Jari

Tycker det ser ut som att det skulle vara en stor roterande massa med den stora cylinderklumpen som roterar. Men intressant ändå.

Har hört siffror för den stora tunneln på PV, tror det låg på 25000kr/dag. Den lilla tunneln kan man nog inte köra den typen av prover i, den är mest för klimatprover. Sedan har du nog en lååång väntetid innan du hittar en ledig tid. Alla kammare och tunnlar är väldigt uppbokade just nu.

Jag vet, det är det enklaste sättet. Men det är inte alltid så enkelt att komma ihåg allt när man pillar med bilen. Idag investerade jag i ett set med små fina hammare och mothåll för att kunna knacka rätt hörnet. Sedan blir det kanske lack redan under sommaren, hade tänkt göra det till vintern.

Lite mer Koenigsegg 3D printing. Det är nästan så att jag blir lite sugen på en printer :)

Jag har glömt detta 2 gånger, men första gången kom jag på det innan jag hunnit köra för långt. Funderar på om man skulle göra ett par hakar i framkant som går in under noskonen som förhindrar den från att lyfta ifall man nu skulle glömma spänna fast den igen. Krångligare att sätta på huven, men då kanske den inte flyger av iaf... Sedan funderar jag på att sätta en A4 lapp på ratten med texten "HUVEN!!" som jag måste ta bort varje gång jag åker iväg (åtminstone från garaget).

Idag hände något som bara inte får hända. Glömde spänna fast huven när jag åkte iväg på en runda, så flög av vid ett tillfälle när jag gasade på! :o Som tur är hade jag ingen precis bakom mig. Den landade på asfalten men gled av vägen, så att bilarna bakom inte körde över den. Det blev lite repor i lacken och ett hörn fick sig lite slag. Så det blir till att knacka aluminium och senare lacka om huven. :banghead:

Finns ett bra ställe i Frändefors som renoverar och lagar alla typer av fälgar, ganska rimliga priser också. Jag har vägarna förbi där ibland eftersom föräldrarna bor uppåt och jag jobbar ju i Göteborg, så att ta med en fälg är inga problem. Men om sedan vet jag ju inte om det lönar sig att laga en alltför trasig 13" CXR fälg, dom kostar ju inte direkt en förmögenhet nya.

Fyller i anmälan åt kusinen eftersom han inte är hemma just nu och kan anmäla sig själv. 1. Michael Wänström: MK-Indy ses vid Shell 2. Bo Winberg: MK-Indy Ses vid Shell 3. Kristoffer Gustafsson: Tiger Supercat XLT - Ses vid Shell 4. Jari Kinnunen, Caterham klon, Ses vid Shell 5. Per Adelsson, GKR, träffas gärna innan shell 6. Fredrik Pousard, MNR R1, Shell? 7. Janne Eriksson, Janne 007 - Ses vid Shell. (Ser ut som jag får ihop bilen i tid) 8. Jörgen Bock , Caper S7 Super Sonett ,ses vid Shell. 9. Joacim Järkeborn, NeoZeven, ses vid Shell (med reservation för förhinder ovan) 10. Jarno Taponen, Blackbird Seven

Lite mer uppdateringar inför säsongen. Fick köpt mig en mittenspegel och för att slippa krångla blev det en original direkt från Caterham. Sedan köpte jag mig en äkta Caterham trackday båge, lätt begagnad (eller om den kanske är ny, för det syns inte att den är använd). Fick modifiera lite för att den skulle passa på bilen, men nu sitter den på plats. Det skall bara tillverkas en sträva framåt som kan bultas på plats inför bandagar. Tyvärr är den gjord för en högerstyrd bil, men den skall modifieras med en extra snedsträva så att det blir ett kryss. Men redan nu är den bra mycket bättre än min förra båge, den var ihopsvetsad av flera bitar och svetsarna var slipade ganska rejält. Dessutom var materialet riktigt klent. Så det är väl tur att man inte har varit med om en olycka, den hade garanterat vikit sig direkt. Den nya är dessutom 7cm högre vilket behövdes, för hjälmen stack nästan upp till överkant på den gamla bågen.

Tack själv för mackorna och kaffet! Och titten på bilen förstås

Per, har du sagt någon tid imorgon?

Pac, jag kommer också. Jag är ju nyfiken på statusen.

Kopierar mitt inlägg från Axlys andra tråd: Låter som en bra idé. Skulle det vara intressant att komma upp till Trollhättan/Vänersborg/Grästorp (med omnejd) om vi får till någon helg som passar?

Låter som en bra idé. Skulle det vara intressant att komma upp till Trollhättan/Vänersborg/Grästorp (med omnejd) om vi får till någon helg som passar?

Var hittade du det? Jag försökte också hitta det, men lyckades inte. Men min gissning var också Rover K motor eftersom det var den vanligaste motorn tills att Caterham gick över till Fords Duratec. Men sedan stämmer inte effekten 108hk riktigt med K motorerna. K1.6 hade ju 120hk och K1.8 hade 140hk som standard.

Det dök precis upp en äkta Caterham till salu på Blocket och billig är den också med tanke på vad som sitter i den (tycker jag iaf). http://www.blocket.se/goteborg/Caterham_super_seven_original_52889551.htm?ca=16&w=3

Nu är bilen helt klar efter vinterns uppdatering. Idag har jag gjort en corner weight på den. Vägd med förare 75kg (jag alltså) och full tank 35L: VF 191,8kg / HF 182,6kg VB 201,5kg / HB 196,2kg Diff V-H fram: 9,2kg Diff V-H bak: 5,3kg Diff fram-bak: -23,3kg Viktfördelning F / B: 48,5 / 51,5% Diff HF-VB / VF-HB: -3,9kg Inte så illa va? :) Men fortfarande är bilen alldeles för tung, tomvikt 662kg!! Sedan har jag visserligen använt mig av vågar från Biltema, men vägningen gjordes totalt 5ggr med rullningar mellan vägningarna och det diffar inte så mycket mellan gångerna. Vägde av vågarna innan med laser, så dem ligger inom 0,5mm tolerans. Vikterna ovan är ett snitt från 5 vägningar. Var tvungen att ta lite nya bilder också. Nu får gärna vårens varma väder komma, så att man kan ut och åka.

Vem har översatt programmet? Sist jag kollade så betydde "Super charged" inte turbomatat utan kompressormatat. R620 har inte turbo, utan just kompressor. Skulle vara kul att se The Stig köra den på torr bana.

Det finns ytterligare en till salu, fast denna är färdig för race http://www.blocket.se/ostergotland/Formel_Vee_RPB_1967_52419059.htm?sa=1 Jämför man priset på dessa, så finns det ju lite pengar kvar till vad som behövs för att göra i ordning den billiga.

Såg denna blocket: http://www.blocket.se/alvsborg/Vw_Formel_vee_52340125.htm?ca=16&w=1 Ser ut att vara en trevlig liten leksak, kanske inte någon raket men...

Du är så välkommen så! Kom när det passar, jag skall nog inte iväg någonstans under förmiddagen ändå.

1. Michael Wänström: MK-Indy ses vid Shell 2. Bo Winberg: MK-Indy Ses vid Shell 3. Kristoffer Gustafsson: Tiger Supercat XLT - Ses vid Shell 4. Jari Kinnunen, Caterham klon, Ses vid Shell

Jag ser att det blir svårt att hinna med något innan årsmötet. Men om det är någon som vill komma hem till mig för att "sparka däck" antingen innan eller efter mötet, så är ni välkomna. Är det gott väder den dagen, så kanske jag tar bilen ner till mötet också. Den står ju i garaget körklar just nu :)

Idag kom mina hjälpfjädrar från England. Var tvungen att gå ut i garaget direkt för att montera dem, så nu sitter dem i bilen och bra blev det. :)

Har funderat på det med Accusump också. Men det blir ju ytterligare en hyfsat stor pryl att placera i ett redan trångt motorrum.