vedde

Hej Vill bara utfärda en varning ang. dessa uprights :angry: , de är anpassade för 15" hjul vilket jag bittert fick erfara i helgen då jag monterade mina 14" och den främre bussningen tog i insidan av fälgen. :banghead: ( jag kör bussning fram och uniball bak) Detta resulterade i att jag nog kommer att få göra om mina nedre bakre A-armar till att ha uniball fram och bak för att passa i fälgen. Kan jag ha en vertikal uniball som sitter med 7 graders vinkel? Det är nämligen vinkeln på det främre röret in mot Uprighten. Detta innebär att jag kommer ha 3 uniballs ute och polyreutan bussningar inne, detta borde inte vara något problem om jag förstått alla tidigare inlägg i ämnet rätt. /Fredrik

Hej Jag tog frambälterna från min Sierra donator och rullade in dem för enklare lagring. Döm om min förvåning nu när jag plockat fram dem för att kolla inför montering så går de inte att rulla ut? Spärren kopplar i hela tiden. Någon som vet om det finns en knapp eller något som gör att man kan släppa spärren på dem eller är de körda? Det verkar inte gå att ta isär dem då plastlocken sitter med brickor och pressade genomgående stänger. Känns dumt att behöva köpa nya eller använda midjebälte nu när jag vant mig vid tanken på att 3p bälte verkar bra! Både för SFRO och SBP. Hjälp emottages mer än gärna. /Fredrik

Hej Watski har något som heter Nicopress Kopparlås från 2 - 5 mm wire som borde fungera, håller dom för en hel rigg på en segelbåt bode de hålla för en handbroms kostar från 10 - 47 kr. Problemet är att presstången kostar 7000 :- men för en tia kanske de kan pressa en åt mig på plats! /Fredrik

Hej Jag byggde dem efter boken men kanske inte med hela jiggen vilket jag nu erfar var ett misstag för jag har 2 hål på den ena för infästningen för stötdämparna som inte riktigt är i linje. Bygg efter Gibbs ritning med det närmaste du kan komma i material, 5" röret hittade jag inte så jag tog ett lite större, annars är allt enligt ritning. Tycker de funkar bra men man kan få synpunkter på double shear i de undre infästningarna, jag får se på Sfro 1 hur de ställer sig till det och kanske modifiera i efterhand. /Fredrik

Hej Tack Gustaf för informationen, jag får ta och tala med grabbarna på firman, tur att man är slängd i engelska så att man kan hänga med i tugget. Drake, det verkar inte som en bra idé att skeppa ett stålrör från england då frakten oftast debiteras per kilo, om vi inte begär bårfrakt men då tar det väl ett par månader att få dem hem. Missförstå mig rätt men det måste ju finnas firmor i Sverige som kan förse dig med rätt stålrör utan att vi andra skall vara med och betala frakt för en stålbit. finns det inte en i bromma som heter sveakardan eller något liknande? Kolla med dem om rör så kan vi ta dessa andra delar från england som är svåra att få tag i här. /Fredrik

Jag ville inte vara kaxig på något sätt bara framhäva min snålhet(dyrt med såg) :P Men jag kan varmt rekommendera en tigersåg om du vill ha ett billigt alternativ för med den gick det bra att grovsåga och sedan kan man ju alltid jämna till med vinkelslipen, det går att fylla lite med svetsen! Hoppas du hittar ett bra alternativ! Jag kan erkänna att det blev jobbigt på slutet att handjaga men skam den som ger sig. Jag vill dock hålla med Michael för jag gjorde bara fel på ett rör på hela ramen då det inte "bara" var att kasta upp en ny bit i sågen och försöka igen, man tänker två gånger innan man börjar såga. All lycka till dig med ditt bygge och en stor eloge till dig för att inte gå den "enkla" vägen med en kitt(knightrider :biglaugh2:) Nu kan man stolt säga - "Nej jag har byggt HELA bilen själv" /Fredrik

Maskiner blaha :thumbsdown: Vad är det för fel på en bågfil, muskelkraft och lite djävlar anamma, så har jag sågat alla mina rör. Det var bara på 3mm godset på bärarmarna som jag använde en tigersåg. /Fredrik (biffigare nu än innan bygget, men bara i högerarmen :biglaugh2: )

Den frågan får du nog ställa till någon som är mer insatt, jag var hos Stigge och fick en åktur och han visade mig hur delarna tilll kardan såg ut så att jag äntligen förstod hur det fungerar, jag är lite trög ibland. Jag tänkte bara tanken på att fler än jag kanske behövde delar och det kan göra frakten lite billigare. Jag har inte kontaktat firman och kollar bara intresse, vet inte när jag tänkt beställa men jag behöver nog rådfråga någon som köpt tidigare om de har art. nr på de delar jag behöver, 2" rör, typ 9 och sierra diff. Fredrik i Trollhättan kanske har den informationen? Du köpte väl förra rundan? The real Pinto kanske har kvar leveranssedeln och kan upplysa mig??? All hjälp är uppskattad så jag absolut inte har den kunskap Gustaf besitter som beställde förra gången. :unsure: /Fredrik

Hej Lyfter denna tråd igen. Jag har kommit till punkten då jag börjar snegla på att få ihop en kardan. Jag vet att denna rundan redan är avslutad men någon mer än jag kanske vill starta en ny runda med gruppköp och splitta frakten, Hur dyr var den? Någon annan intresserad? /Fredrik

Håller helt med Mats Ake gjorde ett super jobb på mina spindlar i svarven med märkfärg, nogrannare kille får man leta efter, där var det 100% eller inte alls, jag lägger ingen värdering i hur ni andra gör men jag fick ett bra utfört jobb till en bra penning så alla var nöjda. /Fredrik

Kan eller får man tillverka en egen hardy skiva? Min liksom ramlade sönder vid bortmontering/rengöring/våldsamheter :icon_oops: Är det bara ett gummi förband mellan de olika delarna, eller måste det vara rör i gummit som bultarna går igenom? Har för mig att den var permanent nitad innan slipen kom fram. /Fredrik

Hej Kardantunneln är väl i 20X20 enligt ritning!? i alla fall i "Orginalboken", eller han använder 19x19 tror jag. Min tunnel är helt i 20X20 om jag har förstått boken rätt. Hoppas det inte jag har gjort en tankevurpa? /Fredrik

Hej Stigge Är det du som håller till ute i kungsgärdet i närheten av Marcus A? Jag skulle gärna vilja åka en kort provtur då jag inte åkt ännu men ser potentialen till mycket kul. Du kan väl PM:a ditt mobilummer så ringer jag och vi kan göra upp en tid när det passar(eller ring mig om du vill), och jag tar gärna dina förlängare, skall mäta ikväll om jag inte behöver längre. Priset var mycket överkomligt. Lev väl /fredrik 0708-697979

Hej Jag är i färd med att montera min styrväxel men jag behöver de däringa förlängarna. Kan/får man använda skarvmutter + bult? Eller måste det vara färdigproducerade ? Var får man tag i dylika i så fall? Sifverts skruv i sthlm hade bara mindre storlekar finns det ngn annanstans? /Fredrik

OK Sorry Som sagt så har jag inte satt mig in i de andra storlekarna än den jag bygger men andra kanske kan fylla på med den informationen. /Fredrik

Hej Tror i o f s att hans är det något udda +2 vilket ingen annan har så den är bredare än orginal. Jag har orginal bokram och den är tight för mig, 174cm kort och 65 kg. är du något större så blir det bänk att sitta på eller trångt i små stolar. Det vanliga verkar vara att bygga McSorleys +4 när jag har läst andras inlägg. Däremot tror jag inte att hans nos är bredare än orginal utan bara sittbrunnen, vilket inte borde påverka bärarmarna i så fall. Annars kan du göra som jag och bygga en bastard med blandade ritningar men det blir en del klurande av det. Jag hade nog valt att köra Gibbs rakt igenom för jag tycker boken är bra men inte så detaljerad som jag skulle velat, men då har man ju å andra sidan orginalboken, detta forum samt det engelska Haynes forumet att tillgå. Felen finns i en .pdf på forumet och är av mindre allvarlig karaktär, men ladda hem den så skall det inte vara någon fara. Namn? Bokram = Orginalet, Build a sportscar for £250 Gibbs ram = +2 enligt Chris Gibbs bok, McSoarley bokram = McSorleys korrigerade bokram McSoarley +4 = som ovan men 4 tum bredare McSoarley 442 = som McSoarley bokram men längre och bredare Bara förslag, jag har ine läst så mycket än om det jag bygger. /Fredrik

Hej Jag kör dem i Chris Gibbs version och det verkar stämma bra med orginal spårvidden, jag kör även orginal spårvidd bak. Kolla hans bok. /Fredrik

Hej Jag bygger Mcsorley bokram och Rorty bakdel för Sierra IRS, sedan finns inte mycket ritningar hur man löser diverse saker till bakvagnen. Då dyker Chris Gibbs bok upp med allt man behöver! Jag tycker definitvt du skall köpa hans bok och gå in på http://www.haynes.co.uk/forums/forumdisplay.php?f=1 för alla korrigeringar som han lägger ut där. Han har även korrigeringar för std drivaxlar för de i boken är kortade 10mm. Då slipper du jaga halvlösningar och får en schysst bil tror jag. Jag hade definitvt gjort det om jag stod med blank sida idag och inte halvfärdigt. Men det är min åsikt. /Fredrik

Precis och jag vill ju ha diffbroms då det inte är lika coolt att göra burn outs med ett däck som med båda! Tror mest att Drake ville ha en med diffbroms. :prop: /Fredrik

Hej Vet ej men jag tog det säkra för det osäkra och körde på Gibbs 5mm. Kanske tungt men hållbart. /Fredrik

Tack för den iformationen :notworthy: då kan jag sätta igång med kortningen av ytterröret. Tjohooo :banana: /Fredrik

Finns det någon som har en okortad Sierra kuggstång som kan mäta hur lång kuggstången är? Jag fick min kortad utan att mäta den innan och vet därmed inte hur mycket jag skall korta mitt rör. Snälla hjälp en tankspridd byggare om du har möjlighet. /Fredrik

Men jag vill ju ha en Diff inte en odiffad bakväxel, och jag ser att vid motorvägsfart blir det ca: 3000 rpm vilket blir komfortabelt. Kanske när jag blir klar och önskar mer fart i starter kan jag tänka på att byta. men jag har ju tänkt att köra Turbo efter besiktning. /Fredrik

Häftigt, min bil kommer gå i 291 km/tim vid 7000 rpm på 5:an ! :w00t2: :eclipsee_steering: Fan vet om man vågar köra så fort. :biglaugh2: /fredrik

OK, :doh: jag måste då villigt erkänna att jag mätte - lämnade bort - hämtade och tänkte inte på att fråga hur mycket de kortat. :banghead: Någon som har en okortad Sierra kuggstång som har möjlighet att mäta den åt mig? :thumbup: Jag skulle vilja korta i helgen. /Fredrik