XTR

Har bekymmer att passera bullerprovet (3 misslyckade försök) Har Toyo R888 på idag. Funderar på att köpa en uppsättning alufälgar med 205/55/15 med 12 år gamla däck som är 2 mm mönster kvar. Killen vill ha 300:-. Frågan är då om dessa gamla däck låter mera än mina Toyo??? //Mattias

Hej! Letar fjädrar fram enl. rubrik. Jag har själv 170lbs (9' långa) samt 250lbs (7' långa) att ev. byta med om det är inressant. Fjädrar och dämpare är av märket GAZ, svarta men det spelar ingen roll om de nya fjädrarna är i annan färg. Det hastar ganska för att hinna ev. besiktning iår så snabba svar önskas om möjligt! MVH Mattias Kristiansson 0708-588637

Tackar, det var hyggligt av dig men jag har 14 mil till brastad tyvärr, så jag hoppas att någon vänlig själ närmare Alingsås vill låna ut. Annars är det alltid trevligt att ta sig ut åt Lysekilshållet... Jag är från Orust och frugan är från Lysekil. MVH Mattias

Jag skall göra bullerprov i Alingsås nu på Söndag men jag får inte tag på något hyrsläp. Någon som vill hyra ut till mig eller kan tipsa om någon som har ett ståendes ledigt på Söndag??? Jag har bara *B* så totalvikten på släpet får inte vara mer än 1500kg. Jag bor 1 mil utanför Alingsås (E20) Tacksamt Mattias Kristiansson 0708-588637

Jag är oxå på om jag får bilen klar ngn gång. 91dB i lördags :mad: Nästa år??? Mattias blackbird Seven, Ingared, Alingsås

Jag satte mina med vagnsbultar, då blir det en mjuk synlig del som ser bättre ut än 6 kant skalle. Nu har du ju tunna alu skärmar, men du kan ju alltid lägga distanser under skärmen. //Mattias

Grattis Jörgen! Skall in själv in på bullerprov på söndag i Alingsås om vädret blir bra. Jag är därimot lite orolig för bromsvärdena på min bil då jag har för stor huvudcylinder och ej har vaccumservo. Skall dit med ferodo belägg istället för Biltemas diton som inte är kända för varken jämnhet eller bett... Gillar verkligen att det går att köra in till Slutbesiktningen. Trodde inte detta gällde för hemmabyggen. Det är positivt för "hyra trailer" kontot... Hälsningar Mattias

Provtur idag igen :D Tätad i luftburksintagen och db killer i första dämparen ger lite lägre ljud men sätter alla skarvar under extra tryck så jag fick gå över med avgaspasta för att få tätt. Kände stor skillnad på effekten med strypningarna, men det är väl ingen nackdel på bullerprovet... Har ett litet oljeläckage från sumpen men det går att fixa genom luckan i golvplåten, men det får vänta ett tag. Nu är det backväxel kvar, skall se om jag kan få ordning på det växelarr. som sitter sedan tidigare. //Mattias

Tack för länken jocke! Skall se om det blir en spegel därifrån. Anledningen till mittenspegeln är att Ludde sa att den skall finnas där på sfro 2 och sedan märkte jag vilken otrolig nytta den gör, då jag idag har små värdelösa mc speglar som dessutom så här i efterhand sitter lite för lågt. Ingen nackdel på bankörning heller att man har koll på läget och bilarna bakom man kört om :prop: //Mattias

Hittade den perfekta innerbackspegeln från en gammal merca men den skymmer sikten framåt då den är ganska bred, så nu undrar jag om det finns någon som kan tipsa om någon annan modell som är lätt att göra fäste till och montera. Den behöver inte vara så stor igentligen då stolarna ändå täcker en stor del av sikten bakåt. //Mattias

Nu har turen vänt! Jag kan meddela att jag numera har en blackbirdmotor som går riktigt! Allt tidigare skrivet om att motorn gick som den skulle (eller nästan...) gäller inte från och med nu. Nu ROCKAR motorn!!! Nu finns det kraft så det räcker till : ) Jag skrek av lycka när jag gav fullt och försökte hinna med att koppla och rycka i nästkommande växlar. Lite svag i knäna och med världens leende kunde jag denna gång efter jag kört upp på garageuppfarten säga -Nu går den riktigt, äntligen! Jag fick mitt kablage för precis 2 veckor sedan och all el är omgjord för att passa det nya kablaget. J-vligt mycket jobb som jag helst ser att jag gjort för sista gången på ett bra tag! I Lördags kunde jag trycka på startknappen, och nu hördes det direkt att det var anorlunda ljud från motorn! Har fått gjort 2 rejäla testturer inkl. en liten provtur med dottern. Har gjort lite småjusteringar idag, bl.a. tagit bort en bricka från kardanens stödlagring som gav missljud och som inte behövs. För att inte bli pepprad av sten och grus så har jag även gjort nya stänklappar som går hela vägen ner till marken och tog idag en tur på en grusväg för o se om det vart något bättre, det blev det men man kör inte fort på grusväg med sjua... Väntar på manöverreglagen till BB kablaget för att göra den delen komplett samt fixa till någon slags back som fungerar bättre än den tidigare versionen sedan så skall den vara redo! Idag har jag även varit i kontakt med min besiktningsman och bett honom sätta upp mig på väntelistan till nästa bullerprov. För att göra mina förutsättningar lite bättre denna gången så har jag byggt nytt avgassystem med en flexförbindelse från sidoburken till en bakmonterad slimdämpare med utblås bakåt istället för sidopipe riktad mot mikrofonen. Nu är bara frågan hur mycket ljudet påverkas av att motorn går som den skall, och för att gardera mig ytterligare så funderar jag även på att slänga i "dB killern" i första dämparen. Har ingen lust att åka hem igen med för höga värden (jag bommade med 0.4 dB i höstas och HD:n som gjorde provet samtidigt med mig klarade sig på 85.00dB!) Anledningen till nya motorbygget är att jag hade en del strul med ventiler och en kass växellåda så jag gjorde det enkelt och skaffade en annan motor som har gåtts igenom och monterats istället. Kan vara bra med lite reservdelar... Nu håller jag tummarna för bullerprovet och att allt håller ihop tills bilen är besiktigad och klar! //Mattias

Hej Jocke! Nja, det går väl inte så speciellt bra. Det blir till att gå och sura den 13:e Augusti igen! Jag har gjort ett försök med bullerprov i höstas med gamla motorn men med 0.4dB för högt värde, och Ludde var stenhård (som han skall vara). Har byggt ny motor med inslipad drevsats, org. kompad. Har provat med det mesta för att få den nya motorn att gå bra, men tyvärr... Det som händer nu är att all el görs om och MS2 har jag lagt ner efter jag skjutit loss knastren på 12 ventiler!! Blir en set up med fuggar igen och ny BB förgasar kabelstam. Hittar jag ett BB insprut med box, kablage, instrumentpanel, t-lås, imobiliser, nycklar bla, bla... så monteras det, men skrotarna skall ha för mycket för grejjerna så det får vänta. Nu skall jag bara ha bilen klar och godkänd, men jag skjuter på Kinnekulle tills nästa år, IGEN! SÅ Jocke du blir klar före mig garanterat! Tur jag har en ny leksak att trösta mig med: NG 900-98 BSR, tänk om man haft den motorn i sjuan, går så j-vla gött. Nu skall jag inte säga att jag ångrar mitt motorval, men mc delar är inte billigt, och när det strular så kostar det skjortan. Hur många Trionic 5 hade jag fått för samma pengar? //Mattias

Håller med Kilkenny! Ser riktigt fint ut! Hinner du klart till Kinnekulle??? Vi var ju på ungefär samma byggstatus när vi var på Emmaboda sist. //Mattias

I År skall jag f-n vara med och köra så jag slipper gå runt och sura. Har byggt ny motor i vinter och förbättrat en del andra saker så nu hoppas jag att det blir åka av. Jag gillar slalomkörning! Skulle det finnas möjlighet att även arrangera detta som ett komplement till den vanliga banpassen? På den tiden jag åkte saab turbo så hade det riggats en lite längre slalonbana uppdelad i 3 etapper i stort sett täckandes ett helt varv, ruggit kul. När Bilsport hade ordnat så riggade de en kortare slalombana på start/mål rakan. Även den gången stod jag vid sidan och kollade på... //Mattias

Grattis Joacim! Ser riktigt nice ut! Jobba på nu så är du snart ute på vägen. Den nya karossen är riktigt snygg! Jag har själv jobbat på ordentligt så nu väntar jag på att Luigi skall höra av sig ang. bullerprovet... MVH Mattias

NU!!! Äntligen lite positiv respons från motorn. Mycket starkare genom hela registret och när jag kollade loggen efteråt så hade jag nått 9850 rpm som mest! Lite skillnad mot förut... Spettar man på ordentligt så märker man knappt att nästa växel ligger i, det är trevligt. Dock så finns det som sagt en del att mappa, man får låta varvet komma lite innan man klappar på med högerfoten. Effektmässigt hoppas att jag det finns en del kvar att hämta, men motorn har ju redan lite handikapp pga att det sitter en Cometic lågkompspackning så det riktiga toppklippet blir inte som med orginal komp. Nu blir det fullt focus på att hinna med och förhoppningsvis även klara av bullerprovet. Jag hoppas att det räcker med en 120*420 rund dämpare med Db killer insats. Jag kommer att ha ett 90 graders slutrör som jag svetsar in ett kryss i och riktar ner röret mot marken. Som sista utväg om detta inte räcker så kommer jag att tillverka en liten extra slutburk med perforerat lock som enkelt kan monteras på slutröret med klämma. Insugsljudet tror jag faktiskt är ok för jag åker med orginal luftburk, dock så är luftintagen till burken riktade snett utåt så ev. skulle man kunna leda intagen med slangar till motorrummet eller noskonen istället. Sedan så har jag funderat lite kring R däcken. När Lupus gjorde sitt bullerprov så var det förvånansvärt mycket ljud som kom från däcken. Kanske skulle man även slänga på vanliga däck just på provet? Sen fick jag även reda på av en kompis vars pojk kör motorcross att ett mycket effektivt så att temoprärt sänka avgasljudet är att spreja in i slutdämparen med kedjespray. Vet dock inte hur länge effekten sitter kvar, det måste minst vara 4 repor förbi mätaren :) //Mattias

När skall du göra om bullerprovet? //Mattias

Läste i din tråd Fredrik att du oxå hade lite meck innan du fick din motor att gå. Jag själv har väl hållit på med startförberedelser sen mitten av Maj ungefär, men det var gött att få kunna åka lite iallfall trots motorn har gått som en påse nötter. Fick du något besked om när de brukar lägga ner bullerproven för året? Jag har inte lagt ner tanken ännu om att hinna klart med besiktningarna och då i första hand bullerprovet. De sista besiktningarna kan man ju faktiskt göra senare, så länge det är snöfritt : ) //Mattias

Tomas-> Tack för de lugnande orden, precis vad jag ville höra! Jag skall slänga ihop alltsammans ikväll och då blir det förhoppningsvis lite mera ryt i motorn, rätt sjukt att den gått överhuvudtaget förresten... Nu känns det väl nästan som det är dags för mig att kunna få åka lite sjua på riktigt?! //Mattias

Just inkommen från garaget! Tror att jag har hyfsat goda nyheter! Vi (jag och min suveräna granne) plockade loss ventilkåpan först och mätte in ventilspelet, och mycket riktigt på de läckande cylindrarna 2,3,&4 så hade jag inget spel på totalt 4 av ventilerna. Det var bara på 3:ans cylinder som jag inte hade något spel på avgasventilen= stor risk att den ventilen skulle vara bränd. Resterande icke spel var på insugsventilerna. Vi plockade därefter loss kamaxlarna för att kunna göra ett nytt läckagetest och förhoppningsvis inte fortfarande ha läckande ventiler. Testet verkade ok, 3:ans cylinder låg i nedre vändläget så jag fick lite mera "blow by" på den och vi kontrollerade även med 2:ans oxå, villken bara hade 1 läckande insugsventil och där fick vi identiskt värde! När vi kollade lite närmare på ventillocken så såg vi ganska omgående att de läckande ventilernas lock låg avsevärt högre än de övriga... Bort med locken och violá ett av knastren hade släppt och låg halft om halft om ventilskaftet och betydligt högre än den andra halvan. Kollade snabbt de andra och precis samma sak hade hänt med resterande 3 ventiler! Provade och kände lite försiktigt på ventilfjädern och den var inte så farligt hård, så i med läckagetestaren så cylindern trycksätts och komprimera fjädern så knastret gick på plats igen! Nu till min fundering! Vi hade lite bekymmer med få knastret på 4:ans cylinder i rätt position igen men genom att förflytta positionen på dem så fick vi de att sitta ordentligt. De kan ha tagit lite stryk då belastningen och vinkeln på ventilskaftet är felaktigt. Är det någon som har råkat ut för samma sak? och lagt tillbaks knastren igen och fått dem att sitta eller har de fått skador tillsammans med ventilskaftet så de kommer att lossna igen??? Varför detta har hänt?? Kanske en tidigare övervarvning innan växellådan small och 2:ans nedre vevstakslager skar. Motorn har tidigare gått i Norska Locost serien innan den slutligen nådde mig! Summa summarum så känns det bättre att gå till sängs idag än vad det gjorde igår kväll! //Mattias

Jag kämpar på Ove! Någon gång vänder turen : ) Tur att jag är så f-bannat envis! Återkommer när jag har mera info om motorstatus //Mattias

Uppdatering! Kom in från garaget för en stund sedan med den fantastiskt roliga nyheten att jag har ingen komp på 2,3&4:ans cylindrar. JIPPIIII!!! Nu vet jag iallfall varför motorn inte gick att få över 6500rpm! Hade det inte varit så mycket meck med att kunna ansluta cylinder provare så hade jag kollat detta för länge sedan! Trist med en massa felsökning på helt fel saker, men skit i det nu skall jag bara ha iordning på motorn!! Nu behöver jag lite hjälp med hur jag skall gå till väga! Jag gjorde först ett test med att skjuta med IR pistol på grenrören och fick då ca: 50 grader på 2,3,4:ans cylindrar och 200 grader på 1:ans cylinder. Vi gjorde sedan statiskt komptest med ok värden på 1:ans cylinder och med mer än 95% läckage på 2,3,4:ans cylindrar. Det låter som läckaget kommer enbart från insugsventilerna det låter rejält i luftburken. Jag lyckades tidigare att ställa avgaskammen fel, men jag är hyfsat säker på att ingen ventil tagit i kolvarna och jag fick aldrig motorn att starta utan den sköt bara i det läget. Frågan är nu bara hur illa det är ställt med motorn? Min plan är att imorgon kväll lyfta ventilkåpan och kolla ventilspelet för det är faktiskt inte kontrollerat!?Toppen var orörd när jag köpte motorn och allt såg fint ut så jag vet faktiskt inte om det har varit fel där hela tiden. Kammarna skall stå rätt nu, och jag har även kontrollerat att avgas & insugskam sitter på rätt ställe sedan tidigare. Kan det vara så enkelt att ventilspelet är felaktigt på 3 Cylindrar? Blackbirden justeras mha shims under lyftarna. Låter det som ett vettigt sätt att börja kolla motorn? //Mattias

Ser riktigt fint ut! Ser oxå framimot att följa bygget. Jag hade själv planer på en sjua med heltäckande glasfiberkaross, men med tanke på allt elstrul jag haft var det tur att jag tog den snabbare?! vägen. Jag hade förmånen att se den norskägda gatebil GT 40:an på Kinnekulle, trevlig bil med helt sjuk motor... //Mattias

Grattis Björn!!! Jag gjorde min första tur för ett tag sedan. Fantastiskt roligt! Dock går min bil skit! Jag har haft riktigt rolig felsökning med ombyggnad mellan MS2 och old school och tillbaka igen femtielva gånger. Nu tror jag att jag har lösningen på pränt. Jag behöver modifiera varvtalsignalen från spolarna med motstånd eller dioder så förhoppningsvis funkar det sen! Ja, det skall mappas oxå men det blir en baggis nu när den vill gå över 6000 rpm! Jag såg dig smyga runt i depåboxarna på Kinnekulle, jag gjorde samma sak efter jag stått och surat över att inte jag fick köra med min bil på Kinnekulle i år. Sedan var man inspirerad igen att ta itu med felsökning igen. Det är fantastiskt vad lätt man laddar om på nytt igen, bara det handlar om " rätt saker" Syns vi på banan nästa år? //Mattias