vedde

Hej Tack Cealm Jag är helt med på resonemanget och jag kommer att i likhet med den i boken beskrivande texten skriva in att skyltarean är bestämd till XXX (för att passa den mindre USA skylten), jag har för den visuella säkerställan införskaffat en skylthållare som bara rymmer den lilla USA skylten, vilket kommer vara den specificerade arean för min skylt som jag som tillverkare bestämt. Klart som korvspad - som alltid från Cealm fabrikens förfinade fabrikör. Trevlig helg! /Fredrik

Hej Intressant debatt, Cealm- jag är ju inte riktigt där ännu men undrar om det är hos SBP som man specificerar minimimåtten för sin skyltarea? Gör man det muntligt eller finns det någonstans man kan göra det skriftligt? /Fredrik

Nu kör vi en test med Google Chrome :racesmile: :thumbsup: :stupid: :banghead: :prop: :515: Detta verkar ju funka med min Vista.Lite större 32o camber i blått ]/Fredrik

Hej Tror att mina också hamnade lite snett framåt men det funkar för mig tror jag( den är INTE SFRO2:ad eller regbes. jag fick nedslag på mina vinklar fram på stötdämparna så det kan vara värt att kolla, jag rätade upp mina m h a att flytta upp infästningen ovanpå röret och göra den lite längre så de sticker ut mer mot spindeln. Kolla min tråd för jag har bilder på mina första och andra infästningar. Vet inte vinkeln jag har men det verkar funka bra, kan kolla ikväll vad de ligger på. /Fredrik

Hej Tack för den bra utförliga beskrivningen Pelle, jag var bra på matte och läste avancerad trigonometri och geometri någon gång i 9:an eller 10:an (gick i amerikansk skola då) men mycket lite av det finns kvar idag kan jag villigt erkänna. Det svenska skolsystemet slog hål på mina matte ambitioner när jag kom hem och tvingades läsa vanlig 1:a ring matte, Vilket lysande sätt att ta tillvara folks talanger och intressen! NOT! Jag var förbi en hjulinställnings firma idag på väg till jobbet och 800:- för 4-hjulsinställning lät i mina öron som en lättnad att slippa göra det själv - bara 300 mer än ett digitalt vattenpass, ;o) Blir nog så att jag gör det nu för SFRO 2 + regbes så att det blir rätt, sedan kan jag sätta mig in i denna mystiska värld när jag bygger om mina övre bärarmar med camberjusterings hylsor, i vinter eller nästa vinter. /Fredrik

Ok, tack då är det bara att försöka lära sig hur man gör det. Toe in är inte så svårt att förstå hur man får till med ett par rätlinjer på utsidan av fälgen och sedan mäter man på 2 ställen, en nära och en lite längre ut så skall det skilja 0.75mm per sida. Hur man däremot får fram hur mycket i mm 1 grad är på camber? Eller ställer man så den är i lod och sedan justerar lite tills man har ca 1 grad? det blir en herrans massa justera - montera - justera...... Fan va man får ångra att man inte byggde med camberjusterare på en gång både fram och bak. Blir ett vinterprojekt att bygga om. Hur är det med toe i bak? 0, positiv eller negativ? Någon som har erfarenhet? känns som man skulle börja på 0 och sedan bara justera om man upplever den som konstig. Sen kommer jag inte ens börja gå in på dämparjusteringar, just nu fxar den fartgupp med mig och stor passagerare(70kg+90kg). Den känns sportigt hård men inte stum. /Fredrik

Hej Jag skall börja titt på att ställa in mina hjulvinklar för SFRO2 och regbes men vet inte vad reglerna säger. Måste man ha ett intyg från en firma att de gjort det med maskin eller kan man göra det hemma? I så fall hur? Sökte och läste lite gamla trådar och det verkar som om 0 till - 1,5 grader Camber fram och 1,5 grader toe in totalt på båda fram, 0,75 per sida. Caster är ju inbyggt ca: 6grader Bak hittar jag inget på, skall man ha noll, positiv eller negativ camber? hur är det med Toe bak? Jag kör med Sierra spindlar fram och delad Sierra bakaxel. Måste erkänna att detta är inte min starka sida så all hjälp emottages mycket tacksamt. /Fredrik

lite uppdatering: skrev ett långt inlägg men det försvann Blir inget bullerprov på Onsdag, hinner inte skall försöka få till det om 2 v kanske kan få till SFRO 2 då med, vi får se. Om igen: jag har hängt avgasrören med lite bra saker som Antas bl a ville ha bilder på: De kommer från Swedol, 26:- med M8 i varje ände. Ersätter mutter på avgasklämman sedan ett plattjärn och M8 underifrån. Plattjärnet fästes genom golvet på bilen. 60 shore så det dämpar fint, toro de var 30 höga. jag har även byggt lite hållare till framskärmarna: Man kanske kan sätta ett längsgående stag mellan dessa för att öka stabiliteten men vi får sse när jag fått dit skärmarna. Jag har även svetsat gånggärnet till min noskon. 1 st lång M10 bult och 2 st skarvmuttrar, en svetsas i chassit och den andra plastas i noskonen. Jag skall ha en nylockmutter på den så den inte gängar ur sig under färd. Tanken på gång, den är punktad och jag skall leverera ingång och utgångs plattorna som är av 15mm alu som går att gänga i. Synd bara att jag inte hade en 19mm borr så att jag kunde gänga för 1/2" rörgänga . Får införskaffa det imorrn och göra imorgon kväll. Det var allt för nu. /fredrik

Grattis! Men paragrafryttare med egna tolkningar finns det tyvärr överallt. Toppen att du säger att Librobäck i Uppsala är bra för där tänkte jag nämligen försöka göra min regbesiktning, jag bor ju bara 2 mil ifrån :prop: /Fredrik

Hej Tar bilder på det ikväll och postar på min tråd så vi inte hijakkar denna med egna raljerningar. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7409&st=100 /Fredrik

Hej Jag använde kuddar från Swedol som är lite omvända, dvs en M8 mutter i varje sida, däri skruvade jag rörklammerns 2 M8'or direkt sedan monterade jag det på ett plattjärn med 2 bultar. Enkelt, stabilt och bygger mindre än med det extra vinkeljärnet som Antas har. Dessa är 60 shore och kostar 26,50:- ink moms. Art. IS-4040 använde jag, de är lite lägre. /Fredrik Ändrat till Ink moms!

Grattis! Kommer ihåg hur gott man mår efteråt - nu är det bara resten kvar. :lol: Innan du vet ordet av är det dags för bullerprov och SFRO 2 och den obehagligt nervösa känslan kryper sig närmare. Men gött är det efter! /Fredrik

Grattis till SFRO2! Hoppas du får alla papper så du kan få den reggad snart. /Fredrik

Jaha lite nyheter PGA min felmätning kommer vi nu skära nya delar till tanken och förhoppningsvis kan jag få den klar under helgen. Har börjat titta på att få till bullerprovet innan säsongen i Västerås tar slut. Finns ett tillfälle på 23/9 då b l a Cealm skall dit så jag skall försöka att få ihop mina avgas delar tills dess. Jag har mailat Gustaf och frågat, men det kanske går bra eftersom de redan har ett inbokat tillfälle. Börjar bli nervöst nära allt nu. Hur är det om man misslyckas på bullerprovet, måste man då betala fullt pris för ytterligare ett prov eller är det så att man kan komma tillbaka med åtgärdad bil för samma peng? /Fredrik

Det ser ut som när jag gjorde det. Lämna den över natten sen går du dit och Ruskar på den och låter den stå en natt till så det slutar bubbla. Sen tar du ur den och tvättar av det svarta hinnan som blir och du är klar. /Fredrik

Kul, Elektrolys är roligt och det kräver så lite av en själv(latmasken talar) Berätta gärna hur det gick med blästringen med de olika preparaten, jag har lite Alu som skulle behöva frächas upp. Kommer du köra med blåspistol, plastslang och burk varianten eller genom en vanlig bläster? /Fredrik

OK Jag får nog lyfta ventilkåpan och kolla hur det ser ut, kommer inte ihåg riktigt sen jag renoverade den men jag vet att jag noggrannt kollade alla kanaler och sån't för jag vet att det kläggar igen av koksad gammalt oljeklägg. Får ta en titt i Haynes och se om minnet återkommer. /Fredrik

Nu följer lite bilder till inläggan ovan: Nedslipat den kanten som blev fel och spacklat igen ojämnheter och hål: Ny gelcoat: Sedan min batteri kant som skruvades på hyllan och sedan gängade stänger med mutter från Biltema 19:90. Det var allt för idag, nya tag imorrn. /Fredrik

Hej Thomas Tack för tipset, var det inte så att jag renoverat hela motorn och rengjort alla kanaler med borste och piprensare så kunde det varit blockat men det är nog troligare så att det är en sliten gammal motor. Kammen är nog sliten och därav det ihärdiga tickandet, skall försöka tighta till spelet lite men det är väl det man får leva med att gamla motorer tickar och har sig. /Fredrik

Hej lite uppdatering: Har nu slipat ner kanten på bakskärmarna och lagt på ny gelcoat och slipat allt ner till 800 papper, blev bra tycker jag, de skall ju lackas med tiden så det är gott nog för tillfället. Kanten mot bilen är i alla fall rak och skall inte utgöraett problem för infästning mot plåten. Bilder kommer. Jag har fått tanken punktad och provad i bilen vilket medförde att de perfekt vattenskurna bitarna inte passade för felmätningsnisse -jag- hade varit framme och det diffar på ca:2mm. Inget att göra utan Erik -min eminenta tankbyggare- får anpassa framstycket lite så går det att få till- ledsen Erik!. Tanken blir ett mästerstycke av sällan skådat slag med bafflar, lutande botten och anpassad inbyggd swirlpot med tillhörande håltak för minskat skvalp men bra tillflöde.Erik skulle ta lite bilder på bygget som jag kan lägga upp här när de kommer. Jag funderar och bygger vidare på avgassystemet och tycker inte att det låter så mycket med mina 2 burkar men känner att man vill få ner det max så man inte riskar att åka till V-rås med en bil som blir underkänd så att man får göra om det. Tror ni att det räcker med en "bricka med mindre hål" emellan dämare 1 & 2 samt ett snedskuret 90 graders slutrör som mynnar nedåt-innåt? Dämparna ärnästan lika stora som Ford Sierra orginal men rören emellan är ju kortare och mindre vinklar. Det som jag själv tycker låter mest är motortickandet från vipparmarna. Kanske skall lyfta ventikåpan och köra en justering efter lite mer gångtimmar så det inte är helt åt skogen efter ett par varmkörningar. Insuget tycker jag inte låter alls mycket så det blir nog en skumgummi bit innanför filtret i slangen för att fånga det lilla som kan komma den vägen. Finns det någon i uppsalatrakten som har någon form av ljudmätningsutrustning? Jag har ingen koll på i vilket härad jag ligger men jag är ju halvdöv så det hjälper ju inte. Nåja, med lite tur har jag en tank till nästa helg och hoppas på att min störtbåges leverantör hinner med mina bågar snart för jag kan nog få den klar relativt snabbt för SFRO 2. /Fredrik

Hej Såg i den andra tråden att du landat ett hus i Bälinge? Dags för ett garagebesök för att se hur du fått det? Vi blir ju nästan grannar då. Kul för dig hoppas det inte blev för många kompromisser. Måste kännas skönt att slippa åka till garaget utan ha det hemma som en annan varit bortskämd med. /Fredrik

Stigge Har du äntligen köpt hus? Och i Bälinge, då är vi ju praktiskt taget grannar. Garagebesök? Till helgen kanske, måste ju få se hur fint du fått det. /Fredrik

Grattis! Avundsjuk är bara förnamnet. Hoppas du får allt snart så du hinner åka lite innan värmen försvinner. /Fredrik

Håller tummarna för dig och att det går bra. /Fredrik

Hej Ser ut att gå fint framåt, kul att läsa om dina äventyr. När hade du tänkt bullerprova V8:an och var? Åker du till V-rås eller har du närmare till något annat tillhåll för sådana aktiviteter? Måste man ha hjulinställning och sånt klart för bullerprov eller räcker det med att bilen är körbar förbi mikrofonen? Detta görs väl på avlyst område så man kan köra utan att bilen är gatklar så att säga? /Fredrik