fege

Det är säkert några som kan erbjuda en medåkning på söndag i diverse sjuor om man frågar snällt. :) Då kan du få en liten känsla för hur de olika alternativen fungerar.

M.olsson: Det fungerar utmärkt!

Det går säkert. MNR smällde ihop en på 395 kg men då var det inte riktigt samma motor och inte gatlegal. Som du säger så blir det dyra kilon nu om man inte skall börja borra ur bultar, minimi-dimensionera kabelhärva, plocka bort lampor m.m.

Freelander diff, kardan i kolfiber och karossdetaljer i supertunn kolfiber kanske. :) Men då pratar vi en del pengar till...

Japp, grattis! Det är nära nu!

Ja, kör på Björn. Alltid kul att se hur andra löser olika problem även om det inte är en Sjua.

Ja, verkar bli bra förhållanden än så länge i alla fall.

Hmm... Om jag skippar buren och bara kör huvudbågen försvinner 14,1 kg till. Frestande med 431,8 kg. :racesmile: Men säkerheten får gå före!

Det är Wilwood Powerlite Handbrake Caliper. Finns på Rallydesign och det är varianten för 9-13 mm skiva jag använder. http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=562_588&products_id=11370 Innan jag bytte till skivorna med alu-nav var det 240 mm skivor bak. De nya är 255 mm.

Ja, lite griniga var de att få på! Förhoppningsvis inte lika griniga att åka med... Tack för hjälpen Pac!

På tal om viktminskning så fick jag hjälp av Pac och drifting Sälen att kränga på slicksen idag. 8" breda fälgar bak och 6" fram och vips så försvann 7.5 kg till!!! 1,55 kg per hjul bak och 2,2 kg per hjul fram. Nu är totalvikten utan soppa och undertecknad nere på fina 445,9 kg. :thumbsup:

Skulle också gissa på bärarmsbussningar såhär på rak arm.

Har du bromsvåg? Kan du i så fall slänga upp en bild på arrangemanget? Hade själv lite problem med delar i bromsvågen som kärvade innan jag fick till allt.

Så är det!

Helt rätt Pac. Bana är helt klart ett kanonställe att snabbt sortera ut bitarna och inställningarna på. Också ett mycket bra och säkert ställe att bekanta sig med sin bil och dess uppförande. Värt att tänka på Martin.

Fasen vad tråkigt Christer. Byta jobb...? :)

Japp, stod visst skivor fram två gånger ovan. Har rättat till detta nu och ja, 1,24 kg per sida bak. :racesmile:

Sorry, kollade fel i excel-arket... Skall vara 2,78 kg ju. Skivor bak - 2 x 660 g = - 1,32 kg Lagerhållare -2 x 580 g = - 1, 16 kg Skivor fram - 2 x 150 g = - 0,30 kg Summa - 2,78 kg Sedan går det att fräsa bort lite till i naven på skivorna utan att vara lika extrem som i MNR:s bild ovan om man vill ta lite vikt till.

Skivor plus lagerhållare blev precis över 5 kg. Kan återkomma med exakta siffror om en stund.

tpau: Skivorna har Marc och Chris på MNR tagit fram till deras bilar och de har nu testat färdigt och släppt dem till försäljning. Även lagerhållarna kommer från dem. Man kan få centrumen på skivorna mer urfrästa som på bilden nedan men de rekommenderas endast till race där de utför översyn efter i stort sett varje körning.... Hållaren till oken ser du också på bilden nedan. Den var inte monterad på första bilden. Rickard: Ljuddämparen blev kanon till slut. Kolfiberrören och de perforerade rören och gavlarna köpte jag av PJ Engineering i UK. Övriga bitar är från Raka Rör. Dämparen är fylld med Acousta-Fil vilket verkar funka väldigt bra och många i UK rekommenderar detta. För övrigt är det inga konstigheter egentligen. Perforerat rör mellan gavlarna, vanligt utanför, i med Acousta-Fil och på med röret och nita fast. Mest jobb var det med att skarva ihop kolfiberrören då de bara fanns i 50 cm bitar... Min dämpare är ca 90 cm lång. http://www.thermalvelocity.co.uk/Silencer-Packing/Acousta-Fil%C2%AE-PTX----800%C2%BAC/p-117-425/ http://www.pjengineering.co.uk/

Håller med dig Ronny. Man kan tycka vad man vill om herr Persbrandt men när det gäller bilar verkar vi väldigt lika han och jag. Lite gott är det när någon sågar Pagani som för mycket bling. Precis vad jag tyckt i alla år! :)

Adding lightness!

Tummen upp vedde! Det gjorde du bra!

Bra förslag där Anders!

Hjulinställningar och cornerweight "live" är bra! :thumbsup: