Drake

Jag funderar på att borra upp min V-8:a till en V-10:a! Vad ska man ha för borr? :wacko:

På fråga 1 svarar vi: Du står själv som konstruktör i SFRO:s ögon och ansvarar för DIN konstruktion. Jag vet egentligen ingenting om ramar till sjuor och borde kanske inte uttala mej, men tycker att det ser klart vettigt ut. Kanske t.o.m en förstärkning? Speciellt om du triangulerar lite till bakåt istället för den tvärgående som du vill ta bort. Finns nån Aussimodd att ladda ner med lite hållfasthetsberäkningar om jag inte minns fel. (Bygger på principen att man inte kan triangulera för mycket Fast kanske lite rakare rör. (Vin och en mousepad är ingen bra kombination) :biglaugh2: Fråga två: Vad har du för motorkuddar? Själv kör jag med PU-kuddar och min låda kommer knappast att kunna röra sig mer än 1-2 cm och då är det ändå en 8:a som står för vridet. Fråga 3: På Cobror (och säkert en massa andra bilar) är det vanligt att man flyttar motorn lite till höger för att få plats för fötterna och för att få lite bättre viktfördelning. (gäller inte UK eller om man har en stor tant) :prop: Fråga 4: Ingenting om jag förstått det rätt, snarare tvärt om. Knutarna ska inte vara linjerade, däremot så måste medbringarna vara parallela! Fram med kapen!

Gillar också kommentaren jag fick en gång för länge sen när jag ställde en liknande fråga: Den går inte köpa, man måste bygga den själv! Det är lika coolt som Fantomens: Det är inte en hund, det är en varg!

Dom här passar om du vill ha nya hyfsat billiga och fräcka fälgar! Följer med centrumkåpa som kanske passar bättre till en sjua. http://www.racewaysdiecastmodels.co.uk/aca...ite_Alloys.html Kan vara lång leveranstid dock om dom inte finns i lager.

Aha Dampertech! rallydesign har billiga gaz-dämpare och ingen leveranstid (nästan) alls om dom finns i lager.

320 pund är för alla 4 dämparna!!! :lol: Darren på GTS är nog bra men var beredd på en låååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååång leveranstid! :mad:

Ojojoj! Jag anar att det här kommer att bli en lååång tråd. Suck! :P

Gasefterströmmningen är nog mest (men inte enbart) för elektrodens skull. Verkar som den glöder längre än arbetsstycket. Prova att lyfta så att ljusbågen precis slocknar och håll kvar en stund med gasen på. Borde inte vara så svårt att montera in en brytare i handtaget annars. Jag var lite inne på att bygga om en symaskins-gas och koppla den som strömpott. Borde funka! Vad har du för vinkel på munstycket förresten? Om man lutar det för mycket så "blåser" värmen bort. Ca. 80-90 grader är lagom. Scandtig´s variant

WTF! Går ju knappt att komma in! Seeeeegt.

Typiskt nybörjarfel som man naturligtvis har gjort. :mad: Också! Men då smälte elektroden väldigt fort.

Resten av anslutningarna är säkert till avgasrening mm. Pluggas alltså! Less is more! :racesmile:

Kylvatten-anslutningarna är väl säkert till nån förvärmningstjosan. Borttages alltså om man inte vill tappa effekt.

Som jag har förstått det, så borde det funka som du säger. Man borde även kunna ha en Taunusled som nedre led. Jag som kör med Sierraspindlar får väl brotcha upp nedre hålet. Läste på rejsa att man kan slipa upp hålet med en dremel och köra med märkfärg. Tror det var Butterfly som har gjort det en massa gånger så det borde ju funka? Nån som provat? Eller måste man skaffa en brotch?

Kan ingen ge grabben en skateboard, eller kanske man skulle skicka lite av ungarnas ADHD-medicin? :doh:

Tänk på att ha gas-efterstömmning tills spetsen slutat glöda, den ska aldrig bli blå utan se blank ut efter att man svetsat. Ett fel jag gjorde i början. Ca. 10 sekunder verkar lagom till 1,6 mm. elektrod och 6:ans hylsa. Downslope är också gött att ha, då slipper man sk. pipes när man avslutar en svets. Annars kan man tydligen kunna göra en sk. råttsvans genom att dra ifrån elektroden på slutet av svetsen. För övrigt ser mina svetsar inte mycket bättre ut en dina, men jag tror att det håller ändå med tanke på hur bra det bränner in jämfört med en mig. Man tillför 6 gånger mer energi än med en mig har jag läst nånstans. Mitt problem är snarare att jag inte hinner tillföra tillsatsmaterial tillräckligt fort så svetsen ser lite insjunken ut. Får väl toppa med en mig om dom inte skulle bli godkända! Ett tips: Testa inte en tig med HF-start och lite mer finesser. Du blir ca 6000:- fattigare direkt!!! :515:

Låter som ett bra objekt att träna svetsning på! :prop:

Hur många forummedlemmar krävs det för att byta ett oljefilter? 1 för att byta oljefiltret och posta att det blivit utbytt. 14 som delar liknande erfarenheter av att byta oljefilter och ger förslag på hur oljefilter skulle kunna bytas på andra sätt. 7 som varnar för farorna med att byta oljefilter. 10 som pekar på stavfel och grammatiska fel i tråden om hur man byter oljefilter. 5 som anmärker på språkpoliserna. 3 språkpoliser som hackar tillbaka på de som anmärkte på språkpoliserna. 6 som argumenterar om det heter ”olje filter” eller ”oljefilter” och ytterligare 6 som idiotförklarar de 6 första. 2 yrkesmän som arbetat i oljefiltersindustrin och menar att den korrekta benämningen är ”lubrikationsfilter”. 15 besserwissers som hävdar med bestämdhet att de också arbetat med oljefilter och att ”smörjfilter” är det korrekta uttrycket. 19 som postar att det här forumet inte behandlar byte av oljefilter och ber moderatorn flytta tråden till ett oljefiltersforum. 11 som försvarar att tråden är på detta forum därför att vi alla använder oss av oljefilter och att det därför är en relevant diskussion. 36 som debatterar vilken utbytesmetod som är bäst, var man köper de bästa oljefilterna, vilket oljefiltersmärke som är bäst och vilket som är sämst. 7 som postar länkar till siter där man kan se olika typer av oljefilter som påpekar att det finns en sökfunktion på forumet och att man kan hitta svaret om man använder den, för ämnet har varit uppe förut. 4 som postar inlägg om att länkarna inte fungerade och själva postar rätt länkar. 3 som postar länkar från ovanstående länkar med relevant innehåll för de som behöver ytterligare länkar om oljefilter. 13 som citerar inlägg med hela innehållet inklusive alla föregående signaturers inlägg och skriver ”Jag håller med…”. 5 som PM:ar sina närmaste kompisar och ondgör sig över trådens utveckling. 4 som skriver ”Hade vi inte den här diskussionen uppe i en annan tråd nyss?”. 2 som länkar till den föregående diskussionen om att byta oljefilter. 13 som skriver ”Gör en Googlesökning på byte av oljefilter innan ni postar inlägg om hur man byter oljefilter!”. 1 forummedlem som efter 6 månader hittar tråden på sidan 126, postar ett inlägg och startar om alltihop igen.

:thumbsup:

http://www.sifvert-skruv.se kanske har.

Hur går svetsandet Bond?

Kan jag inte få hyra den en helg när det börjar närma sig motorjustering?

Pansarplåt blir väl bra! Den är ju bara att byta ut mot plast sen. Verkar lättare än att palta med bly. Tack för tipset!

14 ton! Då måste man ju ha C-kort. :mad:

Om jag förstått det hela rätt så behövs koningen endast längst ut på ett långt rör. När luften ska in i tratten så sugs en hel del från sidorna av tratten (det mesta faktiskt) vilket gör att det blir trångt i mitten av röret om det inte är konat. Om man bara har klart för sig att luften kommer från sidan så blir det lite enklare att tänka sig hur ett bra insug ska se ut, eller hur! Den efterlysta bilden som förklarar allt! Ska se om jag hittar orginalet.

Och ibland går det hur fort som helst. Mysko!