Drake

Hey, thats my hometown! Var var denna fantastiska metallhög? Menar du den vanliga skroten bredvid järnvägen? I så fall så var du bland skrotet där barn jag lekt, för att travestera en känd poet. Du såg ingen sjuochenhavtummare med axlar där?

Självklart får man göra det, jag blandar såklart ihop det med sopparören. Sorry. Men dom får inte vara inbyggda i andra rör.

CALLE VAKNA! Äntligen ett kit för dig.

Hur långt dom rör sig spelar egentligen ingen roll, det man vill veta är den totala utväxlingen. Fält 2 skall bara fyllas i när man har fyrkolvsok.

Var och varannan bilbyggare har väl en hög bly över som du säkert kan få. Åtminstone dom som är klara med registreringsbesiktningen. Vet minst en som har 400 kilo över. LOL!

http://www.simoniz.se/blog/5?page=1

Äsch, du hann före Morty.

Nja, man måste väl räkna lite på det så man inte hamnar helt galet. Här är en excel-fil som jag snott här på forumet, fyll i den så ser du vad du ska ha för cylindrar. Det är en massa faktorer som spelar in men den viktigaste är nog vad du har för ok, skivdiameter och belägg. Vågen ska bara vara för finjusteringar beroende på väder, däcksslitage, och viktjusteringar mm. Bromsutr_kning_A.xls

Rören är inte lägsta punkten på min bil heller, jag har ju sidepipes och urtag för stolarna som går lägre. Det jag menar är att oftast så finns det saker som sticker ner och tar smällen, som tråg och låda t. ex. På en sjua så kanske det är lite värre så då får man väl göra som Antas föreslår och svetsa dit ett rör el. liknande.

Så skulle jag ha gjort, eller så hade jag bara dragit dom under. Så är det ju som sagt på alla andra bilar. Om du vet med dig att farthinder kommer att bli problem så loppa dit ett rör just där det skrapar i. Borde bara vara ett problem mitt under bilen, under axlarna är det ju lugnt. Har ju mina under och jag har inga problem trots några svamplockarvändor i storskogen.

8 mm räcker och blir över till en sådan motor. Använd bromskonings-verktyget och gör en svulst på röret så sitter slangen garanterat kvar, en del gör hullingar med en kniv eller liknande har jag också sett. Du får inte dra rören i ett annat rör och inte inne i bilen heller om jag minns rätt. Se till att klammra bra där slangen ansluter annars finns det risk för att röret vibrerar av.

I en del tävlingsklasser med öppna bilar så måste man byta bälten varje år pga. den starka uv-strålningen dom utsätts för, vet inte hur mycket försvagade dom blir men det är kanske värt att tänka på. Åtminstone för dom som kör mycket, dom flesta verkar ju knappt lämna garaget så där är det lugnt. Klart att infästningarna ska sitta kvar där det är tänkt att dom ska sitta, men det behöver ju inte innebära att man automatiskt måste använda tjockplåt, kolla i en vanlig bil, jag tror nog dom räknat på det där också! Jag berättade för Marlon om att jag tänkte plasta in mina fästen direkt i karossen och då såg han ut som om han skulle smälla av, men efter ett par samtal och lite uträkningar från en glasfiber-professor på KTH så gick det igenom. Professorn tittade på mina skisser och bara skrattade, han ansåg att allt på karossen skulle gå sönder innan fästena gav upp. Det är såklart lättare att beräkna om man jobbar i kända material än grp därför finns det ingen som helst anledning att ÖVERDIMENSIONERA om man använder plåt, huvudsaken är att man KONSTRUERAR rätt.

Har hållit på och jävlats så mycket med gamla cylindrar att jag bara kan ge dig ett råd. KÖP NYTT!!! Rallydesign har billiga cylindrar, då kan du dessutom välja dimension så att du får en väldoserad koppling.

Finns förresten en svensk uppfinning som sägs minska antalet whiplash-skador dramatiskt. Det är en liten plåt som man sätter i stolens främre del istället för bultar och som ger med sig när krafterna blir för starka vid en påkörning bakifrån. Så ibland kan det nog vara bra att vara måttlig när man dimensionerar, se bara på alla krockzoner som är inbyggda i alla bilar nuförtiden. Att smälla med en överdimensionerad sjua måste vara som att braka in i ett brofäste med en stridsvagn!

Visst ska man ha ett högt säkerhetstänk, jag jobbar dagligen med personflygningar mm. så jag är väl insatt i vikten av det. Men det finns gränser när det bara blir dumt! Självklart så fäster man inte bältena i en M6:a även om det skulle hålla, en tre till fyrfaldig säkerhetsfaktor verkar vettig här, framförallt ifall bulten skulle ha en defekt eller liknande. Men jag har sett skräckexempel på överdimensionerade bältesinfästningar (ingen nämd) som enbart är fula och tunga i onödan. Visst kan man konstruera fästen som håller för några hundratusen newton, men frågan är ju hur föraren ser ut efter en smäll med dom krafterna. Grovplåt och helsvetsar i all ära men sen är det ändå bara ett nylonband och lite kött och blod.

Har mina under, så ser det ju ut på "vanliga" bilar också. I en del tävlingsklasser får man inte dra dom i kardantunneln ifall kardanen går av och börjar vispa runt.

Det är på gränsen att en M6 bult räcker för att klara kravet på 20500N 0m jag har räknat rätt, så dina fästen håller nog.

Tyckte du sa tunnväggiga.

do88.se

+ Lättare, snyggare, rejsigare. - Mer pill att foga samman. Till en 7:a skulle jag använda 25x2 och 20x1,5 i diagonalerna, men vad SFRO rekommenderar vet jag inte, skulle gissa på 25x2 Nästa bygge blir i runda rör.

Aha, så man har en mittmotor-bil? Fint skare va!

Mät resistansen i spolarna, felet kan ju sitta på väg till reläet ochså. Har du styrström till båda spolarna??

Tittade lite på bilden av din plåt, du kommer aldrig att kunna få den helt blank med tanke på hur mycket repor du har kvar. Jag tror du har börjat med alldeles för grovt papper. Fråga mej hur jag vet! På en slät plåt så kanske du kan polera direkt, men som din plåt ser ut så kommer det att ta låååång tid att slipa bort alla repor, tyvärr. Been there done that! Prova att börja med 6-800 papper och byt till finare vartefter, och var noga med att tvätta plåten mellan grovlekarna, annars ligger det korn kvar som gör nya repor och då blir du aldrig klar.

Lamellslipskivan är riktigt bra (och dyr) men på stora ytor tror jag det är bättre med en vanlig polermaskin. Åtminstone som slutpolering. Och se för fan till att använda mask, alu fastnar i lungorna!!!

Den här t. ex. http://www.poleringsguide.se/ Gno på!!!