EUSSVEN

Kan ha några i garaget? Kontrollerar när jag kommer hem ikväll. Jättefint garage 🙂💪🏻

Betraktar man dämpningen i sig så kommer det först angripa högre frekvenser vilket är en funktion av dess tjocklek. om tjockleken är 2cm så tar man ljudets hastighet m/s 340/ längde m = ca 8k5Hz då ljudvågen skall ut igen. Den tar sig igenom skumgummit studsar mot kaviteten och genom skumgummit ut igen. Det kommer ske många gånger i lådan, och dämpningen kör till slut på energin vilket blir värme i skumgummit. Därför kommer det fungera förvånansvärt bra även för lägre frekvenser. Det viktiga är att lådans interna mått inte gynnar den första harmoniska resonansen. Det ordnar man genom ha mått som får resonanserna att ta ut varandra om möjligt. Vidare, in och utlopp bör ej placeras framför varandra, gärna en labyrint istället. Vill man verkligen få det tyst kan man laborera med Helmholtzresonatorer, det används ofta i fordonsindustrin för att få bukt med besvärligt oväsen på både insug och avgassidan. Det bästa är att prova sig fram, kanske en enkel burk med en skiva skumgummi räcker. Finns rätt hyfsade ljudtryckmätare på Conrad elektronik. Mät i så fall vägt med A filter. Tror besiktningen använder samma, för att örat är mest känsligt i mellanregistret. Då kapar man bort höga och låga frekvenser. 🙂

🙂👍

Det fick bli ett lättat svänghjul då ett nytt original var dyrare. Ny tryckplatta sachs race. Mao kraftigare fjäder. Samt vanlig lamell, 240mm.

Blev faktisk att jag går ned från 2.3 till 2.0 liter. Större turbo. Nytt svänghjul, tryckplatta och lamell. Sinterlamell slits fort med mina kärringstarter.

Spännande 👍🙂

👍🙂

Ny låda Även ny motor.

Nix Den blanka ytan kommer ej absorbera ljudvågen så bra. Det gäller att bromsa upp liftmassan och omsätta det till värme. Använd skumgummi som appliceras på väggarna i en låda runt insug.

1. Vedde, 1bil, 2 mat 2. Jari Kinnunen, 1 bil, 1 mat 3. Tomas Mårtensson, 1 bil 1 mat 4. Sören Aronsson 1 bil 1 mat 5.Kristofer oscarson 1 bil 1 mat 6. Pontus Palm, 1 Bil 1 Mat 7. Lars Andersson , 1 bil 1 mat 8. Christer Johansson, 1 bil 2 mat 9. Andreas Svensson 1 bil 1 mat 10.

Bump

Bump

Snyggt 👍

Tjusigt 👍🙂

Söker svänghjul passande SAAB B234 för 240mm tryckplatta.

Snyggt 👍🙂

Härligt 👍

Eftersom både tändning och bränsle finns, med alldeles för fet anrikning. Kanske det är tempgivaren i toppen som krånglar så att motorstyret tror att det är -30C? Bränsletrycksregulatorn som hängt sig så man har X antal bar för mycket tryck? Luftmassmätaren ger korrupt signal, vilket ger mer anrikning? NTC givaren i toppen skall vara runt 2k5 Ohm vid 20C. Borde gå att checka luftmassgivaren på samma sätt? Hoppas det kan hjälpa till?

Plockade ner gamla lådan för att se om c klipps skrönan stämmer. Och.., det är bara en skröna. Dreven sitter som de skall på plats. man ser hur friserat 4ans drev är.

Checka etanol också? Ifall man vill prova annat bränsle?

Svep bytt, bara skruva ihop bilen igen👍

Bakpulver?

Bara byta svepet…

Kommer lägga in det i motorstyret och hoppas det spar på lådan. Nu är det bara en enkel ”lookup table” Hämtade en bättre begagna låda på skroten i Växjö. Väldigt fin anläggning hade de med bilverkstad.

Stämmer, funderar även på att byta till 2l varianten jag har i garaget, mindre vrid och varva mer. Motorstyret är ett maxxecu, och har idag ingen hårdvara som vet vilken växel som används. Men hastighet via lådan samt motorvarvtal, är inkopplat. På så vis kan man få ihop ett logiskt uttryck att ladda mindre inom ett visst intervall. Maxxecu är rätt finurligt. 🙂 Demonteringen har stannat av i väntan på adekvata verktyg, provade lite näthandel från fjärran östern denna gång.