fege

Suuvveränt! Tack för hjälpen!! :thumbsup:

Jag behöver eventuellt panikhandla en hjullagersats och undrar därför om någon har ett regnummer till en Sierra med trumbromsar? Det skulle underlätta mitt sökande då jag inte har koll på exakt vilka modeller som var utrustade med detta. Skicka gärna numret via pm om ni inte vill skriva det här. Tack på förhand!

Grattis Marcus! Blev ju bra det där!!! :thumbsup:

Nu har jag mätt och skivan är 240 mm i ytterdiameter. Tittar man på baksidan så är hålet/försänkningen där navet skall in 136 mm i diameter och 50 mm djupt. Jag är tämligen säker på att det är denna skiva. http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=18021

Jag håller såhär. http://www.strutpatent.com/image/get/2002/full/US06399913-20020604-D00000.jpg

Skall mäta upp skivan åt dig. Dem följde med i odern när jag köpte oken så jag har inte kolla på vilken bil den kommer ifrån. Det låg en lapp med i kartongen som det stod Rallydesign på så jag gissar att den finns i deras sortiment. Jag återkommer!

Japp, kan ju allt det där om kort stoppsträcka efter vårens bravader... Tänkte jag skulle lösa det så det inte blir så mycket efterarbete bara. :) Ja, Sierranav. Skull gärna haft dem och lagerhusen i alujumjum. Tips mottages tacksamt på sådana som passar "knuff in"-axlar (alltså INTE bultade drivaxlar).

Som en smäck!

Gôtt att man gjort någon nytta på jobbet idag.... :) Fick svarva till naven bak för att få på de nya skivorna som skall lira med Wilwood-oken.

Nice! Störde mig lite på karosslinjen mellan dörrhandtaget och bakskärmen bara men de går väl över. :)

Blir tyvärr inget för mig denna gång. :( Du får min räkmacka! :)

Självklart går det att få snurr med en Duratec och åker man mycket gata (och inte vill leva med surret) så är väl bilmotor att föredra. Charmen med sjuor och dess ägare är att det finns lika många idéer om hur det skall se ut som byggare. Så vill man ha bilmotor, BEC, turbo, V8 eller vad det nu må vara så är det bara att köra på. Bara man är nöjd själv!

Men inte som en BEC-smäck! Min väger 65 kg inklusive växellåda...

Ser tungt ut.... ;)

Ja, tack för en riktigt trevlig afton! Kaffe, räkor och fina bilar på kajkanten i sensommarsol kan inte bli fel!

Jag kommer också!

Kan hända att jag sladdar in med Sjuan. Beror lite på övriga familjens planering... :)

Var hos dem en gång i våras och kollade efter ett v-bandskit. Två muppar som satt och rökade/halvsov vid sina datorer. Tydligen var v-banden slut och när jag frågade om de kom in igen fick jag till svar (utan att de tittade upp från skärmarna). "-Ingen aning men det tar nog lång tid..." Totalt noll service på det stället!!!! Åk någon annan stans är mitt tips!

Ang frågan med SMA kontra Bilsportförbundet så var det, åtminstone förut, så att man enbart kunde teckna en prova på licens per 12 mån period hos Bilsportförbundet. Vill man åka mer är det licenstagning som gäller. Vill vi arrangera flera körningar om året kanske detta försvårar för medlemmarna att vara med. Alla kanske inte är beredda på att ta licens för att kunna köra. Detta får vi kolla upp.

Bra initiativ! Jag är gärna med och bidrar på något sätt. Skickar mail/nr via PM.

Jag har åkt en hel del med Sportvagnsklubben i Göteborg och där blandas det hej vilt i grupperna (framför allt i race-gruppen). Allt från historiska tvåtaktare till Radicals och gamla DTM-vagnar. Det handlar självklart om att alla tar ett gemensamt ansvar för säkerheten ute på banan och uppför sig därefter. Arrangören är också väldigt tydlig med att dumheter resulterar i att man får packa ihop och åka hem. Viss kan effektskillnader vara ett problem men det går faktiskt att slå av på tempot något och släppa iväg bromklossarna, eller så kör man en drive-through och låter dem få lite distans. Har de lite koll så brukar de även släppa av lite på rakan så att man kan smita förbi. Det hela handlar om att inse att det inte gäller VM-poäng och samsas om utrymmet och ta hand om varandra. Även om man klarar sig själv är det ju inte roligt till att vara orsak till att någon annan skadar sin bil eller, ännu värre, sig själv. Tyckte själv att det kändes lite läskigt att ge sig ut bland race-puttarna första gången men den känslan försvann väldigt fort då det inte är frågan om ett gäng vildhjärnor som är ute och far. :)

Är det inte spärrarna som sitter i det övre fästet till lyftkolvarna? Tror man fäller ner dem så att kolven inte kan tryckas ihop.

Vare sig det gällt två eller fyra hjul har jag alltid åkt i "rejs-gruppen". Visst kan tempot vara lite högre men samtidigt beter sig förarna oftast som man kan förvänta sig att de skall göra i fråga om att lämna plats, hålla spår m.m. Som Christer skriver så är det också väldigt givande att ha flera rutinerade förare på plats som kan utbilda oss i detta ämne. Märk deras bilar med något(stor gul dekal baktill eller dylikt) och låt dem cirkulera på banan så att man kan hänga på och lära sig spår om man vill.

Ja, det var gott att få några varv till slut. Blev ju riktigt kanonväder sista timmen! Självklart skall man lita på SBP. Men jag tror inte att de är varken bättre eller sämre än t.ex. SFRO eller vagnboksbesiktning. Hade min bil haft vagnbok så hade jag, som du skriver, fått göra en besiknting efter min reparation. Detta är inte fallet med SBP och alltså ligger ansvaret på mig att se till att det blir ok. Min poäng var att man borde kunna tillåta även SFRO2 och/eller vagnbokade bilar då på inget sätt borde vara sämre än SBP bilar, sett ur ett säkerhetsperspektiv. Bara för att det är SBP som kollat är det inte per automatik lika med ett säkert fordon och att också tillåta t.ex. SFRO2 bilar skulle ju möjliggöra för fler av våra medlemmar att komma med på detta trevliga arrangemang.

...och kunna köra på våra egna villkor utan behöva känna sig orolig ute på banan, och för att det inte ska bli en blandning av Träning/tävling för förare/bilar som har som mål att sätta snabba tider på bana eller som ev skulle vilja prova/testa ut sina ej färdiga bilar, vilket vi redan har fina organisationer som tar hand om såsom SFRO och Bilprovningen. Tyckte det pratades väldigt mycket om varvtider under grillningen och själva körningen så att det per automatik körs på olika sätt om man enbart har SBP-godkända bilar eller tar med t.ex. vagnbokade bilar tror jag inte påverkar speciellt mycket. ...och som man ej vet om dom är säkra att framföras ens på allmän väg , det ansvaret kan man aldrig friskriva sig ifrån. Min uppfattning är att bilar som genomgått SFRO 2 samt bilar med vagnbok även skulle kunna få deltaga. Att bilen passerat SBP är inget kvitto på en säker farkost så länge besiktnining inte utförs på plats på banan. T.ex. så reggades min bil 2012 och har efter det använts ett antal mil samt smakat på muren på Falkenberg. Mycket kan hända efter att SBP kollat bilen... Detta sagt så är det självklart arrangören som bestämmer vad som gäller ute på banan. Tack för att ni lägger ned det jobb som krävs för att vi skall kunna komma ut och ha trevligt tillsammans.