XTR

Tjena! Vad gäller ang. besiktigade vs obesiktigade sjuor?? Det finns en liiiiiiiiiiiiten mikroskopisk chans att jag åtminstone skulle kunna bli såpass färdig att jag kan komma ner med sjuan på släp med antagligen inte färdig sfro 2. Tänkte mest på att kunna få fisa runt lite och sparka på lite däck även om det inte blir på själva superstagen. Är det bara sjuor som skall åka superstagen som är tillåtna inne på området? // Mattias

Hej Fredrik! Jag fick rekommendationen från Canton att välja 35-40 PSi. Jag hoppas att jag får lite cirkulation på oljan, främst då jag vrider på tändningen och den matar ut olja tills oljetrycket har blivit stabilt. Smart idé med kontroll lampan skall se om jag kan få till ngt liknande! // Mattias

Det där blir riktigt snyggt Rickard!!! Jag hoppas oxå snart på att få kunna vrida om nyckeln... betydligt mer kvar att fixa än dig dock. MVH Mattias K

Funderar lite på hur jag skall täcka utrymmet över bagaget... Jag är just nu inne på MDF skiva som jag fräser ner spår runt en rektangulär öppning så jag kan montera ett låsbart lock. Tänkte sedan göra en "låda" i glasfiber eller aluminium som jag sänker ner och skruvar fast ungefär som en diskho Lackar jag mdf:en så borde den bli hyfsat tålig mot vatten. Tänkte även försöka montera mc tanklocket någonstans på täckskivan. Vad finns det för andra alternativ, och hur har ni valt att göra?? Aluminium, glasfiber, kapell?? Fördelar respektive nackdelar... MVH Mattias

Hej Rikard! Var köpte du winch motorn? Såg att de hade en del billiga alternativ på biltema & jula :) Drev du din cykel med gummihjul på utgående motoraxeln direkt till däcket?? Effekt i Watt på winchmotorn?? Jag har 2 st 12 volt elklipparmotorer och en 24 voltare liggandes i garaget hemma, användbara??? Tippar på att de varvar en ca: 3.3500rpm. // mattias

Oljeretur till ev. turbo & org. oljekylsutgångar som jag behöver ha AN6 anslutningar till. // Mattias

och på plats i bilen... Skall även se till att höja överdelen av tanken så att jag inte får några luftbubblor i oljan. De skriver i insruktionen om detta trots att det skall gå att placera den i stort sett hur som helst. // Mattias

Då kom äntligen grejjerna från USA. Riktigt fin finish!! // Mattias

Jag håller på och funderar på hur jag enklast löser backväxelproblemet. Jag har läst i tidigare trådar om att en del använt sig av en vanlig torkarmotor för att kunna backa. Finns det någon här som har en bild på hur detta kan se ut? jag har nämligen en komplett torkarmotor från sierra som bara skräpar i garaget. Ett annat sätt att backa på fick jag tips från Lars H här på forumet. Hans idé är att helt enkelt låta en startmotor driva mot kardanadaptern via ett gummihjul fäst på startmotoraxeln. Vid backning så pressar man hela startmotorn med gummihjulet mot adaptern via ngn slags hävarm. Av/på mha knapptryckning strömmen kontaktorn tas via neutrallampan Adapter: Mattias

Toyo :icon_oops: f-n trött jobbar i garaget till sena nätterna... :icon_sleep: Den skall bara bli klar till SOMMAREN!!!! mvh Mattias

Fick pris på 1060:- styck monterat o klart. 205/50-15. helt klar värt att testa!! // Mattias

Hehe lite luddigt som vanligt... Jag fick några kontima bussningar över. De består av ett inre och ett yttre rör med vulkat gummi emellan. Hyfsat stumma har dessa i bärarmarna, och dina rodobal länkhuvuden i 4 länken! // mattias

Kollar lite på olika däck till bygget. Jag kommer att åka på 15" fälgar. Kollade lite på yokohama 032 & 048. Kostar ca: 1600:- /styck. Är det någon här på forumet som testat Toyos R888?? Åker med mc motor så räknar med ca: 600kg tomvikt. Man vill ju ha ett däck med bra hållbarhet men, även har ordentligt med bett i när man kör bana. Önsketänkande?? Läs snål, hehe... // Mattias

Hej! Det blev en kompromiss! De två bakre huvudfästena är stumma och resterande fästen sitter avvibrerat med kontima stål/metall bussningar. Blackbird motorn har ju dubbla balansaxlar så den ska ju i princip vara vibrationslös. // Mattias

Tjena! Snyggt bygge!!! Gillar speciellt förgasarna och fälgarna. Blir riktigt snyggt med svart färg!!! Vad är det för storlek på dem? 17" ?? MVH Mattias XTR

Hej Uttryckte mig lite felaktig i tidigare inlägg :unsure: Nätterna i garaget är inte helt bra för hjärnverksamheten.... Du har helt rätt Håkan! Oljan i behållaren flödar inte vad jag känner till under gång utan är en oljebehållare som matar ut olja när motorn tappar oljetrycket. Anledningen till 2,8 liter volym är att jag åtminstone skall ha tillgång till motorns ursprungliga volym vid ett ev. oljebortfall (läs längre tid innan oljan i behållaren tar slut vid t.ex. en lång kraftig kurvtagning). Andra finesser är att jag har fullt oljetryck direkt när jag vrider om tändningsnyckeln. Vid detta tillfälle kommer en del av oljan i behållaren att cirkulera ut i motorns smörjesystem för att när motorn är igång och leverar eget oljetryck fylla upp behållaren igen. Anledningen till att jag valde detta system är att jag dels skall ha säkerheten vid bankörning med det kapade tråget och att detta var ett beprövat system som används innom racing sedan urminnes tider och var ekonomiskt försvarbart (2200:-) jämfört med ett torrsumpsystem (ca: 19000:-)som jag annars skulle bli tvungen att införskaffa för att kunna sova bra om nätterna. Tiden får utvisa om jag gjort bort mig.... :rolleyes: // Mattias

Tanken bakom volymen på accusumpbehållaren är baserad på att orginaltråget är kapat så mycket att jag förlorar ca: 2,9 liter olja. Org. volymen vill jag minst ha. Ser ingen som helst nackdel med att åka med mycket olja, dock så får jag vänta längre innan jag nått temperatur... // Mattias

Hehe jag missförstod nog ditt förra inlägg. Du menade självklart att första uppstarten är trevlig.... Men jag sitter och funderar lite på hur man skall fylla olja och byta olja med accusump systemet inkopplat. Så fort kolven aktiveras vid första starten så borde den ju slurpa i sig 2,8 liter olja. Skall jag extrafylla motorn med den kapaciteten som accubehållaren rymmer medans motorn är igång eller? Och hur gör jag vid oljebyte?? Ja,ja det borde väl följa med ngn. instruktion men man blir ju lite nyfiken. // Mattias

Hej! japp, den är betald och är på väg till sverige via en kollegas brosa i usa. Tyvärr med båt så det lär ta ett tag : ( Vad skall jag tänka på vid första uppstart och vad gäller vid tex oljebyte? Jag slog till på 3qt modellen med elekronisk styrning och inkopplingstryck på 35-40Psi MVH Mattias

Efter en hel del slit så är motorn äntligen klar!!! Kanske så blir det provstart och EVENTUELLT :bowdown: en liten provtur utan kaross till sommaren. MVH Mattias XTR

Pga. av byte till skivbroms så har jag en typ A med drivaxlar, bromssköldar, navhållare och nav liggandes. Blästrat & målat ena navhållaren har nytt lager. Drivaxlarna demonterade. Grejjerna åker ev. till skroten om ingen är intresserad. Skickas inte. Skulle någon känna för att betala ngt. så gärna för det nya hjullagret jag köpte (299:-) MVH Mattias 0708-588637

Suck! Såg precis att jag redan frågat samma sak en bit upp i inlägget. Dags att gå och lägga sig, gäsp... // Mattias

Hej! Tack för bilden! Intressant att man satt en liten skvalp plåt vid oljepickupen. Förstår dock fortfarande inte vad som skall hålla ventilen på plats. Styrningen i botten på tråget kommer långt nedanför ventilen? Som det är nu så får ventilen precis plats innan den tar i botten på den "modifierade delen" på mitt tråg. Ventilen som jag fick med själva motorn är modifierad så den är kapad och vinklad 90 grader, sedan så har man svetsat dit ett fästöra med m6 hål. Skall se om jag kan ta en bild. Jag har hittat ett komplett 3qt accusump kit på ebay som jag skall slå till på. I kittet medföljer en EPC ventil som styrs av tändningen med möjlighet att slå av/ på systemet med strömbrytare . Frågan är bara vilken tryckgivare jag skall välja? Motorns oljetryck är 71psi vid 5400rpm @80grader oljetemp. De finns för 20-25, 35-40 samt 55-60psi. Jag vill ju tex. inte aktivera systemet och fylla motorn med 2.8 liter extra olja om oljetrycket sjunker vid tex. lugn körning eller tomgång. Vid vilket tryck börjar smörjningen bli kritisk?? // Mattias

:icon_oops: Tack! Det har jag inte tänkt på... men för att rädda mig själv lite så var det detta självaste Marklund på Mc xpress sa till mig att de gjort på BB. Jag kommer att åka med en gammal turbo (Mitsu) från volvo 940 LPT så den kan jag nog annars riskera... Vad kan vara lämligt inkopplingstryck för accusumpen?? Det går att välja EPC ventiler med förinställt tryck på 35-40PSI samt 55-60PSI (3,5-4bar). När börjar oljetrycket bli kritiskt?? // Mattias

Hej! Skall kolla på JEGS! Precis! Jag tänkte koppla in den på "main gallery" Jag har två pluggar (M20) in till denna kanal. Får då oljan från accusumpen direkt efter oljepumpen, perfekt!! Den andra pluggen skall borras och förses med anslutning för tryckoljeledning till turbo : ) Tänkte ev. även slå till på en EPC ventil som sköter till och frånslag automatiskt så slipper jag komma ihåg att öppna resp. stänga en manuell kran till accusumpen! // Mattias