vedde

hej Jag håller på med samma operation men med en R1:a Vanliga knutkors = max 7 graders vinkel. Allt enligt en specialist hos Dunning & Fairbanks kanrdanspecialist i GB. Min kommer vara 7 grader vänster om bakclådan(sett framifrån) samt 4 grader upp. Diffmedbringaren och kardanmedbringaren på motorn skall vara paralella men inte rakt för varandra. Mvh Fredrik

OJ :o Det vertkar lite farligare än riktiga lager. /Fredrik

Hej Någon som vet om man får lagra styraxeln med länklager(uniballs)? De är små och nättta och lätta att placera. Lagerbockarna tar så förfärligt med plats. /Fredrik

Hej Jag har en -88(med lambda) och jag gjorde en felkodsläsare av en diod och två sladdar sen med alla felkoder i form av blinkningar kan man hitta diverse kul saker. Har listan hemma, skall försöka komma ihåg och skicka den till dig. PM:a mig din mailadress så kan jag skicka listan. /Fredrik PS Den som köper min motor får detta givetvis på köpet! :prop:

Svar från Norges Automobil Förbund(NAF) "Har du en bil som er registrert med ordinære svenske skilter kan du kjøre i Norge ut i fra det jeg kjenner til. Svenske myndigheter har jo godkjent bilen på lik linje med andre" Så - man får köra med en svenskskyltad bil i Norge oavsett om den är pruduktionsbyggd eller amatörbyggd - så länge den är godkjänd av SBP och har svenska skyltar. /Fredrik

Hej Lutar åt att det blir ett mellanting fast närmare tråget vågrätt. Bilder i min tråd när jag svetsat fästen för den intresserade. /Fredrik

Jag har motor + låda men ingen kardan dessvärre. PM om intressant. /Fredrik

Så här der den ut: /Fredrik

Teknikmagasinet? MC ställen har säkert. FÖr att få bra ljud bör man nog satsa på en strupmikrofon så slipper man allt brus och buller. Kolla på ett par Cobra Walkie Talkies med MC Integral kit, eller strupmikrofoner. 3 km räckvidd och användbara till annat med. Finns med VOX(röstaktiverad sändning) eller knappar. /Fredrik

Hej Hela min bil är byggd i vanligt bonnstål eller svartstål som det också kallas. Jag kommer bygga alla mina fästen till R1:an i samma kavlisort och höll det för en dubblet så tung bilmotor så borde det hålla för den lite lättare R1:an. Jag har bara specialstål i mina bärarmar för det är det som SFRO kräver då de skall ha en viss sträck och brott gräns, allt annat är 2 mm bonnstål. Billigt och lätt att svetsa i. /Fredrik

Hej Jag har ställt frågan till min kollega på vår systerorganisation NAF i Norge. Kan inte han svara så kan det nog bli svårt att få ett svar. Han har ett team på 5 jurister som borde kunna denna typen av frågor. Återkommer med svar när jag vet. /Fredrik

Kolla med Bengt (BeLO) Har för mig att han har kört en lång sväng i Norge med sin seven. Har inte läst eller hört att han inte fick. /Fredrik

PANG! Sålda till Fredrik. :wohow: :eclipsee_steering:

Tack Peter :thumbsup: Jag mäter hemma och kollar. Återkommer till dig per tel sen. Ciao! /Fredrik

He he Tack för all hjälp grabbar, hoppas vi ses på Locostfestivalen. :racesmile: /Fredrik

Vad är bredaste måttet på sittdelen? Min är ju en Std bokram som är smal, måste se att dom passar. /Fredrik

Vad händer då om man gör långa "stoppies"? :blink: Dvs rullar långt på framslangen. :prop: /Fredrik

ÅÅÅh Vill ha men inga $. Om de förblir osålda någon månad till så säg till mig. /Fredrik

OK! Tack Jonas och Fege :notworthy: . Då kan jag sätta den som det passar mig mellan dessa vinklar - :lol: Då blir det lättare att få till det som jag vill. Nu kör vi! När jag kan låna svetsen i alla fall :icon_oops: /Fredrik

Precis så angående infästningen, har de bara där så skall det nog hålla. Jag tror att min "box" som den skall stå på kommer hålla lika bra som en dito i plåt. Jag kör på den så får vi se om den havererar. Tack för alla tips och synpunkter! :notworthy: /Fredrik

Hej Jo, jag hittade bilden ovan också i mina gömmor och om man ser på pickupen(6) så kommer den på skam om man följer trågpackningen med risk för lite torrsug vid hårda svängar åt vänster. Dock har jag plåten i botten som skall stoppa detta men tycker ändå att med ett plant tråg så borde det minska ev risker? Thomas - Pickupen sitter där den sitter och kommer inte att modifieras. Fördelen med plant tråg blir ju också en lägre motor = större lutning ger lägre höjd. Är det någon som ser några nackdelar med plant tråg alternativet? Är det någon som vet hur det ser ut på MNR? de har ju lite modernt tänk med motorn även lite snett vad jag har förstått. /Fredrik

Hej Sprang på en tråd idag som fick mig att bli nyfiken på hur jag skall montera motorn. En del säger att jag skall montera den så trågpackningen är horisontell men andra har jag läst säger trågbotten horisontell.(Ja det är en viss skillnad) På alla bilder av Yamaha R1 med motorn i cyckeln så har de tråget horisontellt. Min stilla undran blir då bör man inte ha motorn med tråget plant som tillverkaren har tänkt sig? Jag tänker främst på oljepickupen och det som kan gå fel där. Jag har en Baffle plate i botten för er som undrar. ALLA tips emottages gärna då jag håller på med motor montering just nu. :notworthy: /Fredrik

Det är ett Alu hus men det sitter Helicoils i den tror jag Ser så ut i alla fall. Har sökt på nätet och inte hittat någon annan som menterat på annat sätt. /Fredrik

Hej Thomas Det finns inga andra infästningspunkter än 4x M10 i botten på lådan. De menar väl att den inte påverkas av kraften som går igenom och endast vrids av kraften när man backar vilket man sällan gör med någon stor kraft. Alla jag har sett på nätet som suttit i bilar som körs har bara haft dessa infästningar. /Fredrik

Hej Filip Vet inte om jag förstår frågan. Min bil är redan besiktigad. Jag kommer att behöva göra en halv SFRO efter motorbytet samt en ny registreringsbesiktning för att få den legal på vägen. Detta kommer att göras till våren/sommaren, annars vore det inte mycket idé att bygga om, d v s om jag inte kan köra legalt på vägen! Jag har talat med min SFRO besiktningsman och så länge jag håller mig till reglementet med 15KW/100kg och den är säker så skall det inte vara något problem. Jag kommer göra detta genom mer triangulering samt andra viktökande åtgärder. Jag kanske blir tvungen att göra ett nytt bullerprov men hoppas att jag slipper. /Fredrik