Drake

:notworthy:

Tack för tipsen! Du menar alltså att plasten krymper eller? I.o.f.s. ett bra tag innan det är dags för dörrar m.m. men jag hade tänkt att plasta flexrör för kablar m.m. Ibland saknar jag mitt lego!

OG var väl bara till -92 om jag minns rätt, men även där skiljer sig naven. Tror att det ska vara en före -88??? Tänk på att bultmönstret blir annorlunda bara.

AAAHHHHH!! :doh: Fel rubrik ju, kan nån vänlig själ flytta mej.

Nya eller renoveringsbara bakre ok köpes. Främre ok modell större är oxå intressant. Eller Transitens 4-kolvs

Finliret på karossen är det som jag är orolig för, typ hänga dörrar m.m. Är rädd för att det blir knepigt att få det snyggt. Karossen är ju sladdrig som bara den nu innan alla väggar kommer i, men jag tror jag har räknat ut hur jag ska göra och det är ju det som är så jävla kul med den här hobbyn, att få klura lite.:icon_smartass1: Tiondelar blir det väl inte när jag står och kapar rör men det är förvånande vad man kan fylla i med en svets! :515:

Nu är fövirringen total! :prop: Min rörnasare i Norrtälje säjer hydrualrör som är mjuka, alltså C enligt honom.Hojbyggarna i Norrtälje handlar tydligen den kvaliten av honom. "Jag har pysslat med rör i tjugo år och aldrig hört talas om NBK. NB är hårt och C är mjukt" Så sa han fast jag satt och läste högt ur tibnorlänken ovan som säger att +C är hårt, för övrigt samma sak som Gustav säger. Vem har rätt och vem har fel? :blink: :blink: För övrigt var det DIN 2391 och E235 m.m. Törs man ha dom till bärarmar? Dom är i alla fall krökbara sa han, jag skulle få testa själv och jamföra ett NB och ett C. Mysko va? :image018:

Tja, jag är väl uppe i ca 40 för kaross, ram, fälgar(snygga dock ej halibrands),nya coilovers, renoverade axlar, ny styrning m.m. så det ska nog gå! Motor och låda får väl vara orenoverade så länge, och lacken lägger jag själv. Det som drar iväg är ju allt som ska på utvändigt men har bestämt mej för att skippa sidepipesen. Klart att inte blir samma kvalitet som dina byggsatser men det var inte iden heller. Bygger ju på billigare delar men 3-500 kusar ska dom tydligen klara och det räcker för mej. (Din ram ser bara jävla fin ut men den blir inte lika vridstyv som min,hehe) Och räcker inte 100" så får det väl bli lite till då! Välkommen till Locostvärlden!

Ok, tror jag hajar, för att slippa den gängade delen in mot ramen va! :515: Då borde man ju kunna ha länkhuvuden inne vid ramen också istället för schims. Men vad ska man hitta för spidelled då? :blink:

Tyvärr så står det helt stilla nu! :blink: :prop: Bild kanske?

Det var det jag menade. Kan man byta mellan bultade och splineaxlar hur som helst eller? Alltså, är drivaxlarna utan knutar identiska?

Har nu fått till Biltema miggen och det var såklart jag som var det stora problemet, men med rätt spänning, t råd och kontaktrör och sist men inte minst, rätt fogspalt så var det inte en så dålig svets ändå! Har ändå tröttnat på att migga så den är numera såld och jag har köpt en scandtig med HF :wub: så nu är min skraptig också till salu. I princip oanvänd. Annons på Blocket

Tror du verkligen att 5 mm räcker. Du råkar inte ha nån ritning på din upright?

Stött på patrull. :blink: Bygger en GD-klon (Cobra) och har kommit till ett problem. Mina dämpare kommer inte att få plats i den övre bärarmen eftersom GD-spindlarna inte bygger inåt på samma sätt som mina Sierraspindlar gör vid övre leden. (typ 12-13 cm) Frågan är om det går att vända Transitleden utåt och på sätt spara plats? (Nån som fattar vad jag menar?) Vad gör man annars, vill inte ställa mej och bygga nya spindlar också!

Sakta men säkert växer den fram! :banana: :banana: :banana:

HOHO! Kul ide men lite för mycket locost för min smak. Eller rättare sagt ganska lite locost. Dyrt alltså! Min kommer att gå på drygt 100 och då är det med en V8 och allt lull lull

Tror inte spårvidden är densamma men axlarna kan ju vara lika ändå beroende på hur knutar m.m. ser ut. Jag ska precis till att korta mina. (5+13 cm) Har redan klump och axlar från en trumbromsad Sierra som ska konverteras till skivor, min fråga är då om men kan byta till en diffbromsad klump senare? Eller inkråmet? Har redan renoverat bromsar och hjulager samt knutar så det vore ju lite surt om man måste byta hela paketet och inte bara diffklumpen.

Bra tänkt! SFRO rules :wub: SVA sucks! Har ni sett på Discovery när dom besiktigar en Cobra? Fan vilket skämt, rena stenåldern. :doh:

Ok Tommy! Jag bokar upp mej på två svampar. Nån som vill köpa en GTS-svamp? Var hittar man fästen till styrväxeln då månntro? GTS aluklämmor hade ju varit perfekta. Det är väl bara att bita i det sura äpplet och inse att prylarna är förlorade. Fan, det tickar på det här. Förstår nu varför det blir så dyrt allting. Jävla Darren!

Behöver rör m.m. i lite olika dimensioner. Vet ni nåt ställe som säljer korta längder, inte 6 meterspipor alltså. Standarddimensioner vet jag finns men så fort dom ska beställa hem udda dim. så verkar 6 m. vara minimum och då blir det ju ganska fort dyrt. Jag är på jakt efter rör 20X4, 25x3, och 35x3 till att börja med, samt ett par korta bitar som GTS camberjusterskruvar passar i. Kanske nån som har lite spill att sälja? :)

Vill bara varna för att handla hos GTS. :angry: :angry: :angry: Delarna som saknades i min leverans har ännu inte kommit. Har skickat massor av mail men dom svarar han inte på längre. Nån som har en mushroom till salu? Och fästen till en Escort-styrväxel?

Jag har dock köpt boken "How to power tune Ford SOHC Pinto and and Sierra Cosworth DOHC engines" (puh!) av Des Hamill. ISBN 1-903706-78-5. Pris hos Internetbokhandeln.se 213:- inkl frakt. Där står också om hur man enkelt portar toppen, kanske det är exakt samma idéer? Boken verkar för övrigt riktigt bra och intressant. Tycker att Vizards bok är ljusår bättre!

Schysst! Vill ha mail! :racesmile: [email protected]

Såg en filmsnutt med en Westfield där dom hoppade på ramen och hjulen fladdrade hejvilt! :prop:

Skrattar bäst som skrattar sist :hyper2: