Morty

Stämmer att jag har beställt sprängkåpan från www.bellhousings.eu eller www.TigerSportscars.nl. Har inte fått den än, men de svarar samma dag på alla mail och man får bilder och förklaringar på precis allt man frågar. Lite annan stil än Mk-sportscars...... Jag vet att ingående axel i lådan är längre på V6-lådan. Antingen byter jag den eller svarvar om den så den passar till motor, koppling och låda. Är det så enkelt att någon har en ingående axel för en fyrcylindrig motor liggandes så är jag intresserad. Mvh Magnus

Nej, det är allt en hörna av garaget. I vardagsrummet är det stökigare eftersom de två små terroristerna får härja fritt där.... Gjorde vid denna delen av garaget för att kunna bygga bilen i någorlunda ordning. Får se hur länge jag kan hålla det städat... Mvh Magnus

Hej! Nu är det dags att starta en byggtråd för mitt lilla projekt. Jag bygger en MK Indy enligt följande spec.. Motor: VAG:s 1,8 turbo 20 ventiler Växellåda: Ford typ 9 från en V6:a Difff: Ford Scorpio 24V med viscokoppling Styrsystem: VEMS I dagsläget är det mest provmontering och rengöring och ytbehandling på komponenter som gäller. Jag väntar på min sprängkåpa från Holland innnan jag kan börja passa in motor och växellåda i ramen. Ett par bilder från nära nutid: Överblick! Bakvagn! Oroa er inte diffen ska glasbästras och klarlackas... Framvagn! Ska kontrollera "bump steer" innan mer händer här. Baknavsdelar innan och efter blästring plus målning. Kommmentera och tipsa gärna på roliga och bra förbättringar. Mvh Magnus

Hur är det med toe in på bakvagnen. Jag vet att det inte går att ställa på normalt sätt, men shimsa borde funka fint. Mvh Magnus

Datumet har flyttats ett par gånger den senaste tiden, så jag tror inte att någon vet exakt när. Mvh Magnus

Jag både en 7" och en 7,5" hemma så jag kan mäta ikväll om du kan vänta. Bredden över det övre fästet var på min 7,5" diff 193mm vilket är lite mer än 7,5". Mvh Magnus

Skoterjocke, vilken materialtjocklek har du på tanken? Den ser sprängsäker ut om man tittar på ovanplåten. I övrigt ser den mycket bra ut. Mvh Magnus

Jag har själv inte kommit så långt i mitt bygge, men av rent intresse så skulle jag vilja veta vad ni har för slaglängd på kuggstången. Jag kan sen jämföra med min för att se om de är lika. Min är visserligen "quick rack" men det ska inte spela någon roll. Mvh Magnus

Lite ironiskt var det allt.... Mvh Magnus

Måste vara idealet att sitta och glo på växelspaksknoppen när man rattar runt på bana eller i trafiken....... I övrigt så var de snygga. Mvh Magnus

Visst kan man pulverlacka spindlarna om de inte har inpressade lager med fett och tätningar som mina spindlar och spindelleder har. Fredrik, om du inte hittar en lämplig pulverlackare i ditt närområde så hör av dig så löser vi det på något sätt. Den här lackaren kan ta hela ramen om jag känner för det. Men jag är lite orolig för priset...... Mvh Magnus

Givetvis ska allt lackeras. Det var bara en provmontering som jag var tvungen att göra....... Tyvärr kan jag inte pulverlacka spindlar och framnav eftersom bitarna bakas i 220°C. Mvh Magnus

Hej! Funderade fram och tillbaka hur jag skulle ytbehandla mina länkarmar till min MK Indy. Var först inne på att våtlackera dem med epoxigrund och 2 komp billack. Efter att ha frågat ett antal kompisar på jobbet om vad de trodde var bäst fick jag rådet att pulverlackera dem. Jag letade reda på en lokal Pulverlackare och ringde och frågade om pris och färg. Blev lite förvånad när jag fick ett pris på 100kr för en färg som påminner om blästrad aluminium. Om jag valde svart färg fick jag jobbet gjort för 50kr. Sagt och gjort så åkte jag dit dagen efter på lunchen med mina länkarmar. Han tittade på dem och visade färgprover. Två dagar senare var de färdiga och jag hämtade dem och betalade 100kr för alla åtta länkarmarna, samtidigt som jag lämnade de bakre navhållarna för lackering. Är det fler än jag som tycker att det verkar vansinnigt billigt för att få åtta länkarmar pulverlackerade? Provar även att bifoga två bilder på provmontering efter lack.

Vet ej! Jag får återkomma efter 1: besiktningen om du har tid att vänta...... Alternativt skickar jag Andreas ett mail och kollar om jag kan få ritningen på det sättet. Mvh Magnus

Jag pratade med Andreas Wilson som kommer bli min SFRO besiktningsman i Malmö. Han sa att jag skulle sätta ihop styrningen med MK:s stång. Dock kommer han inte att godkänna den, utan han ska vid 1:a besiktningen visa och ge mig en ritning på hur jag ska göra för att få det godkännt. Mvh Magnus

Hej! Prova med denna sida, http://www.zsh.net/saabengines-1.4.xls Mvh Magnus

I standardutförande ger B234I precis 150hk medans B204E har bänkats flera gånger till över 180hk original. Om du tänker turbokonvertera framöver så har B234I inte Trionic5 styrsystem, DI m.m. och motorn behöver uppdateras hårdvarumässigt för att lyckas. Samt att du får bekymmer med SBP om du inte gör en ny SFRO och då faller du på att det inte finns den motortypen m.m.. Men givetvis så ska du göra som du själv känner för, men jag hade inte gjort så. Mvh Magnus

Vilken storlek och längd är du ute efter. Kan hända att jag har en som jag kan skicka. Mvh Magnus

Saabs 2,3:a sugis är en fin och bra motor som passar bilar som framförs av "gubbar i keps". D.v.s. att det är en bra motor som alltid startar och vibererar inte så att tänderna trillar ur. Om du istället satsar på deras 2,0 lågtryck så får du samma motorkoncept med balansaxlar m.m., men en snålare motor med bra mycket mer vrid och effekt. Det finns en anledning till varför 2,3 sugis fasades ut när ng900 ersattes av og9-3. Den enda fördelen som jag ser med sugisen är att du behöver inte oroa dig över Opelväxellådan... Mvh Magnus

Mitt råd är att vänta och att köpa en "riktig" Saabmotor istället för 2,3 sugmotorn. Du kommer garanterat att ångra dig om du inte bara vill stå still och snacka med folk om bilen. Mvh Magnus

Hej! Angående leveranstid från MK. Jag blev lovad 6-7 veckor, men tyvärr så väntar de på framhjulsnaven bl.a. så jag kommer inte att få mina delar förrän efter helgerna. Jag köpte inte en donator för att slippa hantera de 1100 kilo skrot de skulle innebära i garaget. Jag kommer kanske att förlora ett par kronor på det, men samtidigt så kan jag kontrollera mina donatordelar lite bättre innan jag köper dem. I min hemtrakt behöver (får) man oftast inte skruva av delarna själv från skrotbilarna vilket jag ser som positivt, även om de säkert adderar lite på priset. God Jul på Er Alla. Magnus

Citat från Biltema katalogen: "Bromsok Fabriksnya bromsok till konkurrenskraftiga priser. Uppfyller de högt ställda krav som ställs på reservdelar till dagens moderna bilar. OBS! Ej renoverade s.k. utbytesbromsok." Mvh Magnus

VW/Audi bakoken som Biltema säljer har också integrerad handbroms och jag har själv funderat på om de kan passa utan större modifieringar. Däremot kan man alltid fundera över kvaliteten på dessa oken. De är nytillverkade till lägre än halva priset av vad utbytesok kostar på Mekonomen. Jag har tidigare använt både huvudbromscylinder och skivor från Biltema på bilar som använts på bana och detta utan problem. Däremot har jag provat deras belägg på en bruksbil och sämre får man nog leta efter. Mvh Magnus

Det ser ut som jag behöver byta recept eller batteriladdare. Mina prylar blev inte lika bra efter 15 timmar. :( Mvh Magnus

OK! Ytan är svart så då får man kanske vara nöjd då. Det fungerar att vända polerna för att köra rent anoden. Det var en av sakerna som provades när jag ansåg att det inte fungerade som jag ville. "Skiten" släppte inom 1 minut från zinkbiten, så det fungerar i alla fall som jag vill ha det. Ska slänga in bitarna i blästerskåpet innan de målas. Mvh Magnus