XTR

Hej! Tack för svaren!!! MVH Mattias

Tjena! Skall åka med en V4 tank i mitt bygge. Hur kopplar jag soppaledningarna till tanken? Förutom påfyllningsrör och urluftning så har jag en slanganslutning på toppen av tanken och en anslutning på tankens baksida. // Mattias

Ok Säg att jag nu skaffar en accusump, hur mycket temp. känsligare blir motorn med 2 liter mindre oljevolym? Större volym borde ju hålla stabilare oljetemp? Jag var annars som Michael inne på att "förlänga" tråget på sidorna med vardera 1 liters tankar som var anslutna till tråget med klaff försedda kanaler som öppnade respektive stängde under kurvtagning. Vänsterkurva -> höger tank öppnar, väster stänger & tvärtom vid högerkurva. (Förtydligande: i vänsterkurva så har jag sidokrafter ut åt vänster) Frågan är bara om den extra oljemängden kommer att rymmas och inte sticka upp och bromsa vevaxeln trots skvalpplåt? // Mattias

Slog till på ett 16 raders setrab oljekyl. Hoppas det räcker till. Ang. catch tank hur skulle den kopplas in?. Torrsump system kostar mycket flis men, är det bästa alternativet. Jag har tyvärr inte de pengarna :( // Mattias

Tjena! Tänkte kolla om det finns några bra förslag på hur jag enklast (läs billigt) kan öka oljevolymen på min blackbird mc motor. Problemet är att jag idag har köpt ett ordentligt kapat tråg som gör att jag kommer att åka med ca: 2liter mindre oljevolym. Det enklaste alternativet vore ju såklart att köpa ett beg. org. oljetråg men jag vill ändå kunna åka med så liten markfrigång & låg motorhuv som möjligt. Tråget jag fått tag på har suttit i en sidovagns mc, och de har enligt. uppgift rasat 4-5 motorer där alla har gått torr på olja på vevstakslagringarna eller vevaxellagren, om detta hänger samman med det modifierade tråget skall jag låta vara osagt, de har ju hyfsat bra kurvhastighet med burkslaven som lutar i kurvorna. Jag kommer att montera en skvalpplåt mellan tråg och block som kommer att hjälpa till att hålla oljan på plats. Org. så går det i 4,6 liter olja efter motor demontering (3,9 lit efter olja + filter) Oroar jag mig i onödan?? // Mattias

Hej! Maila din adress så skickar jag en till dig. Jag har m14 här på jobbet. MVH mattias

Hej Tommy! Jag hade bara dessa i ett av mina framok. I repsatsen så var de inte med så jag hoppade över dem! Min bil rullar visserligen inte ännu.... MVH mattias

Kolla med Staffan som byggt Septem. Han har köpt formar till Porsche 356- 54. Länk till hans bygge: http://plast-vw.se/phpBB2/viewtopic.php?t=79 MVH Mattias

Undrar lite över insugsplenumet. Det åker på turbo sen va?? nuvarande arrangemang ser ut att strypa luftflödet mycket. Du har väl sprut på den, så då kan du ju åka med tex. pipercross filter. MVH mattias K

Kanon tips!! Skall göra lite efterforskningar där! MVH Mattias

Jag gillar växelindikatorn... Fått tag på segmentet hos Elfa. Det är värre att hitta någon som klarar av att bygga räknaren :( Finns det färdiga att hitta någonstans, eller har din jobbarkompis ändrat sig och vill bygga en åt mig :bowdown: Segmentet har jag ju... // Mattias

Bör inte var ngt som helst problem med att köra den med annan luftburk. Den har ju insprutningssystem med MAP sensor som själv justerar bränslemängden. Se bara till att du får ordentligt med fritt flöde runt trattarna. Jag hade skippat luftburken och satt dit pipercross filter... Den låter helt underbart.... Jag kan bara säga att jag INTE ÅNGRAR MIG ATT JAG BYTTE TILL MC MOTOR!!!! :revs: Glöm nu för allt i världen inte att film en ev. provtur! MVH Mattias

Det där MÅSTE du bara ordna på ngt sätt!!! Kolla med Acke och Alfa ronny de har lagt upp filmer tidigare. // Mattias

Skönt att man inte är ensam :D Ibland så känns det som det vore bättre med ett färdigt kit. Det är preskriberat hur många bärarmar jag gjort.... men nu sitter de där iallafall! Ser fram emot filmklippet :bowdown: // Mattias

Henke! Du skulle inte kunna tänka dig att spela in en liten ljudfil a´la alfaronny eller acke till en stackare som står med en blackbirdmotor i bitar samt ett chassi med enbart framhjulen på plats (förvisso styrbara med ratten). Skulle behöva lite inspiration, jag vill ju oxå åka blackbird seven till sommaren :( Blir impad när jag ser ditt bygge, vad man kan se så får du dit grejjerna på rätt ställe direkt. Jag blir nästan alltid tvungen att göra allt 2 ggr innan det blir rätt. :doh: Nu har jag iallafall resterande motordelar på väg hem till garaget :) // Mattias

Ok! BRA!!! Jag tillverkar förlängare och har styrarmarna vinklade. Gör sedan bumpsteertestet som stått skrivet om här på forumet för att se om jag får någon bumpsteer vid fjädringsrörelse. // Mattias

Hej! Det borde väl funka? Lite extra jobb med bockningen. Svarva inv och utv gänga först bocka därefter? Tommy kan du tillverka ett par av dessa till mig?? :) Det måste vara fler här på forumet som har stött på samma problem? // Mattias

Min sfro gubbe tycker att de skall sitta så. Lägre ofjädrad vikt menar han är anledningen. Frågan om dämparen kan jobba åt det hållet utan att man stöter på problem? // Mattias

Nya problem... (som vanligt, suck...) Jag blir tvungen att vinkla styrarmarna framåt för att de skall passa styrändarna. Jag har inte möjlighet att flytta styrväxeln längre fram. Kommer detta att påverka bumpsteer negativt? Kommer även att behöva förlänga styrarmarna ca 120mm något speciellt man behöver tänka på, material mm?? Se bilder.. // Mattias

Jag har alltid målat mina bromsok med hammarlack. Senast min saab 95:a håller hur bra som helst trots den är snortung... // Mattias

Micke > Nu har jag varit ute och mätt. Jag får det till 1260mm om jag mäter mellan skivan och fälgens anläggningsyta. Något bättre med andra ord! Jag kan inte läsa mig till villket ET jag har på fälgarna men de har suttit på sierran jag plockat delarna ifrån. Kan jag rädda situationen med olika ET på fram resp. bakfälgarna?? Jag mätte även på de undre bärarmarna jag får det till 315mm mätt mellan spindelledscentrum och ledpunkterna för bussningarna. Finns det något man kan göra för att slippa göra om bärarmarna igen... // Mattias

Okey! Skall jag följa sfro:s regler så är saken avklarad! 250mm godkänner de aldrig! Tillverka nya bärarmar får det bli // Mattias

Fredrik > Vad har du för spårvidd på din MK? fram resp. bak? Tycker att det rent teoretiskt borde krävas en hel del för att en sjua skulle välta med sin låga tyngdpunkt och höjd. Som det ser ut nu så blir det dryga 2 decimeter mindre spårvidd fram. // mattias

Hej! Håller på med framvagnen i ett Mc scorley 7+442 och sitter och funderar lite på spårvidder! Om jag använder mig av bokens bärarmar så fär jag en spårvidd på ca: 1220mm fram. Om jag använder sierra diffen med org. längd på drivaxlarna så blir bakre spårvidden ca: 1470mm. Skulle detta fungera eller kommer bilen att få farliga köregenskaper? De flesta super seven jag har sett har större spårvidd fram än bak. Vad gäller och vad är tillåtet? // mattias

Ok! Typiskt att jag har fel modell, dvs den grövre, :D f-n! Får ringa Ford igen... Hur gjorde du i ändarna?? Mina org. lock är böjda innåt i yterändan mot hjulet. // Mattias