Drake

Ett tungt svänghjul och lite lustgas i starten kan vara bra om du har turbo och ska rattlåsrejsa. En Maserati är väl rätt tung så det borde inte vara nåt problem att bräcka honom! :racesmile: Är det inte så att man måste fyrdubbla effekten om man dubblar vikten för att få samma ax?

En Cobra till tycker jag låter som en bra ide! :racesmile: Om man bygger smart så kan även en Cobra bli "lowcost" men kanske inte fullt lika "lowcost" som en Locost! :blink: Sierraaxlar, Saabturbo och Omegalåda så har du i alla fall kapat en del av kostnaden. Kolla in Easers kit om du vill komma billigt undan och slippa bygga ram själv. Annars kan du få ritningar av mej till en egen ram men räkna med en massa jobb. Kolla min tråd om du vill: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=3946

7x15" resp. 8x15" Sierra bultmönster! :racesmile: från http://www.racewaysdiecastmodels.co.uk/aca...ite_Alloys.html

Äntligen så kom fälgarna från England. Beställde i september men det var värt väntan.

Oljan i skumfiltren kan tydligen sabba luftmassemätaren om man har en sån! K&N är väl ett erkänt bra pappersfilter annars.

Hänger inte med riktigt. Hur menar du? Klart att båda hjulen svänger men ackerman förändras tydligen lite. Har inte läst nåt i SFRO-boken ang. styrstagens vinkel framåt eller bakåt. Men jag har iofs. ett gamalt ex. Vad står det i dom nya?

Nja, är det riktigt sant det? :wacko: Ackerman finns ju inbyggd i spindeln så att säga och vinkeln på styrarmen påverkar tydligen en del, men på vilket sätt och hur mycket? Min styrväxel måste ha armarna vinklade bakåt fast den sitter framför leden och jag hoppas att det funkar annars har jag problem (igen!) :mad: EDIT: menar styrstag såklart! Styrarm är väl den del som sitter på spindeln.

Otroligt användbart! :biglaugh2:

Bjud in dom vetja! :welcome: Fast jag inte har en sjua själv så kan jag väl ändå fixa en bed&breakfast till en likasinnad från den stora ön i väst. Vore kul med lite internationella kontakter!

Är intresserad av lådan om du tänker byta.

Hade jag börjat om så hade jag nog satsat på Saab-spindlar bak. Så slipper man bygga egna hubbar! Passar bolt on på sierraaxlarna och så slipper man korta dom om man har behov för det. Finns en del om dom på forumet om man söker lite.

http://thepiratebay.org/tor/3286309/Haynes...d_repair_manual Vet inte om det sitter en Dura i den här men det finns nog fler på samma ställe.

Adapterplattor och ok samt ny handbromsvajer Belägg kan vara bra att ha också annars låter det så illa när man bromsar :515:

Köp en reparationshandbok vetja! Haynes böcker finns billigt på biltema.

Vet inte, men tror att jag kanske gjort bort mej lite. :unsure: Jag kortade min styrväxel igår (Escort) genom att ta bort 58 mm av röret och sedan kapade jag lika mycket mitt på stången och sedan tiggade jag ihop den igen och slipade den jämn. Har läst att alla verkar kapa den i ena änden och sedan svarva ny gänga, men jag var så less på skiten att kapen bara gick av sig själv. :prop: Så frågan är nu om man får göra så eller? Det är ju inget som nån kommer att se men man vill ju gärna veta att det håller.

Va! Var det i helgen!? Fan oxå, måste fixa en tv till verkstan så man hänger med lite. :prop: Fick i alla fall ordning på min bumpsteer. :racesmile:

Ser inte pulverlackat ut. Hur ser man skillnaden? Tack för alla svar :notworthy: , dom testar med bromsolja nu. Annars får det bli blästern.

Det är måleriverkstan som håller på så jag vet inte exakt vad dom provat men några medel typ bums verkar inte bita. En klottersanerings-firma var och provade nåt värstingklet men det funkade inte. Ska testa med bromsolja nu.

Prövat med att lägga ut en fråga här som inte har med bilar att göra eftersom vi har bråttom och jag tror kunskapen finns här. Jag jobbar på en teater och vi ska använda några bord med Industrilackade stålben som vi vill ta bort färgen på. Vi har provat en massa syror och annat jox men inget biter. Vill helst inte blästra eftersom ytan ska blåneras och alltså behöver vara blank. Finns det nåt blästermedel som lämnar en någorlunda slät yta eller finns det nåt supermedel som biter på industrilack? (Inte pulverlack alltså) Jag har en amerikansk demonregissör som flåsar mej i nacken so please, answer.

Vet bara att det blir billigare från t.ex. rallyedesign.

Kul projekt! :racesmile: Undrar om "peaken" för sjuorna har varit nu, och folk börjar kika på andra modeller? Tror att det är lite grann av det i England. Vet att många 7-firmor har problem. Uppfriskande respektlöst och förmodligen en smart väg att gå, då mycket är utprovat. Och som sagt: Bilder!

Lyllosar! Här är min rörhög. Det blir nog ingen uppstart den här sommaren. :biglaugh2:

Har sett en massa läckra jiggar men om man bara ska bygga en bil så känns det lite onödigt att lägga för mycket krut på jiggen tycker jag. Klart att det är bra att ha om man ska massproducera men annars så klarar men sig nog rätt långt med lite tvingar och läkter. Här är en bild på min "jigg" och på slutresultatet eftersom jag tyckte att mitt första bärarms-försök såg lite mysko ut. När jag gjorde ändringen så bultade jag bara fast den i en träskiva och kapade. Man får kika lite extra bara så att allt sitter rätt. Min ram har däremot slagit sig lite (försumbart förmodligen, och det verkar vara rätt vanligt) men till den hade jag behövt en 3-dimensionell jigg och det hade varit lika mycket jobb som att bygga en ram! Byggde den på frihand tror nog att den duger ändå. :unsure:

Jag vet! Det var ett feltänk av mej. Ritade in det i datorn och hajade hur det hänger ihop, problemet är ju att mäta upp spindeln exakt. Då hade ju måtten varit lätta att räkna ut. Hur f-n mäter man måtten på lederna exakt?

Hur mycket camberkompensering har ni och vid hur mycket nedfjädring? Har problem med bumpsteer som kommer rätt hastigt vid full nedfjädring (toe-out, Sierraspindlar med styrlederna monterade från ovansidan) och misstänker att det beror på camberkompenseringen. Spindlarna åker in mot srtyrväxeln. Vad göra? :unsure: