vedde

Hej Ledsen att jag inte svarat, har varit en hektisk jul och nyår. Datorn krashade stax innan jul. Jag tror det är Dax Rush skärmar, har bara bilder att jämföra med - andra på forumet kanske vet om Härdplastteknik har kopior på Rushens plast. Bredden är 37cm frigång, d v s att skärmen är lite bredare men fritt går ett däck < 37cm. PM:a mig om ni vill ha separata bilder.

Härdplasttekniks skärmar. Inte som alla andra Slå till nu om du vill ha breda sulor på sjuan. /Fredrik

Hej Tack för alla svar. Jag hade inte för avsikt att rationalisera bort alla säkringar utan gå från 19 till kanske 10 så man får plats i en box eller 1½. Relän ville jag bara ha färre för man borde som ni säger kunna gå på ett till hel/halv istället för 2. Man kan väl säkra upp Hö/ Vä så dör inte allt på en gång utan max ena sidan? Jag har ju sedan 2 eller 3 små relän till motorstyrningen som jag inte kan ta bort, och tutan kan ju lika gärna ha en egen, jag kör med lös knapp till tutan och inte original i ratten. Glad är jag som har detta forum att få all världens kunskap ifrån! :notworthy: Tack, jag rotar vidare och har säkert skäl att återkomma i ämnet. /Fredrik

Hej Jag har ju tagit Sierrans elsystem och dess säkringsbox men det ser ut som ett råttbo under min scuttle. Nu när scutteln är av och jag skall få en ny fin i GF vill jag reda ut elen en gång för alla. Jag tror det sitter 19 eller 23 säkringar i den som alla anväds. Jag har rivit bort sånt som inte var nödvändigt men lämnat resten. Nu till mina frågor: 1. Måste varje hel, halv och varselljus he en egen säkring? eller kan man ha en för varje par med högre amp? 2. Måste man ha ett relä för hel och ett för halvljus? Kna man inte ha ett för bägge, stängd hel - öppen halv? 3. Måste man ha ett relä för tutan? Räcker det inte med en säkring? Som ni hör kan jag inte detta med el särskilt bra, så alla tips mottages tacksamt. /Fredrik

Upp upp Skärmar som julklapp? Varför inte med det nya priset?

Hej Talade med Flintlings, elpolering gör den bara blankt, ingen erättning för mekanisk polering. det blir till att slipa på och sedan köpa Lumpskiva till borrmaskinen med tillhörande medel. Någon som har tips på var man kan köpa det på nätet? Vet att det finns en knalle som åker runt på allvärldens bilträffar och säler tejp och slippapper, vet inte vad han heter bara och om han har näthandel. /Fredrik

Hej Säljer nu mina bakskärmar som rullat en säsong. Inte lackade och en liten skada på höger kant som är lätt att laga. Bilder finns i min tråd: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7409&st=250 kolla post 253. Pris: 1000, NU 800kr för paret. Finns utanför Uppsala /Fredrik

Har ett par bakskärmar då kan få billigt. Se min tråd: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7409&st=250 Inlägg 253 syns de på. Lite bredare än orginal. Jag finns utanför Uppsala, ca 1 tim bilväg men kan tas med till Stockholm nästa helg. Ring om du är intresserad: 0707-491192 /Fredrik

Hej Pågen Tack för det, Flintlings ligger ju i Solna på väg till jobbet, så jag får väl ta bilen en dag och lämna in den där om de har överkomliga priser. Jag inser att det kommer ta en evighet att slipa och polera den manuellt då jag inte har rätt utrustning. Bra lumpskivor och slipmedel kostar ju en slant det med. /Fredrik

Tack Beställt och klart, får se vem som får massa spam och direktmarknadsföring sen. /Fredrik

Hej Nu pågår inte så mycket med min bil, jag har monterat av störtbågen och börjat slipa den så att den kan bli blank och fin men det är hårt att våtslipa RF. Pust. Jag har äntligen fått tummen ur och beställt både nya bakskärmar och scuttle av Peter Lilja här på forumet. Skall bli gött att få byta under vintern samt fixa till elsystemet som idag ser ut som ett råttbo. Problemet är väl att hitta relähållare till Sierrans små motor relä. Kommer riva ner det som finns för att bygga om, blev lite taffligt för att hinna med besiktning innan midsommar, men nu skall det bli fint. Tur att projektet inte tar slut i o m regbesiktning. Bruxen dog i morse när jag som mest behövde den, tror det är en ispropp eller en död bränslepump. Som tur är hade de en på Uppsala bildemo som frugan får hämta så jag kan byta i helgen om det är den det är fel på. Trots det är den bra en Audi 100 -92 med 38 000 mil på mätaren, inte så illa pinkat att den går. /Fredrik

Hej Så himla grymma grejor du gör, finns säkert en större marknad för dessa både här och på rejsa.se t ex. Till rätt pris kan man sälja det mesta. Som ett kit med bara delar som man kan bulta ihop med egna bultar o s v. Var mellanhand så kan du få mer eget skuret på samma ställe för billigare peng till dig själv. Konst - rena konstverken du framställer. :thumbsup: :notworthy: /Fredrik

Peter Lilja gör fina grejor /Fredrik

Hej Anders Grattis än en gång till besiktigad bil, och tack för garage titten igår. Det var en riktigt fin bil du byggt. Hoppas vi kommer att ses i sommar för mer köring än garage däcksparkande. Som vi sa får vi se till att det blir lite Mälardalsträffar då det börjar bli stort underlag av bilar i regionen. Må gott. /Fredrik

Hej Jussi Välkommen tilbaka, vi är flera som bygger & har byggt kring Uppsala och vi har försökt ses lite då och då. Kul med fler i trakten som är på G. Både jag, PeÅ och Stigge här på forumet bor ju kring Uppsala och sågs flera gånger på Ulva i somras. Behöver du några lokala råd eller hjälp så är det bara att hojta till. /Fredrik

Hej Tack för alla tips, jag har också förstått att allt måste vara med då t ex nyckel har med startspärr att göra och det blir dyrt att skaffa nytt. Jag är ju ute efter en R1 som jag har sett att det finns allt till, sprocket adaptor, sump baffle plate o s v. Verkar vara ett beprövat koncept som ger det jag vill ha. England verkar lovande då jag talar flytande men tyskland blir svårare då jag inte kan ett ord tyska. Men man kan alltid fråga dem på engelska. Ni som köpt R1, är det rimligt att anta att man hamnar på ca 12-15' för en komplett motor ca:-05? Håller med att Svenska skrotar verkar ha en nästan orimlig värdering om man jämför med liknande i Europa/ USA. Klart att de är ju så mycket större än vi så det finns väl lite större utbud där. Nu har jag många ställen att leta på medan jag sparar pengar till ett dylika inköp. /Fredrik

Hej Nu när jag har bestämt mig för BEC måste jag börja leta motor så när jag skall köpa är jag väl förberedd och insatt i prisläget. De uppenbara är ju: 1. Blocket 2. eBay (.co.uk & .de, men också .com eller vågar man inte från USA?) 3.Bildelsbasen Men finns det andra ställen man kan leta och kolla på? ALLA förslag mottages gärna. /Fredrik

Hej Lite uppdatering sen sist. Det har varit lite trögt nu på slutet av säsongen men jag har tagit ett radikalt beslut. Turbon är ur och såld till en hugande Sierra ungdom som ville ha lite skoj i en orginal bil. Jag har börjat samla information och finanser till att köpa en R1 motor. När projektet startade så var det drömmen men för att få en bil på gatan så valdes det billigare alternativet - Sierra. Nu blir det lite fix i vinter men när motor funnits till rimliga pengar och inhandlats vidtar större ombyggnad i form av motorbyte och nya besiktningar med allt vad det innebär. Keep the dream alive! /Fredrik

He he Måste ut nu innan värmen försvinner och lägga några jag med, hur kan det vara så sjukt roligt? Eller är det bara vi som är lite lätt roade? /Fredrik

****-----SÅLD-----**** Hej Efter att ha testat och kört med Turbo i min bil med en helt standart Pinto stod det klart att jag vill byta motor så småningom till det jag drömt om hela tiden - BEC R1. Därför säljer jag nu Turbo systemet för att finansiera ett R1 köp. Systemet är komplett med grenrör, Garrett T25 från en Saab 900 -98,IC från 900 OG Turbo, återcirk. dump, ställbara industri tryckvakter, Saab 341 spridare i extrasprutet(359cc), oljeslangar, retur för 205 blocket + allt på bilden(slangar o s v)+ lite extra grejor. Jag har laddat upp till 0,7 men fick då lite spikningar men skall inte vara något problem att köra med 0,6 kontinuerligt enligt The Real Pinto's beskrivning. Även vid 0,4 är det en betydande skillnad. Bilen går som stt skott med Turbo men jag vill åter till det jag drömde om när jag började bygga - nämligen BEC. Bara att montera och köra. Säljes för 4000kr komplett. Ring 0707-491192 eller PM:a /Fredrik

Tur att jag inte behöver Omega lådan då, coolt att bultmönstret är samma på SAAB - Opel -> Ford (typ 9) det gör det ju mycket lättare att välja, då kan man ju köra Opel eller SAAB på Ford lådan. Får se vad jag hittar för vrak att ha som donator. Jag blir lite sugen på BEC också men man kan ju inte ha båda, R1 är väl drömmen men realistiskt är väl SAAB motorn lättare och billigare att få till i det korta perspektivet. Jag funderar vidare men då vet jag att en gammal 9000 94-98 eller 900 -94 med kort motor är väl det jag skall söka efter. /Fredrik

Hej Tack Verkar kanske som om det är 2.0 LTT som jag skall ha(någon viskade 2.3 till mig). Vill inte gå för mycket över för då blir det som Pinto säger att allt måste uppgraderas. Jag har ordentligt med stoppkraft i Sierrans skivbromsar bak och fram så där är det inget fel och chassit är hur styvt som helst tycker jag. OK, Vilka donatorer har då denna förträffliga motor? 9000, 900, 9-3 eller 9-5? Är det årsmodeller man skall se upp med eller annat som man bör tänka på? Blir nog en billig bil som jag kan ta motorn ifrån och riva ner och renovera, lager, ringar och packningar/ styrningar o s v om det behövs. Hur var det med adapterplatta till typ 9? Eller förstår jag thomas rätt att jag kan sätta en Opel sprängkåpa bolt-on på typ 9:an? Detta för att jag helst har kvar drivlinan från växellåda och bakåt, enklare så. Tacksam för tips. /Fredrik