vedde

Doh :banghead: Jag visste att man måste kunna något för att lösa det, jag får köra på att sätta dem där det passar. jag får ändå mest lutning på de främre så om jag kör de bakre med lika eller mindre borde det gå. Det är ju bara frågan om den inre fästpunkten eftersom den yttre är given av spindeln, då avgör längden vilken vinkel jag får på dämparen men den borde ju jobba bra med lite lutning inåt då hjulet fjädrar väl uppåt/inåt vid kompression på en delad axel. /Fredrik

Hej mailade till Protech som sagt men har inte fått svar, mailade då till Dampertech som kör GAZ dämpare och fick svar på ett par timmar. Han skriver: Hi Fredrik The cost of a complete set is £330.00. Carriage to Sweden is approx £50.00 (i have to weigh it to get an accurate price ) Spherical joints add £10.00 /unit regards Dave Detta är för Gobbs standard dämpare, d v s 13" med en 1" förlängning på den övre halsen för att få en bättre geometri i hans byggen. Eller kanske det räcker med Rally Designs paket för £250 ? Hur räknar man ut vilken vinkel man skall ha på dämparna? Någon annan som är inresserad av att gå samman och köpa dämpare? /Fredrik

Hej Stigge Nej det har du rätt i men om man vill att den håller och man inte blir av med huvudet i en roll kan det vara bra med rätt svetsmetod så att den håller nu när jag vill ha en. PS- jag kommer förbi med pengar för förlängarna så fort jag får ut hojen från reparation och snön har gett sig av. /Fredrik

Hej Jag vill ha dubbla störtbågar á la Audi TT speedster. Jag vill ha RF men inser att det kanske inte bara är att svetsa fast i min stålkonstruktion. Jag har svårt att få till en platta som bultas då jag har en lite annorlunda övre konsruktion med dubbla övre ryggstöds rör som mäter 10 cm mellan ytter liggande sida vid sida. Kan jag få rör gjorda i RF och svetsa fast i svartstål bakom stolarna? Kan det hålla eller kräver de olika teknik som kräver special svetsning? Tacksam för svar. /Fredrik

Hej Kler Har du köpt ännu och hur ser dina funderingar ut? Jag tittar på lite allt möjligt men skall inte raca så det känns som Rally designs paket för ung £250 känns överkomligt. Har även skickat en förfrågan till Protech direkt och inväntar svar om deras priser på dämpare. Man kanske kan göra gemensam sak och köpa tillsammans och dela på frakten. Kanske finns fler som ligger i groparna att köpa stötdämpare? Gruppköp kanske? /Fredrik

Hej Nu med den låga $ kursen är det någon som vet var i USA man kan köpa coilovers motsvarande de vi behöver för våra byggen? Kan ju finnas en poäng i att kolla om de ligger bra i pris jämfört med våra Engelska grannar. Länkar vore uppskattat. /Fredrik

Hej Jag vet inte riktigt vad som gäller här men min tanke är som följer. Kan jag sätta ett rakt rör mellan övre svarta och nedre svarta som jag fäster med fjädersprintar(rörsprintar) 2 st i 90 grader uppe och nere? D v s kapa bort leden i bild. Tanken är att vid kollition går rörsprintarna av och förlängningsröret kan färdas uppför det övre eller det nedre in i förlängningsröret. Jag vet att det inte finns någon praxis som SFRO följer men ni som gjort kring Uppsala/Stockholm kanske vet vad som krävs. Är jag ute och cycklar eller kan det fungera? Jag får svårt att få till det med en extra lagring på sidan om jag inte använder 4 knutar, som det är nu går den rakt på med sierrans orginalknut upptill. Alernativt kan jag göra på detta sätt men det verkar som den tar i blocket då. D v s sätta rörsprintar genom 4kants röret och det runda för att skapa ett förband som "kan gå sönder" vid kollition. Tacksam för kommentarer. /Fredrik

Hej Har mätt in för Kardan i helgen och får med alla saker på plats ett kardanrör på 47,5cm !? Den blir väldigt liten och gullig. Hur får man ihop knutkorsen? har aldrig bytt eller hållt på med dylikt förut, jag förmodar att man sätter korset i hålen och kopparna utifrån(tog säkert 2 timmar innan jag listade ut det! :doh: ) och sedan pressar :image018:? hamrar :image018: ? in dem så att man får ringen i spåret på utsidan. Jag undrar för jag har aldrig gjort det och vill inte förstöra mina fina engelska grejor med smörjnippel. /Fredrik

Hej Resonerat med mig själv fram och tillbaka och även om Mini versionen är locost är bromsar något jag vågar chansa med, det blev till slut en Willwood likt den på bilden ovan. Inköptes på e-bay för $38.99 + $13 i frakt och hemma i min brevlåda på 5 ! dagar. Mycket bra tycker jag - nu återstår bara att hitta 1/8" hanar att sätta på bromsröret. Förslag någon var man handlar dylikt? /Fredrik

Hej Tack Kenneth, Bålsta ligger ju inte långt från mig. Får ta en tripp dit när jag har tid. /Fredrik

Hej Tack för det nu förstår jag precis, nu gälller det bara att få tag på en till Hundkoja, skall kolla Dalhems på en gång. /Fredrik

Tack, det låter inte så blodigt att få till och om det fungerar så är det ett Locost alternativ som passar mig utmärkt. /Fredrik

Hej Antus Jag fattar inte riktigt(trög) men är det en bromsfördelare som sitter orginal på Hundkojor? Kan man köpa den ny eller på skroten? Nya eller gamla hundkojan? Har du bild? Jag är intresserad av locost och har inte köpt Wilwooden ännu så detta låter intressant. /Fredrik

Hej Kul att ni sa så för nu när jag kollade kostade de fortfarande runt $40 men frakten med USPS var $10-13, inte lika snabbt men det gör mig inget, så runt 300 kr kan man nog splasha ut på denna! Fixade PayPal för säkerhetsskull jag är nu till eBay så det är väl bra att ta det säkra före det osäkra. Tack för uppmuntran! /Fredrik

Hej igen Har nu suttit och kollat runt efter en Wilwood och man kan hitta dem billigt på eBay i USA(ca:$40), dock frågade jag om frakten till sverige och den landade på den nätta summan av $79,95 - dubbelt upp mot delen! UK verkar inte ha så billiga med frakt samma som i sverige. Jag får väl köra med Sierrans tills jag kan motivera kostnaden för denna fina lilla manick. Om någon har förslag får ni gärna höra av er. /Fredrik

Mecmove har färdiga dock inte så billigt, en mek verkstad kan nog tillverka för kaffepengar. www.mecmove.se /Fredrik

Hej Tackar Jag har flyttat pedalstället för jag vill ha stolarna längst bak icke justerbara(min bil!) och jag är bara 174cm så jag nådde inte fram annars. Jag valde plåtgolv för det var lättast att få tag i billigt och man kan svetsa det direkt emot utan att behöva oroa sig för galvanism och annat. Jag är rätt nöjd med hur det blivit och hoppas att Volvo gummit är hårt nog att inte flytta motorn de cm i sidled som jag har till startmotorn, men jag har ju gummit i 45grader så det skall nog gå vägen men man vet ju inte förrens man har kört motorn. Skall till Swedol i Bredden och köpa mina clips till broms/soppa rör någon dag så jag kan få ordning på dem också. Sen saknas bara stötdämpare & svetsen på kardan för första SFRO som jag får göra när jag får råd. Under tiden får jag jaga bromsreducering och bygga scuttle. /Fredrik

Hej Har en bakväxel som inte är diffad med drivaxlar till trumbromsar och trumbromsarna som jag inte kommer att använda om någon som bygger är intresserad av att komma och hämta till en mycket billig penning. Maila eller ring: fredrik@engzell.com 0708-697979 /Fredrik

Shit Det blev för tekniskt för mig. Verkar som jag får göra en bula på huven istället. 30-40 cm blir en rejäl bula i sidan om man skall ha dem rakt ut. /Fredrik

Hej igen Micke Här kommer lite bilder från olika vinklar, hoppas du förstår hur jag gjort. /Fredrik

Hej Jag har ju inte kollat så mycket på hans ram ritningar då jag inte byggt efter dem. Veet inte var jag skall köpa mina dämpare men alla verkar ha olika åsikter, vi får se vad tiden lider. Visst kan du komma förbi om du vill, ring innan och kolla att jag är hemma. 0708-697979, inte hemma denna helg och är normalt hemma eft 18 på vardagar. /Fredrik

Hej Då jag har fått mina kardan delar undrar jag om någon vet hur mycket spel man skall lämna på växellåds yoken för att tillåta eventuell rörelse på densamma? Detta bör man väl ha då jag kör med stelt monterad diff och för att slippa eventuell sönderslagning om motor/växellåda rör sig bakåt och trycker kardan mot Diffen? Måttet är det mellan växellådans bakkant(där Yoken går in) till framkant på Yoken(mot växellådan) Tacksam för alla visa inlägg :notworthy: /Fredrik

Coffe + andra Jag är med dig där - måste man ha böjen eller kan man ta av röret bakom fuelrailsen och sätta burken rakt på i höjd med insugsrören? På så sätt slipper man ju höjden men blir rören för korta? Går den uselt på låga varv då eller? Märker en lekman skillnad? Kan man göra kurvade rör som går ner och sedan upp i burken? Spelar det någon roll om burken vrids 90 grader(liggande på sidan)? Dert är väl ändå bara luft i den? Soppan kommer ju i själva insugsröret efter burken? Kanske var precis det du frågade Coffe men jag var tvungen att få det ur mig så jag själv förstod. Lite frågor som uppkom i sökandet efter en bra lösning. /Fredrik

Hej Igen Micke Jag byggde inte ramen efter hans ritningar så min ser lite annorlunda ut men jag tycker att orginal verkar det styvt som tusan, jag vill inte lägga på mer vikt utan avvaktar i så fall min SFRO besiktning. Vad gäller hans bilder så tror jag att han har motorn längre fram än vad jag har dessutom är hans en +2 i bredd så det blir annaorlunda mot min. Jag har motorn så långt bak att växelspaken kommer bakom första "tvären" framifrån då jag slipper förlängare till växeln, det var min prio. Nästan hela startmotor huset på klockan är inne i kardantunneln och jag smalade av fotutrymme för att klara kopplingsarmen med nöd och näppe. Lägger lite bilder till helgen så kommer du att förstå. Fick upp min på hjulen under julen :biglaugh2: men med träklossar som stötdämpare då julen vart lite för dyr för mig och stötdämpare får vänta tills ekonomin har repat sig. /Fredrik

Hej Micke har du kollat uppdateringarna för boken på Haynes forumet, där finns det uppdateringar för en vä styrd bil. Bara att skriva ut och följa. Jag har motorn så långt bak att jag fick tumma på fotutrymmet för passagerare så att jag kunde få in startmotor huset i kardantunneln. Skall försöka få upp en bild till helgen. /Fredrik