Örjan Brattberg

Ska bli kul att följa ditt bygge. Du är ju redan en bit på väg. mvh Örjan

Förvånande att en annan olja kan göra sån skillnad. Vet du om Porsche har någon egen rekommendation? Innebär att kör med nya trattarna, insuget och sprut? Mvh Örjan

Lite knåpp och knep med övre fästen för bakhuven. Efter några föregångare verkar det som det inte blir några fler varianter på ett tag? De är skruvade i fästöron så man vet aldrig. mvh Örjan

Kul att höra att det går så bra. Du driver upp förväntningarna på att få höra ljudet mvh Örjan

Köpte en ny kinesisk tig-svets av bengtsbilmaskiner.se för 7500. Är själv ingen tig-svetsare (kanske blir en vacker dag) men bad en dragbike-byggare prova den och han ansåg att den var vare sig bättre eller sämre än hans egen betydligt dyrare maskin. Var helt nöjd med det omdömet. Vet naturligtvis inget om hur den kommer att hålla. Den passade bra uppe på miggen och flaskan fick plats efter en liten utbyggnad av hyllan. mvh Örjan

Fina lösningar rakt igenom. Balken är ju elegant. Ser ut att kunna ta upp de enorma krafter. mvh Örjan

Har nu gjort hållare för kylrören. Rören ska fästas med rostfria band. Bredden på konsollen är strax under 100 mm. Sedd framifrån Sedd bakifrån Det blir ett "innertak" direkt ovanför kylrören för att hålla undan värmen. Har tänkt ha öppet neråt. I utrymmet ovanför innertaket ska ac-rör, bromsrör, kablage få plats. Sedd framifrån mvh Örjan

Förstår hur du menar när jag ser på din bild Nu har jag låst siktet på att lägga kylrören bredvid vartandra och inte över/under. Innebär att hydralikrörshållare inte rymms Snackade med en AC-kille i veckan. Rören behöver vara 8 mm för trycksidan och 12 för sug men med isolering så snackar vi kanske 30 till 35 mm:s diameter per rör. Måste öka höjden på konsollen med 15 mm för att få plats i teorin. mvh Örjan

Det verkar vara mer än full fart för dig. Har själv inte varit ute i garaget före jobbet men man vet aldrig. Ögonbrynen ser ut att bli fina. Tänker du popnita dem? mvh Örjan

Ursäkta Fingret slant Ska naturligtvis vara 40 och inget annat mvh Örjan

Imponerande bygge. På plats påminner det om de bagagelådor man kan se på bilder från förr när GT30 i vissa klasser var tvungna att ha bagageutrymme. Ser ut att kunna ta hand om högljudda vrål från motorn. Har du hunnit prova hur de funkar? mvh Örjan

Fick hem rören idag. Kul att prova på plats. Oklart hur de ska fästas. Mittkonsollen är nu påklädd men det är nog inte det slutgiltiga utseendet. Tar emot att svetsa fast den men samtidigt är det så trångt att det kanppt ryms några bultar. Skulle de rymmas är det desto svårare att komma åt dem. mvh Örjan

Där kommer teamet att bo bra Ingen brist på gott om plats mvh Örjan

Motorrummet med motorn i är imponerande. Blir spännande med lite rapporter och bilder från dig Christer. mvh Örjan

Lättare gjort än sagt. Det brukat vara tvärt om men när det gäller att få rätt växellägen för spaken så var det inte svårare än att vrida runt växelspaksaggregatet 180 grader så blir det så här Det var ungefär som att vända på papperet. Ibland kan enkel logik var nog så svår. En annan rolig sak är att när man pratar med folk så tror de flesta att växellägen finns under spaken och inte i lådan. Kanske har man trott det själv någon gång också 🙄 mvh Örjan

Är nu inne på andra mittkonsollen och det skulle inte förvåna om det blir en tredje innan det är klart. Fick tag på fyrkantprofiler 10*10*1,5 vilket ger lite mer plats invändigt. Planen är annars att göra färdigt hela konsollen innan den sätts på plats. Med kylrör, bromsrör, rör för el. rör för AC och alu-paneler. Glömt något? 😕 Oklart ännu så länge om den ska svetsas eller skruvas fast mvh Örjan

Inte många byggare som bygger sina egna dämpare. Hatten av. Blir spännade att ta del av mätning. mvh Örjan

Ser väldigt fina ut. Är nog fler än jag som vill höra mer om axlarna. Är de måttbeställda eller är det standard Ford GT eller..? Hur mycket kan de röra sig axiellt? Tål hur mycket moment? mvh Örjan

hoffman wrote: Så här blev det innanför. Ljudämparna kommer att platsbyggas på varje sida Även en bild på hur förgasare och insug hamnar i förhållande till huven. Mvh Peter H Ska bli spännande att se hur det blir med dämparna mvh Örjan

Min ovana trogen gör jag om det mesta ett par tre ggr. Nu en annan lösning på växellänkage än tidigare tänkt. Har ett provisoriskt upplägg för att hitta en lösning sominte är helt olik Mickes. När det fungerar bra kan delarna ersättas eftersom. Ska vara kraftigare vajrar (från 5 till 6 mm) och länkage i 3 mm plåt och stabilare länkhuvud. Friläget ska "spegelvändas" så att 6:an hamnar nere till höger och inte som på bilden nere till vänster

Ett ord som jag tycker passar är prydligt mvh Örjan

Tack för tipset Hnerik. Det finns fortfarnade möjlighet att göra ett litet "snedtak" på främre delen. Har tänkt som du när det gäller rör till värmepaketet. mvh Örjan

Snyggt är det och säkert ett härligt insugningsljud mvh Örjan

Igång efter lite problem med ögonen. Har börjat med stommen till tunneln. Har tänkt mig 100 mm bred men det är för mycket vid pedalstället 100 behövs för växelreglaget Har därför minskad och sänkt den främre delen. Det ryms fortfarande inte vinterskor men desto bättre går det i strumplästen. Ska också rymmas 2 st 40 mm kylvätskerör liggandes på varandra. Höjden på tunneln är i huvuddelen 230 mm och fram ca hälften. mvh Örjan

Ser bra ut Bara att försöka kopiera Är konollen högre i bakkant eller är det mina ögon som luras? Mvj Örjan