ducati och den är snygg, men tveksamt godkänd. Mvh MM

Om du behåller originalvarianten av handbroms så öppnar sig marknaden rejält för vilken typ av bromsok som du kan använda. Vill du däremot tvunget byta till integrerad handbroms i oket så finns det nya VAG och Saab 9000 "liknande" bromsok på Biltema för hyffsade pengar. Mvh MM

Det står att den kostar € 480 inkl moms. Jag tycker att det låter dyrt. Är jag fel på det? Mvh MM

Tackar! Mycket intressant. Mvh MM

Undrar om det är samma som på Adlibris? Titeln är nästan samma och skriven av Chris Gibbs, släpps april 2007. http://www.adlibris.se/product.aspx?isbn=1844253910&s=1 Mvh MM

CO 4,5% gäller enligt vad jag har fått reda på. Mvh MM

Volkswagens motorer från Passat, Golf, Audi A4 m.m. har avgassidan på "rätt" håll, d.v.s. åt höger vid längsmonterad motor. Volvos aluminiummotorer (V40 och 850, V70) ska ha samma konfiguration. Mvh MM

Är det detta du letar efter? http://www.rallydesign.co.uk/catalog/index...ath=900_901_903 Mvh MM

Tackar! Då blir årskatten ca 360+((120-100)*15)=660kr/år. Nästa fråga är om kan registrera bilen som "miljöbil" d.v.s. med E85 eller det krävs då att man använder typ 9-5 Biopower motor i bilen? Mvh MM

Hej! Efter att läst igenom de nya skattereglerna för personbilar blir jag lite fundersam. På nya bilar registrerade efter ett visst datum (tror det var 1 januari 2006) så beräknas skatten på mängden koldioxid som bilen producerar enligt vad den typbesiktigats för. Ett amatörbyggt fordon typas inte på detta sättet och hur beräknas då skatten? Mvh MM

Har råkat ut för precis samma sak för ett antal år sedan, så jag lider med dig. Krya på dig och passa på att ta det lugnt med mycket surfande på forumet.... Mvh MM

Ett stort grattis från en som fortfarande bara drömmer om att börja. :notworthy:

Om du hade varit lite tidigare ute (ca 2 månader) så hade jag en Kempii 150A mig/mag (super kempomat) svets, som jag sålde till en arbetskompis. Har själv en likadan och den har fungerat felfritt i 18 år. Har ett par kompisar som haft Esab svetsar (bl.a han som köpte min Kempii) och de har inte varit 100% nöjda. Mvh MM

Hej Anders, jag är oxå på väg att beställa ett MK-kit i höst. Det är inte överdrivet långt mellan Mölndal och där jag bor, så kanske det lönar sig att få det samskeppat. Hör av dig om du anser att det är en tänkbar idé. Mvh MM

Lite avundsjuk blir man.... Vilka delar tog du med i kitet och hur mycket blev summan, samt vad för motor har du satsat på? Inte omöjligt att man vill komma och hälsa på lite framöver i tiden. Mvh och lycka till MM

Hej! Jag är lite nyfiken på hur ni ska använda fjäderbenen från en 740. Ska ni kapa av navet och använda det eller? Stämmer bredden på bakaxeln med ramen ni bygger? I så fall hur bred gör ni ramen? Mvh MM

Lite "off topic" men kan inte låta bli. Höllviken idag 07.10 +16 grader, nu 10.45 Lund ca +20 grader = inte "Avis" Mvh MM

I ett av inläggen ovan står det att målet är en bil för bana, vilket kanske innebär att den inte ska SFRO besiktigas. I övrigt anser jag att snygga/bra svetsar lämnas oslipade och svetsar som slipats ner (såvidare inte det sker av ytjämnhets skäl) ofta har något att dölja. Mvh MM

Magoo, har du varit hemma hos dina "päron" än, så du kunnat se vilken mekanisk verkstad som har gjort sprängkåpan? Mvh MM