Drake

Det beror väl på hur din motor ser ut i övrigt, framförallt val av kam och var du vill lägga effekten. Det viktigaste är nog utformningen av trattarna. framförallt radien på insuget. Ska se om jag hittar bilden som efterlystes på forumet tidigare. Vizard tar upp just det här i sin bokserie "How to build horspower"

Tycker som att forumet har blivit långsamt? Ibland känns det som man sitter med en uppringd lina. Andra sidor går bra. Fler som upplevt detsamma?

Rost och fett gillar inte tiggen men annars så är det inte så farligt tycker jag.

En slipgrund och en lack kanske. det kan fästa rätt bra när man plastar så enbart trä låter inte bra. Vaxa minst 5 gånger med formvax och låt det torka ordentligt mellan lagren innan du har på släppmedlet.

Här är en bra länk: http://www.millerwelds.com/education/library.html Jag är också ny på det här med TIG, men har fått rådet att köra med 1,6 mm elektrod (röd) och munstycke 6 till 3 mm stål. Jag ligger på ca 6-8 liter argon/minut och en strömstyrka på ca. 85-95 amp. Normal polaritet så elektronerna går från elektroden till svetsen annars smälter spetsen. Det är viktigt att slipa spetsen rätt, alltså som en blyertspenna ungefär och med slipreporna längs med spetsen. Problemet med en skraptig är att spetsen slits och förorenas fort. Jag köpte en Scandtig 160 med HF-start och den kan inte jämföras med min gamla skraptig som jag höll på att bli tokig på. Det jag fortfarande tycker är svårt är att få dit tillräckligt med tillsats material så svetsarna ser insjunkna ut. Hoppas verkligen mina svetsar blir godkända!!! :unsure: Alu tror jag man behöver en AC-Tig för att få bra resultat med men tydligen så går det att svetsa grövre alu med omvänd polaritet och en elektrod för alu (högre smältpunkt) Kolla även på bryggforum. Där svetsar dom en del roliga projekt! http://www.bryggforum.com/modules.php?name...wforum&f=25

Mysko, jag får kolla om det är i Des Hamills bok om pinton eller nån annan av Vizard. (förmodligen How to build horsepower part 1) VET att jag har sett den i nån av mina böcker. Tyvärr så är dom på landet och det tar ett tag innan jag kommer dit.

:thumbsup:

Bilden tror jag kommer från David Vizard´s Pintobok. Svante har min bok nu, så fråga om han kan scanna den.

MDF är inte så kompatibel med vatten och lack tror jag inte håller länge men om du använder lågviskös epoxi och tunn ytmatta för epoxi så håller den bilens livslängd ut! Glöm inte att lacka med nåt UV-skydd för epoxin tål inte solljus. Här finns en kanotbyggarsida med en hel del att läsa om epoxi. http://www.thomassondesign.com/entry.aspx?id=3

Det är ok, Gustaf. :thumbup: Dags för nytt gruppköp?

Mmmmm, är nog sant men den blir tok-kort och sitter rätt bra inbyggs iofs. Nitade kors har jag sett att en del byter och loppar fast igen och det oroar mej mer så det kanske blir nåt nytt ändå. Ps. Hornen är permanenta.

Hur gick det? Fick ni några delar och hur var dom i så fall. Hörde du nåt om T5:an Gustav?

Haha! Hittade själv! Om man söker på gruppköp kardandelar så. :doh: Fan vad enkelt det kan vara ibland!

Nu är det min tur att vara sökpucko! :prop: Men jag vet att jag sett en tråd om ett gruppköp av kardandelar från England. Tror att det var Gustaf som hade nån kontakt med en firma som kunde skaffa flänsar och knutar mm. Hittar inte den tråden och JA, jag har sökt. Please :notworthy:

Vad tror ni om en kraftigt kortad Sierrakardan till en Chev 305:a (lätt trimmad) med en manuell låda? Håller den eller bör man gå upp i diameter eller gods?

Rowingväv? Kanske med nån textil påklistrad med nåt gummiaktigt lim på baksidan? Locost!!!

Finns det nån plats över?

Monteringsdags!!! :banana: :banana: :banana:

Om den slaktas av nån här på forumet så är jag intresserad av styrväxeln.

Nu bygger jag visserligen en tung bil med mycket vrid, men om jag hade siktat på en lättviktare så hade jag undvikit turbon pga den alltid så närvarande och och så förhatliga "turbolaggen". Kan ju iofs botas med lite lustgas innan fläkten börjar jobba men verkar ganska onödigt på en halvtonnare! 180 hästar och 500 kg räcker nog fett bra tror jag. Riktiga motorer suger!

Termokontakten klarar nog det, men man får säkert ett rejält spänningsfall utan relä eftersom fläktar brukar dra en del. Relä eller feta kablar alltså.

Finns det ingen firma (liknande hyreshuset) som hyr ut specialverktyg? Typ engelskt hjul, brotschar, AC-tig etcetera? Kanske ett tips till klubben eller till Tommy! Friberg: Hör gärna av dig om du hittar nån spindel som passar eller är enkel att göra fästen till. Så här ser min nedre arm ut i dag.

En AC-Power skulle sitta fint i Cobran. Då skulle man kanske våga sätta AC-märket på huven utan att få på tafsen av dom bokstavstrogna. :lol:

Fälgar och däck kostade som 2 Halibrandfälgar, och det här är ju ett locostbygge så valet var enkelt! Dessutom tycker jag nästan att dom är snyggare, men det törs jag inte säga. :icon_oops:

UUääähhhhrrg!!!