Hansol

bjornart wrote: Vad för svänghjul/startkrans/koppling/startmotor är lämpligt att använda tillsammans med en 289:a och en DQS-låda? Björn Har en komplett uppsättning för att viga ihop en 289:a och en DQS-låda om du är intresserad . Mvh Peter

Händer inte så mycket på sättaihopfronten men desto bättre fart är det på tillverkarfronten . Senast dök det upp vattenskurna headersfläns från Växjö. TACK !! Micke för hjälpen , det var högkvalite på dom .

Det är bara att lyfta på hatten , du har verkligen lyckats förädla det leverantören totalt misslyckades med. Den är verkligen riktigt riktigt riktigt vacker.

Även jag vart förvånad och nyfiken vilket resulterade i att jag gick in på SFRO och beställde ett ex av boken . Finns iofs en massa annat matnyttigt och bra att veta info, så det får nog räknas som en bra investering // Peter

Mackan wrote: Mina bakre uprights är gängade M12 för de nedre länklagren. Kan man lösa det med en passbult? Hur har ni andra gjort? Jag har dock problem med att hitta passbultar i 8.8 stål. SFRO är inte helt förtjusta i 12.9 i hjulupphängningen enligt bygghandboken. /M Nu blir jag lite nyfiken , vad är SFRO:s förklaring till att 8.8 är att föredra framför den andra då 8.8 kvalite är betydligt lägre såväl i brottgräns som förlängningsgräns .

Med tanke på att lastkraften sedan delas ut på åtta punkter så kan du nog med gott samvete köra vidare på det. Om man vänder lite på det och sedan jämnför med stötdämparna vi kör med som innehåller ett 1/2 " ledlager i ett aluminiumhus som även det verkar fungera alldeles utmärkt även fast jag slulle vilja säga att dessa utsätts för betydligt tuffare miljö . (stötar och vibrationer med höga hertztal som eg är rena döden för all material). För återigen reaktionsstagen utsätts eg bara av dragande samt skjutande laster där ledlagrena (kulan ligger i stortsätt 90 grader mot lagerkroppen) är i sina bästa lägen.

Mackan wrote: Tack allihopa för synpukter och tips! Det är guld värt när många tycker till. Är det någon som verkligen har räknat på belastningen på länklager i bakvagnen? Givetvis en inte så enkel övning men är det någon som gjort det så borde det vara en forummedlem 😃 jag menar, det finns ju en och annan smart skalle här 😃 😃 /Markus Eftersom det nästan bara handlar om drag och skjuvlaster i bilens längsgåeende riktninig borde M12 alt 1/2" länklager räcka till med med marginal om vi pratar enbart reaktionstagen bak Dessa är helt okej både till pris och hållfast http://www.ebay.com/itm/1-2-Rod-Ends-HEIM-JOINT-Sprint-Car-4-LINK-Chromoly-/260809750480?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3cb978f7d0 ROD END SPECS: THREAD SIZE: 1/2-20 BORE: .500 BALL WIDTH: .625 RADIAL LOAD: 16,230 ( LBS ) CHROMOLY STEEL WITH TEFLON KEVLAR LINER ( LONGER WEAR CHARACTERISTICS )

Mackan wrote: Jag jagar delar just nu på bred front. Kontaktade Mecmove idag, trevlig firma med bra service 🙂 Tänkte beställa länkhuvuden till bakvagnen men han var inte helt bekväm med att sälja deras instegsserie för motorsport (RM12-SE) om jag valde 12 mm. Så jag behöver råd om dimensioner och kvalitet för både tvärstagen och längsstagen bak. Jag tänker köra gummibussningar mot chassit och länklager ute vid hjulen. Tacksam för lite hjälp 😕 /Markus Vore jag i din sists skulle jag köpa tum dimensioner via e-bay och spara in en hel del kosing . Skulle tippa på att du kommer undan med mindre än halva priset mot Mecmove mvh Peter

Henrik wrote: Onekligen intressant att de bytt fot i frågan igen. Jag frågade Gustaf Ulander tre gånger innan jag byggde. Kände mig dock inte säker förrän regbesiktningen var avklarad. Peter - vet du varför de tycker annorlunda nu? Är det en officiell linje eller en enskild besiktningsmans uttalande? Det brukar skilja ibland en del mellan dessa. Det var därför jag kollade med Gustaf som har ett större tekniskt ansvar inom SFRO. Med vänlig hälsning, Henrik Nu är det ett officiellt uttalande som gäller för alla besiktningsmän. Man har provat ett antal hydralbromsar och kommit fram till att om man lägger åt handbromsen när skivor och ok är varma så kommer bromsverkan avta när allt börjar kallna, vilket jag förövrigt håller med om. Nu har jag iofs pratat med en kompetent kille gällande hydralik och har nog en lösning på en workaround på problemet . mvh Peter

Mackan wrote: Tack för tipset Henrik! Nån som vet hur sfro ställer sig till en sån lösning? Är det ok att koppla in sej på bakre bromskretsen? /Markus När det gäller hydraliska handbromsar oavsett fördelningsventil på befintligt system eller ett helt separat system så säger sfro NEJ som det ser ut idag.

ponnan wrote: Fick lite tid i verkstaden i helgen efter en alldeles för fullbokad sensommar! Har börjat lite smått med inredningen, stolar osv. Helgens bravader blev att svetsa klar förarstolen och gjuta instegslist till förarsidans tröskel, då jag ville ha original looken men det visade sig vara omöjligt att få tag i nån som var villig att pressa plåtar till ett rimligt pris bestämde jag mig för att gjuta egna i glasfiber. Vänster sidan är klar och höger form ska börja byggas i veckan förhoppningsvis. Kommer spara formarna så om nån är intresserad av att låna dom är det bara att höra av sig. Supersnyggt jobb Pontus Ställer mig gärna i kö för lån av dessa godbitar till gjutmallar. Funkar det att gjuta kolfiber i dom ? // Peter

brajon wrote: Det var enklare sagt än gjort med pinnbultar. Fanns inte att köpa så det ligger för tillverkning. Utgår från M12 100 mm. mvh Örjan Ja hitta bult som inte faller under normal standardgänga är idag nästan ett unikum. Hade samma problem när jag skulle viga samman min motor och låda Skulle ha fatt i M12*1,25 samt M10*1,25 fanns ingen som var villig att sälja ,så det slutade precis som för dig ,dvs eget tillverkat. Själv är bäste dräng . Härligt att se farten du ligger inne med mvh Peter

Hejsan Christer SS 2172 motsvarar A570 GR50 Amerikansk standard http://www.steel0.com/ASTM_A570_Grade_50.htm Här har du en korsrefernslista http://www2.coromant.sandvik.com/coromant/pdf/smallparts/catalogue/P144-148.pdf Och här finns värdena att hämta ut http://www.aerospacemetals.com/stainless-steel-distributor.html // Peter

Det där så allt annat än trevligt ut . Krya på dig. mvh Peter

brajon wrote: Så småningom kom inspirationen och det blev en omgång på tallrikarna. Blev en del filande och justeringar för att få dem att "nästan" bottna mot hubben. Nästan eftersom lämnat för presspassning. Så hör såg det ut innan Hejsan Örjan, Liten fundering ang din teori om presspassning på rotorhattar kan det verkligen vara rätt, med tanke på att när det börjar bli varmt runt bromsarna så kommer aluminiumet vara det som påverkas först, redan straxt över 100 grader börjar de påverkas och om du då har pressspassning så kommer nog ganska så snart tappa formen och det vill man ju helst slippa. Iaf är det mina 5 cent mvh Peter

Vad mer kan man säga än att det blir kungligt stilfullt därbak med dessa uprights , du kan med gott samvete kränga av fälgen och glänsa med dessa . mvh Peter

Det där ser verkligen stiligt värre ut. Snyggt jobb(at) Mvh Peter

Det låter verkligen spännade ska bli intressant att se din framvagnslösning. Får man fråga vad dessa dämpare har för pris ? // Peter

Det där var riktigt mumsigt snygga prylar, beställde du dämparna samtidigt ? Vad är det för märke på dessa ? // Peter

Hejsan Christer, Ramlade in lite prylar på mitt jobbskrivbord idag är det något du känner igen ? 😃

Riktigt trevlig kompis du ligger inne med , ni kommer säkert kampera bra ihop mvh Peter

brajon wrote: Jag har betalat: Delar 352 EUR Frakt 29,52 EUR Tull kom idag 846 SEK Summa 4082 SEK Vet ej vad grejorna kostar i USA men skulle bli förvånad om de var billigare. mvh Örjan Är detta samma kit som du har beställt eller är ditt mer lull lull i ? mvh Peter http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.pl?funk=visa_artikel&artnr=G2-1F1

brajon wrote: Nu har paketet från Australien kommit med pump och tillbehör. Blev förvånad att det inte tillkom någon tull på priset. Pumpen var mindre än jag trodde Gott tempo du ligger inne med . En fråga , är det billigare att beställa vattenpumpen från Australien än att handla den från USA och Ebay ? mvh Peter

Tillfälle för den som vill starat på ett "klart men ändå inte" objekt, priset är annars helt överkomligt, iaf just nu 2012-08-18 ($10,600) dvs ~ 71,000 kr http://www.copart.com/c2/homeSearch.html?_eventId=getLot&execution=e2s1&lotId=18474482&returnPage=SEARCH_RESULTS

Så har man äntligen fått viga ihop motor och låda Har även gjort ett omtag på framvagnen var inte riktig nöjd, en ny styrväxel inhandlades från Rallydesign Varefter man plockade isär den och svaravade om huset för att kunna klampa fast den med block i önskad vinkel