fege

Jag har varit och kört på Falkenberg med Sportvagnsklubben Göteborg några gånger och de krav som ställs då finns att läsa här http://svkg.se/uploads/dokument/SVKG%20Falkenberg%20H%C3%B6strusket%202013%20Inbjudan.pdf Bilarna besiktas på plats och då är det fastsättning av batteri, körriktningsvisare, bromljus, allmän koll i motorrum efter läckage m.m. och att det inte finns lösa saker i kupé eller bagageutrymmen. Alltså att det allmänna skicket är ok. Körningen brukar vara uppdelad i tre grupper grupper där det kanske inte främst är farten utan mer ambitionsnivån som skiljer. En del åker duktigt fort i långsamt-gruppen men det är lite större marginaler till kringvarande som gäller. Vad jag vet så har inte Falkenberg inte "öppet hus" för bilar på samma sätt som man har för hojarna utan det är körning med någon klubb som gäller. Sportvagnsklubben (SVKG) brukar anordna ca fyra körningar per år ( Rudskogen, Vårruset (Falkenberg), Bankalaset med föregående racingskola om man vill (Kinnekulle) samt Höstrusket (Falkneberg). Sedan är arangören Nikls Falk även engagerad i MX5-racing club så det brukar gå bra att vara med på deras körning på Kinnekulle med. Vill man inte vara med SVKG så anordnar andra klubbar också körningar runtom så tillfällen till körning finns det många. Glöm inte heller att det finns bullerkrav och mätning sker under hela körningen. Bullrar man för mycket är det bara att åtgärda eller åka hem.

Har inga själv men gissar på att du drar fast dem med muttern underifrån. Centrerat eller inte beror på om du bygger från något kit eller scratch. Många kit brukar ha lite klent tilltagen castervinkel och då kan du öka på den med en ocentrerad svamp. Bygger du själv, eller bygger om ett kit, kan du flytta fästpunkterna för övre eller undre bärarmarna och på så sätt uppnå önskad caster. Då kan du använda centrerade svampar.

Jag för egen del skulle ha lite problem med eventuell demontering av karossen. Jag skulle få kapa upp den i flera sektioner om det skulle fungera och det har jag inte lust med. Min reggades dessutom utan fullbur så jag vet inte hur det bli vid kontrollbesiktningarna framöver. Säkert inga problem med man vet ju aldrig...

Alla mina kablar (belysning, soppapump m.m.) ligger i en slang som enbart sitter med buntband runt ramrören. Inget påpekande om detta. Bromsrör och bränsleslang sitter med P-clips.

Märkligt, mina skickades mot faktura utan problem. Sedan hade jag räknat fel på en styck och då skickade de en utan kostnad. Som sagt så var det ett tag sedan så det kanske är nya rutiner sedan dess.

Det var några år sedan och minner sviker så säkrast är nog att slå en pling/maila.

Det var samma problematik som jag hade så då var dessa en smidig lösning. :thumbsup:

Jag har sådana och det var inga problem med SFRO.

Marcus C: Till Gråbo kommer vi gärna och tittar på era byggen och hinkar kaffe. magnus.: Väkommen i gänget och till BEC-träsket. :)

Tack själva alla glada "gubbar" som kom och tjôtade bil m.m. Det blev en riktigt trevlig dag med många givande diskussioner och motorsurr i båda garagen som utlovat! Tack för visat intresse och på återseende!!!

Han är bra kall den killen. Släpper inte av och till och med ökar lite på slutet innan ratten är helt på plats! :racesmile:

Så gjorde jag med och inspirerades av samma källa! :thumbsup:

Den chokladiga föreningen är i ugnen! Ser lovande ut! :) Välkomna!

Libell: Tack för informationen! Kör idag med 2 grader bak och 2 grader plus moms fram så jag kanske skall börja där och se hur det verkar. vedde: Micke har väl alltid backelitpuckarna på eller?!?!?!?! :whistling:

Gott att höra! Några generella tips på camber, varmtryck ?

Gôtt!

Nu börjar det närma sig och ni som anmält er kommer att få ett PM under kvällen med närmare information om plats m.m. Hoppas alla är friska och kan komma. Vi ses på söndag!

Tyvärr var frakten lite sådär kände jag rent spontant. 25 Euro per däck då de skickar som separata kollin... Nu tog ju Renndienst min förfrågan som en order och skickade på studs så jag hann inte kolla andra alternativ men det var inget fel på servicen så det var ok ändå.

Det blir ju stiligt det där! Det blir kul att se den "live" till helgen. :thumbsup:

Har inte koll på Toyo priserna nu men här är prislistan från Avon renndienst. De går att köpa från Caterham eller Gunnars garage (och andra ställen också). Gunnar rekommenderade dock att Renndienst då han tar hem däck när ha är över i England och inte hade i lager. Renndienst var hea på gröten för jag skickade en förfrågan och samma dag ficka jag ett svar samt meddelande från fraktbolaget om att de var på väg... http://www.avon-renndienst.de/

Detta kan nog stämma. Sökte lite på nätet och de verkar finnas i blandning A60 och A24 där A60 är den hårdare varianten.

De finns i två hårdheter och jag har den hårdare av dem. Blandningen heter inget speciellt i prislistorna men den mjukare blandningen heter Soft. Denna funkar dock bara till backtävlingar enligt britterna, på bana överhettar de efter några varv.

Även jag har samma storlek som original R1 utan problem.

Ja, de skall vara gatlegala. AVON ZZR 185/55-13 fram och 215/55-13 bak.

Då var sulorna på plats. Blir nog spännande om man drar i en vattenpöl med dem... :)/>